|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Um subwoofer simples em um alto-falante de carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Alto-falantes O artigo descreve um design simples de um poderoso alto-falante de baixa frequência que pode ser usado em alto-falantes de automóveis. Uma característica específica deste projeto é a utilização de duas cabeças idênticas “em pares”. A tarefa de obter som de alta qualidade dentro de um carro com um orçamento modesto é considerada difícil de realizar, mas as tentativas de resolvê-la estão sendo feitas por amadores com invejável consistência. A próxima tentativa, do ponto de vista do autor, parece ter bastante sucesso: foram recebidas boas críticas sobre o trabalho deste palestrante. Um fator importante deve ser a facilidade de repetição do design. Nos artigos [1,2], os princípios de localização das fontes sonoras no interior do carro são formulados e argumentados de forma bastante completa e são fornecidas recomendações práticas para sua instalação. Com base nestas recomendações, apresentamos um diagrama da nossa instalação de reprodução de som. Mostrado no diagrama da Fig. 1 amplificador A1 - um PA de quatro canais de um auto-rádio convencional ou receptor de CD, feito em circuito ponte. São justamente esses amplificadores que compõem a maioria dos modelos produzidos atualmente. As cabeças dinâmicas BA1, BA2 e BA7, BA8 são partes de alto-falantes automotivos bidirecionais de 10-12 cm com uma impedância nominal de 4 Ohms. As cabeças dinâmicas BA1, BA7 desempenham o papel de um link de médios-baixos e são montadas nas portas dianteiras, diretamente no acabamento ou nos pódios. Os cabeçotes de alta frequência BA2, BA8, separados deles, são montados nos pilares do para-brisa ou no painel. Como regra, é fácil marcar esta parte do interior do carro.
Para criar a imagem sonora mais completa, o chamado “circuito Heffler” se difundiu, quando o componente diferencial é separado de um sinal estéreo e reproduzido por alto-falantes traseiros separados. O papel do “sub-som” espacial no sistema acústico é desempenhado por dois cabeçotes 25GDN-1-4 (10GD-34). Muitos autores recomendam implementar um circuito de canal traseiro usando um filtro passa-baixa, mas decidi usar apenas um filtro passa-alta, pois os cabeçotes utilizados não são capazes de reproduzir sinais com frequências acima de 5 kHz. Estas cabeças podem estar localizadas na prateleira traseira ou no revestimento lateral do interior do carro. Desta forma, o interior do carro é emitido na faixa de frequência de aproximadamente 100 a 20000 Hz. Os capacitores C1, C3, C4 são óxidos apolares. Capacitores C2, C5 - qualquer filme ou papel metálico. Na ausência de um capacitor apolar com capacidade de 220 μF, ele pode ser feito, por exemplo, de dois capacitores polares com capacidade de 470 μF conectados em contra-série para uma tensão de 16-25 V. Para reproduzir sons de baixa frequência (abaixo de 100 Hz), é utilizado um alto-falante especial - um subwoofer, na Fig. 1 - estas são as cabeças BA5, BA6. Como o sinal sonoro em frequências abaixo de 300 Hz não está localizado no interior do carro, a fonte do som de baixa frequência pode estar localizada no porta-malas. Naturalmente, se o carro for utilizado como meio de transporte diário, o subwoofer deve ser pequeno, não ter medo do contato com a carga colocada no porta-malas e criar pressão sonora suficiente. Sabe-se que o volume equivalente da maioria dos cabeçotes de baixa frequência amplamente disponíveis no mercado doméstico com uma frequência de ressonância natural abaixo de 60 Hz está na faixa de 40...80 litros. Obviamente muito para o porta-malas. Existe uma técnica que permite reduzir pela metade o volume do link box de baixa frequência - usando cabeçotes em conexão “tandem”. Portanto, para cabeçotes dinâmicos 35GDN-1-8 (25GD-26-8) o volume equivalente é de 40...45 litros. Ao colocá-los lado a lado no mesmo eixo (“costas com costas” com difusores), você pode construir um alto-falante com um volume de 20...22 litros. O preço disso será uma ligeira diminuição na sensibilidade dos alto-falantes - em cerca de 3 dB. Para compensar essa perda, usaremos a experiência de fabricantes estrangeiros de subwoofers. A conhecida empresa Bose Corporation patenteou um tipo de design acústico para a seção de baixa frequência, chamado bandpass. Sabe-se que alto-falantes deste tipo apresentam alta eficiência em comparação com outros tipos de design acústico. Vamos avaliar vários esquemas de design acústico para nosso subwoofer. Usando o programa JBL SpeakerShop, inserimos os parâmetros Thiel-Small conhecidos dos drivers dinâmicos 35GDN-1-8 (25GDN-26-8) e testamos vários tipos de alto-falantes. Os gráficos gerados pelo programa (Fig. 2) mostram os formatos da resposta em frequência de vários tipos de alto-falantes quando um sinal senoidal com tensão de 2,83 V é aplicado a ele (para comparar a sensibilidade característica); Vamos analisar esses gráficos. A resposta de frequência de um alto-falante com bass reflex mostrada pela linha vermelha é bastante satisfatória, mas o volume de 39 litros recomendado pelo programa é claramente muito grande. A linha azul corresponde à resposta de frequência de um bass reflex de 20 litros - também nada mal. A linha azul mostra a resposta de frequência de um alto-falante em um projeto passa-faixa (sexta ordem). Sua desvantagem é que o limite inferior da faixa reproduzível é maior que o de um bass reflex. A linha roxa é a resposta de frequência de um alto-falante projetado como uma caixa fechada com volume de 20 litros. Sua sensibilidade característica na faixa de frequência operacional é claramente baixa, portanto descartamos esta opção.
Portanto, temos duas opções interessantes - um bass reflex de 20 litros ou um bandpass de mesmo volume. Observo também que o próprio interior do carro apresenta características acústicas variáveis (janelas abertas ou fechadas, número de passageiros na cabine, presença de bagagem, etc.). Tudo isso altera a função de transferência da cabine, de modo que a resposta de frequência real do sistema de reprodução de som será um pouco diferente. Via de regra, isso se expressa em um aumento na resposta de frequência na região de 40...130 Hz em 2...3 dB (para diferentes tipos e tamanhos de interiores de automóveis). No entanto, a maioria dos ouvintes fica bastante feliz com isso. Qual é a vantagem de um alto-falante passa-banda sobre um alto-falante bass reflex? Como pode ser visto nos gráficos, ele cria pressão sonora na faixa de frequência 50...100 Hz 3 dB a mais que o bass reflex. Na verdade, ele atua como uma fonte sonora de banda estreita com supressão eficaz de emissões sonoras fora de banda, mesmo sem um filtro externo. Tal alto-falante não contém partes de cabeçotes dinâmicos ou outros elementos estruturais salientes para fora. Suas principais desvantagens são características de fase sem importância e grande atraso de grupo. Mas como a maioria dos fabricantes famosos de alto-falantes toleram isso, também escolhemos essa opção. Para fabricar tal subwoofer, devem ser preparadas as seguintes peças e materiais: cabeçotes dinâmicos 35GDN-1-8, compensado de 15...20 mm de espessura, tubo de polietileno hidráulico com diâmetro interno de 44 mm, parafusos auto-roscantes 03,5x35 mm , massa para janelas ou selante de silicone , algodão Recortamos e montamos a caixa do subwoofer em compensado, utilizando parafusos auto-roscantes para fixação. Nos esboços da Fig. 3, para maior clareza do design, as paredes frontais não são mostradas e, quando montado, o subwoofer é uma caixa sólida de compensado com dois orifícios nos quais os tubos bass reflex são pressionados. Os parafusos devem ser aparafusados nos painéis pelas extremidades, a uma distância de cerca de 5 cm entre si. Antes de fixar a última parede, não se esqueça de revestir bem as juntas e fissuras com massa, soldar nas cabeças e retirar os fios da caixa e preencher as câmaras com algodão fofo. Lembre-se também caso você tenha esquecido de fazer um furo na parede do meio entre as cabeças (Fig. 3). O algodão deve ser posicionado de forma que não bloqueie as portas do reflexo de graves e não toque nos difusores de cabeça. Para fazer isso, você pode usar armações de arame e gaze.
O acabamento externo do alto-falante montado é feito de acordo com seu gosto e capacidade. As opções aqui são muitas: desde a pintura com tinta a óleo até o revestimento com couro genuíno com inserções de madeira nobre e marfim. Esse alto-falante é fácil de colocar no porta-malas. Se for montado em uma carroceria tipo sedan (VAZ “clássico”), a carroceria do subwoofer pode ser fixada na prateleira traseira por dentro do porta-malas com os tubos para cima, não esquecendo de fazer furos na prateleira para que os reflexos graves pode “respirar” livremente na cabine. Nas carrocerias station wagon ou hatchback, basta colocar o alto-falante no porta-malas - a frágil prateleira do porta-malas não cria resistência perceptível à penetração do som na cabine. Concluindo, pode-se notar que o subwoofer é capaz de criar pressão sonora de até 120...125 dB com uma potência de entrada de até 250 W, portanto é possível aumentar posteriormente a potência do amplificador. Literatura
Autor: D.Gorbunov, Ufa
Couro artificial para emulação de toque
15.04.2024 Areia para gatos Petgugu Global
15.04.2024 A atratividade de homens atenciosos
14.04.2024
▪ Android para veículos Mercedes-Benz ▪ Dispositivos minúsculos entregarão remédios ao corpo humano ▪ Apple mudará para cobalto, ouro, estanho e terras raras reciclados ▪ Revestimento comestível para prolongar a vida útil do produto ▪ Matrizes Flash NetApp AFF8000
▪ seção do site Detectores de intensidade de campo. Seleção de artigos ▪ artigo Medidas draconianas (leis). expressão popular ▪ artigo Por que as pessoas usam preto durante o luto? Resposta detalhada ▪ artigo Reboque de carga para uma motocicleta. transporte pessoal ▪ artigo Verificando a tela de cristal líquido. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica ▪ artigo Água invisível. Segredo do foco
Comentários sobre o artigo: Rav O diâmetro do furo para os alto falantes no desenho é 160, o que não serve para cabeçotes de 12 cm nem para cabeçotes de 20 cm, o sub é bom e não soa mal, mas montei ele com um furo para cabeçotes de 120 mm, eu ainda não entendi porque é 160 mm no desenho?
Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site
www.diagrama.com.ua |
Veja outros artigos seção 
Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:
Todos os idiomas desta página