Disjuntor do carregador. Esquema, descrição

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Ao carregar baterias de automóveis, você deve cumprir certos requisitos declarados pelo fabricante. O padrão de carregamento para uma bateria de carro é uma carga com corrente de 0,1 da capacidade nominal por 10 horas. Por exemplo, uma bateria 6-ST55 precisa ser carregada com uma corrente de 5,5 A por 10 horas. Às vezes, outros modos de carregamento são usados, com corrente maior ou menor, respectivamente, o período de carregamento leva mais ou menos.

Apesar da disponibilidade de todos os tipos de carregadores automáticos de pulso eletrônico à venda, a maioria dos motoristas prefere usar carregadores convencionais, que são um transformador com um poderoso retificador de diodo, amperímetro, voltímetro e regulador de corrente.

Esse carregador não altera as características de saída durante o processo de carregamento e você precisa controlar o tempo de carregamento. Aqui está a descrição de um temporizador simples que pode limitar a operação do carregador a períodos de 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16 ou 18 horas.

A precisão do ajuste do tempo não é alta e geralmente fica dentro de um erro de 10%, mas para carregar a bateria isso é bastante aceitável. O temporizador é alimentado diretamente pela bateria que está sendo carregada, em sua saída há um nabo, que liga o carregador 8 na rede no momento em que o temporizador é conectado à bateria e desliga após decorrido o tempo necessário. A hora é definida por um interruptor de 9 posições.

disjuntor do carregador

O temporizador consiste em um multivibrador RC que gera pulsos com frequência de 2,27 Hz e dois contadores. O primeiro contador D2 dá uma divisão por 16384, que a uma frequência de entrada de 2,27 Hz dá um período de 2 horas. Esses pulsos são então enviados para o contador decimal D3, que conta esses períodos e a chave S1 permite selecionar um dos nove períodos em incrementos de 2 horas.

O circuito é alimentado por uma bateria recarregável e a ligação ocorre quando o circuito está conectado a ele. Você precisa definir S1 antecipadamente para a posição desejada e, em seguida, conectá-lo à bateria (paralelamente à saída do carregador). No momento da ligação, o circuito C2-R5 zerará ambos os contadores.

Todas as saídas D3 que estiverem conectadas a S1 terão zeros, e a saída do inversor D1.3 terá um. Esta unidade abrirá a chave VT2-VT3 e o relé K1 conectará o carregador à rede elétrica.

Depois disso, a contagem regressiva começará. Após um tempo especificado, aparecerá na saída D3 uma unidade para a qual é comutada S2. Um zero aparecerá na saída D1.3. A chave VT2-VT3 fechará e o relé K1 desligará, seus contatos abrirão e desconectarão o relé K1 da fonte de alimentação. Ao mesmo tempo, um de S1 irá para o pino 2 de D1.2 e parará o multivibrador D1.1-D1.2. Ele irá parar em um estado lógico na saída do elemento D1.2. A contagem irá parar. Para começar a contar o tempo novamente, é necessário desconectar o cronômetro da bateria e conectá-lo novamente.

O circuito contém um LED indicador HL1. Pisca durante a contagem regressiva e para de piscar no final do intervalo. Caso queira que o LED apague ao final do intervalo, é necessário desconectar R2 da saída D1.2 e conectá-lo à saída D1.1.

O diodo VD2 protege o circuito do temporizador de uma conexão inadequada com a bateria.

O diodo Zener VD3 protege os microcircuitos contra danos causados pelo aumento da tensão de alimentação. Esta situação pode ocorrer se a bateria estiver com defeito (sua resistência interna for muito alta) ou quando a bateria estiver desconectada do carregador. Neste caso, o circuito temporizador pode ser conectado apenas ao carregador e, em modo inativo, pode produzir até 20 V ou mais.

Os microcircuitos podem ser substituídos por análogos estrangeiros.

O relé K1 é automotivo, o tipo está indicado no diagrama. Mas algo mais é possível. É importante que os contatos possam suportar a potência do carregador.

O diodo KD522 pode ser substituído por quase qualquer diodo, por exemplo, KD521, KD103, KD102, KD209. 1N4004, 1N4007, etc. O diodo 1N4004 pode ser substituído por um 1N4007 KD209 ou outro retificador.

LED HL1 - qualquer indicador. Os transistores KT3102 podem ser substituídos por KT315. Transistor KT815 - em KT817 KT604 Em vez do par VT2-VT3, você pode usar um transistor KT972.

A configuração envolve definir a frequência do multivibrador selecionando a resistência R1. A frequência deve ser 2,27 Hz. A resistência R1 pode ser qualquer coisa, pois a propagação da capacitância C1 também é importante. No diagrama, R1 = 230 kOhm é composto por 220 kOhm e 10 kOhm conectados em série. Se você não tiver um medidor de frequência capaz de mostrar frações de Hz, poderá usar um relógio. Para isso, conecte o multímetro para medir a tensão no pino 14 de D2 (em relação ao menos) e aplique energia ao circuito.

A resistência R1 deve ser selecionada de forma que a tensão de uma unidade lógica seja mostrada pelo multímetro 3 minutos e 45 segundos após a alimentação ser aplicada. Por conveniência, você pode substituir R1 por um circuito em série que consiste em um resistor constante de 100 kOhm e um trimmer de 220 kOhm. Mas é necessário tomar medidas para fixar o resistor de corte para que seu controle deslizante, após o ajuste, não se mova independentemente de vibrações ou impactos no temporizador.

Tudo, exceto o relé e a chave, é montado em uma placa de ensaio adquirida medindo 75x60 mm.

Autor: Novoselov V.S.

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