Dispositivo de sinalização de excesso de velocidade. Esquema, descrição

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Dispositivo de sinalização de excesso de velocidade. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Na revista "Rádio", 1983, nº 9 na p. 28 no artigo B. Shirokov descreve um tacômetro digital projetado para medir a velocidade do virabrequim de um motor de carro. Um anexo relativamente simples a este tacômetro de bordo, descrito abaixo, permite que você o use ao mesmo tempo para monitorar o cumprimento do limite de velocidade do veículo.

Dependendo dos requisitos dos sinais de trânsito, o motorista pressiona um dos botões para selecionar a velocidade máxima permitida exibida no painel frontal. Assim que o valor de velocidade selecionado for excedido, um sinal de luz vermelha intermitente e um sinal sonoro intermitente serão ativados no painel de instrumentos. A sinalização continua até que a velocidade seja reduzida ao valor permitido ou até que outro botão seja pressionado correspondente a um limite de velocidade superior. Assim, o motorista fica livre da necessidade de monitorar constantemente as leituras do velocímetro e poderá prestar mais atenção à situação do trânsito.

O aparelho possui cinco botões correspondentes aos limites de 40, 50, 60, 70 e 90 km/h. O alarme é ativado quando o limite de velocidade é excedido em 0,5...2,3 km/h. A luz de advertência só funciona quando o veículo está em marcha direta. A corrente consumida da rede de bordo não excede 25 ... 30 mA.

A melhoria do tacômetro é adicionar um decodificador a ele, um acionador de alarme e o próprio dispositivo de alarme.

(clique para ampliar)

O decodificador (veja o diagrama) é montado nos microcircuitos DD1, DD2 e é projetado para decifrar os números 1,6; 2,4; 2,8; 3,5, correspondente aos valores da velocidade de 40,8; 51,5; 61,3; 71,5 e 89,8 km/h. Quando a saída dos contadores D2, D5 tacômetro BCD. correspondente a qualquer um destes números, na saída correspondente de um dos elementos lógicos DD1.1, DD1.2, DD2.1-DD2.3 do dispositivo de sinalização, aparecerá uma tensão com nível lógico 0. Por exemplo , quando o código binário do número 2,4 aparecer nos contadores de saída do tacômetro, ambas as entradas do elemento lógico DD2.2 do dispositivo de sinalização receberão sinais lógicos 1 e um sinal 0 aparecerá em sua saída, que através dos contatos do botão SB3.1 (se, claro, este botão for pressionado) irá para a entrada do disparador de alarme. O trigger, montado nos elementos DD3.1, DD3.2, será configurado para um único estado. Da saída do elemento DD3.2, o sinal 1 irá para a entrada do elemento DD3.3 e habilitará o funcionamento do dispositivo de sinalização montado nos elementos DD2.4. DD3.3, DD3.4 e transistor VT1.

A entrada superior (pino 12) do elemento DD2.4 do multivibrador tacômetro recebe pulsos que formam um som intermitente e uma indicação de luz intermitente. O sinal sonoro gerado pelo gerador DD2.4. DD3.3, DD3.4, amplifica o transistor VT1, cuja carga é a cabeça dinâmica BA1. Para indicação luminosa de velocidade, uma linha de LEDs VD1-VD1, comutada pelos contatos SB5-SB1.2, está incluída no circuito coletor do transistor VT5.2. Dependendo de qual botão for pressionado, um ou outro LED acenderá periodicamente.

O disparador de alarme é periodicamente comutado para o estado inicial por um sinal gerado pelo segundo multivibrador do tacômetro, e novamente retorna ao estado único se a velocidade do veículo permanecer acima do permitido ou permanecer no estado zero se a velocidade for reduzida.

O dispositivo de sinalização utiliza uma chave P2K com fixação dependente. O fim de curso SA1, semelhante ao usado em um carro para acender a iluminação interna quando a porta é aberta, é colocado sob uma capa protetora na base da alavanca de câmbio. Esta chave é instalada de forma que seus contatos abram quando a marcha direta for engatada e permaneçam fechadas em todas as outras posições da alavanca.

Todos os elementos, exceto os LEDs e uma cabeça dinâmica, são colocados em uma placa de circuito impresso de dupla face com dimensões de 80x45 mm feita de folha de fibra de vidro de 1,5 mm de espessura (ver Fig. 2). Os botões de comutação SB1-SB5 são exibidos no painel frontal. Os LEDs VD1-VD5 são instalados acima dos botões. A cabeça BA1 deve ser instalada de forma que seu som seja claramente audível contra o fundo de ruídos estranhos.

Dispositivo de sinalização de excesso de velocidade

Com a instalação adequada e peças reparáveis, o ajuste do dispositivo de sinalização se resume a definir o tom desejado da sinalização sonora selecionando o resistor R2 e o volume sonoro necessário selecionando o resistor R5.

O dispositivo foi projetado para o carro "Moskvich-2140". Ao instalar o dispositivo de sinalização em outros veículos, é necessário trocar o circuito do decodificador para outros valores limite da rotação do virabrequim do motor. A dependência da velocidade de rotação N (min-') do virabrequim do motor na velocidade V (km/h) do veículo é expressa pela fórmula:

N=16.7VK/2pR

onde K é a relação de transmissão da caixa de engrenagens do eixo traseiro, R é o raio de rolamento estático da roda, em metros. A relação de transmissão da caixa de engrenagens em marcha direta é 1 e, portanto, não está incluída na fórmula.

É conveniente instalar o dispositivo no carro Moskvich-2140 atrás do painel de instrumentos acima do receptor de rádio.

Autor: V. Perolainen Balashov, região de Saratov; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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