Equipamento elétrico do guindaste. Carrinhos até 1 kV

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Seção 5. Usinas elétricas

Equipamento elétrico do guindaste. Carrinhos até 1 kV

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Regras para a instalação de instalações elétricas (PUE)

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5.4.17. A seção de reparo dos carros principais deve ser isolada eletricamente por meio de juntas isoladas da continuação dos mesmos carros e conectada a eles por meio de dispositivos de desconexão para que durante a operação normal esta seção possa ser energizada e quando o guindaste for parado para reparos, ele é desconectado de forma confiável.

O isolamento das juntas dos carrinhos principais deve ser feito em forma de entreferro, cuja largura depende do projeto do coletor de corrente, mas deve ser de pelo menos 1 mm em tensões de até 50 kV. A largura do coletor de corrente deve ser tal que, durante a operação normal do guindaste, sejam excluídas as interrupções no fornecimento de tensão e sua parada inesperada quando o coletor de corrente cruza as juntas isoladas dos carrinhos.

Os dispositivos de desconexão utilizados para conectar a área de reparo com a continuação dos carros principais devem ser do tipo fechado e possuir dispositivo de travamento na posição desligado.

5.4.18. A seção de reparo dos carros principais, localizada no final do vão do guindaste, deve ser equipada com uma junta isolada e um dispositivo de desconexão.

A secção de reparação dos carros principais, localizada a meio do vão, deve ser dotada de duas juntas isoladas (uma de cada lado) e três dispositivos de desconexão, ligados de forma a permitir o fornecimento contínuo de energia às os carrinhos, contornando a seção de reparo desconectada, e também desconectá-los separadamente como local de reparo, bem como seções de carrinhos localizados em ambos os lados do mesmo.

5.4.19. O comprimento do trecho de reparo dos carros principais, localizado no final do vão do guindaste, deve ser de pelo menos a largura da ponte rolante mais 2 m, e o comprimento do trecho localizado no meio do vão deve ser de pelo menos menos a largura da ponte rolante mais 4 m.

Se um guindaste elétrico (guindaste) for instalado para reparar o guindaste, o comprimento da seção de reparo deve ser determinado dependendo das posições extremas da ponte durante o reparo:

1. No local de reparo no final do vão do guindaste, deve haver pelo menos 2 m da junta isolada até a ponte, que ocupa a posição mais distante da extremidade durante o reparo.

2. No local do reparo no meio do vão, deve haver pelo menos 2 m das juntas isoladas à ponte em todas as posições possíveis durante o reparo.

5.4.20. Nos carrinhos principais, e no caso do seu seccionamento, em cada troço destes carrinhos e em cada um dos seus troles de reparação, deverá ser possível instalar um jumper que coloque em curto-circuito e ligue à terra todas as fases (pólos) durante o período de inspeção e reparo dos próprios carrinhos ou reparo do guindaste.

5.4.21. Os carrinhos principais e carrinhos do guindaste devem ser executados de acordo com os requisitos do cap. 2.2 e este capítulo.

5.4.22. Para condutores de troles de pequeno porte, os requisitos do cap. 2.2, bem como 5.4.23, 5.4.24, 5.4.26, 5.4.39 e o segundo parágrafo de 5.4.17 não se aplicam.

5.4.23. Os carros principais do guindaste devem, via de regra, ser de aço. É permitido fazer esses carrinhos de ligas de alumínio. O uso de cobre e bimetal para carros principais e carros de guindaste deve ser especificamente justificado.

5.4.24. Os carrinhos podem ser rígidos ou flexíveis; eles podem ser suspensos em cabos e colocados em caixas ou canais. Ao usar carrinhos rígidos, é necessário fornecer dispositivos para compensar as mudanças lineares de temperatura e assentamento do edifício.

5.4.25. As distâncias entre os pontos de fixação dos carrinhos devem ser tais que exclua a possibilidade de curtos-circuitos entre eles e nas partes aterradas. Essa distância é selecionada levando em consideração a curvatura e ao ar livre - além disso, levando em consideração a deflexão do condutor sob a ação do vento.

5.4.26. Para guindastes com tensão de até 660 V, instalados tanto em ambientes internos quanto externos, as distâncias livres entre quaisquer partes condutoras de carros de diferentes fases (pólos), bem como entre eles e outras estruturas que não estejam isoladas do solo, devem ser de pelo menos 30 mm para peças estacionárias umas em relação às outras e 15 mm para peças que se movem umas em relação às outras. Em tensões acima de 660 V, essas distâncias devem ser de pelo menos 200 e 125 mm, respectivamente.

As distâncias especificadas devem ser fornecidas para os carros principais do guindaste com todos os movimentos possíveis do guindaste, seu carro, etc.

5.4.27. As distâncias dos carros principais e carros de guindaste até o nível do chão da oficina ou do solo devem ser de pelo menos: em tensões de até 660 V - 3,5 m, e na pista - 6 m; em tensões acima de 660 V - em todos os casos 7 M. A redução das distâncias indicadas é permitida desde que os carrinhos sejam cercados (consulte 5.4.31 - 5.4.33).

Com carrinhos flexíveis, as distâncias indicadas devem ser asseguradas com o maior arqueamento.

5.4.28. Ao colocar carrinhos no chão em canais cobertos com lajes de concreto ou chapas metálicas, bem como em caixas localizadas a uma altura inferior a 3,5 m, a folga para movimentação do suporte com coletores de corrente não deve estar no mesmo plano vertical com o carrinhos.

As caixas de carrinho devem ser feitas de acordo com os requisitos dados no cap. 2.2.

Nos canais localizados no piso, é necessário garantir a drenagem do solo e da água do processo.

5.4.29. O cabo flexível utilizado para alimentar os equipamentos elétricos do guindaste, em locais onde haja possibilidade de danos, deve ser devidamente protegido. A escolha da marca do cabo deve ser feita levando em consideração as condições de seu funcionamento e possíveis influências mecânicas.

5.4.30. Os carros principais do guindaste tipo ponte devem ser colocados no lado oposto ao local da cabine de controle. Exceções são permitidas nos casos em que os carrinhos principais são inacessíveis ao contato acidental da cabine de controle, dos locais de pouso e escadas.

5.4.31. Os carrinhos principais e seus coletores de corrente devem estar inacessíveis ao contato acidental da ponte rolante, escadas, áreas de desembarque e outras áreas onde possam estar pessoas. Isso deve ser garantido por sua localização ou cercamento apropriados.

5.4.32. Dispositivos de proteção adequados devem ser instalados em locais onde os cabos de carga possam entrar em contato com os carrinhos deste guindaste ou de um guindaste localizado em um nível abaixo.

5.4.33. Os carrinhos do guindaste e seus coletores de corrente, que não são desligados automaticamente, devem ser cercados ou localizados entre as treliças da ponte do guindaste a uma distância inacessível ao pessoal de manutenção do guindaste. A vedação do carrinho deve ser realizada ao longo de todo o comprimento do carrinho e das extremidades.

5.4.34. Em áreas onde é possível a formação de gelo em tirolesa ao ar livre, devem ser fornecidos dispositivos ou medidas para prevenir ou eliminar o gelo.

5.4.35. A linha que alimenta os carros principais até 1 kV deve ser equipada com uma chave do tipo fechada, projetada para desligar a corrente de operação de todos os guindastes instalados em um vão. A chave deve ser instalada em local acessível para desligamento e desligar os carrinhos de apenas um vão.

Se os carros principais tiverem duas ou mais seções, cada uma delas alimentada por uma linha separada, o desligamento seccional dos carros é permitido com a adoção de medidas que excluam a possibilidade de aplicação de tensão no trecho desconectado de outros trechos.

O disjuntor, e no caso de controle remoto - o dispositivo de controle do disjuntor, deve possuir um dispositivo de travamento na posição desligado, bem como um indicador de posição: "On", "Off".

5.4.36. Para guindastes que operam em serviço pesado e muito pesado, é recomendável proteger a linha que alimenta os carros principais até 1 kV com um disjuntor.

5.4.37. Os carros principais devem ser dotados de sinalização luminosa da presença de tensão, sendo que no caso de seccionamento dos carros e da presença de secções de reparação, cada secção e cada secção de reparação devem ser dotadas desta sinalização.

Recomenda-se conectar dispositivos de sinalização diretamente aos carrinhos, nos quais as lâmpadas acendem quando há tensão nos carrinhos e se apagam quando ela desaparece. Nos carrinhos de corrente trifásica, o número de lâmpadas de sinalização deve ser igual ao número de fases dos carrinhos - uma lâmpada acesa para cada fase, e nos carrinhos de corrente contínua, o sinalizador deve ter duas lâmpadas ligadas em paralelo.

Para garantir a durabilidade das lâmpadas, devem ser tomadas medidas (por exemplo, a inclusão de resistores adicionais) para reduzir a tensão em seus terminais em 10% do valor nominal em condições normais.

5.4.38. Não é permitida a conexão de receptores elétricos estranhos aos carrinhos principais de guindastes magnéticos, guindastes que transportam metal líquido, bem como outros guindastes, durante a operação em que uma falha de energia pode levar a um acidente.

5.4.39. Os carrinhos principais do tipo rígido devem ser pintados, exceto em sua superfície de contato. A cor de sua cor deve diferir da cor das estruturas do edifício e das vigas do guindaste, e o vermelho é recomendado. No lugar da fonte de alimentação em um comprimento de 100 mm, os carrinhos devem ser pintados de acordo com os requisitos do cap. 1.1.

5.4.40. Para fornecer tensão ao cabo flexível das pontes rolantes elétricas, devem ser instaladas colunas especialmente projetadas para esse fim.

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