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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA
Biblioteca gratuita / Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Eletricista

Seção 5. Usinas elétricas

Motores elétricos e seus dispositivos de comutação. Requerimentos gerais

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Regras para a instalação de instalações elétricas (PUE)

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5.3.2. As medidas para garantir a confiabilidade da energia devem ser selecionadas de acordo com os requisitos da Seç. 1.2 dependendo da categoria de responsabilidade dos receptores elétricos. Essas medidas podem ser aplicadas não a motores elétricos individuais, mas aos transformadores e subestações conversoras, comutadores e pontos que os alimentam.

Não é necessária redundância da linha que alimenta diretamente o motor elétrico, independente da categoria de confiabilidade da fonte de alimentação.

5.3.3. Caso seja necessário garantir a continuidade do processo tecnológico em caso de falha do motor elétrico, de seus equipamentos de manobra ou da linha que alimenta diretamente o motor elétrico, a redundância deverá ser obtida através da instalação de uma unidade de processo backup ou outros métodos.

5.3.4. Os motores elétricos e seus dispositivos de comutação devem ser selecionados e instalados de tal forma e, se necessário, dotados de um sistema de refrigeração que sua temperatura durante a operação não exceda a permitida (ver também 5.3.20).

5.3.5. Os motores e dispositivos elétricos devem ser instalados de forma que sejam acessíveis para inspeção e substituição e, se possível, para reparo no local de instalação. Se a instalação elétrica contiver motores elétricos ou dispositivos com peso igual ou superior a 100 kg, deverão ser tomadas providências para o seu aparelhamento.

5.3.6. As peças giratórias dos motores elétricos e as peças que conectam os motores elétricos aos mecanismos (embreagens, polias) devem ser protegidas de toques acidentais.

5.3.7. Os motores elétricos e seus dispositivos de manobra devem ser aterrados ou zerados de acordo com os requisitos do Capítulo. 1.7.

5.3.8. O projeto dos motores elétricos deve corresponder às condições ambientais.

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De acordo com um estudo da Associação Alemã de Seguradoras (GDV), um sistema desse tipo poderia reduzir as mortes nas estradas em 15%. Em geral, na Alemanha, a taxa de acidentes deve "cair" em 35%. Isso se aproxima das metas da política de transportes da União Europeia, que visa reduzir as mortes nas estradas em 50% até 2020.

Grandes empresas como Continental, TRW e Bosch estão trabalhando em versões de baixo custo do sistema ADAS, colaborando com cientistas e fornecedores de sistemas inteligentes.

Por exemplo, a Continental desenvolveu recentemente um sistema ADAS integrado de baixo custo que pode controlar os faróis, monitorar a condução estritamente em sua pista e as ações dos motoristas. Por sua vez, a TRW desenvolveu um radar de 24 GHz de baixo custo para monitorar o ambiente ao redor do carro. Note-se que este radar já está instalado em alguns carros italianos e franceses.

Assim, nos próximos 2-3 anos, começará a introdução em massa das tecnologias ADAS nos carros compactos mais populares, o que deve reduzir drasticamente a taxa de acidentes nas estradas. A longo prazo, a maioria dos carros, caminhões e ônibus novos serão equipados com sistemas de segurança ADAS.

Graças à combinação de radares, câmeras multifuncionais e outros sensores, o motorista receberá informações completas sobre a situação na estrada. Isso evitará inúmeros acidentes, como colisões com pedestres em mau tempo, colisões em cruzamentos, erro de avaliação da distância, desatenção, etc.

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