Reguladores de rotação de motores CA. Esquema, descrição

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Controladores de rotação para motores CA são frequentemente descritos na literatura. Mas nem todos eles são projetados para fins universais e motores universais. Em alguns casos, tenta-se utilizar um motor CA projetado para uma tensão de 220 V e velocidades de rotação relativamente altas (sem caixa de câmbio) para reduzir sua velocidade. Ele ainda girará em altas velocidades. Às vezes é necessário que esse motor CA funcione em baixas velocidades (este modo existe, por exemplo, em algumas furadeiras elétricas). Além disso, na prática existem motores elétricos sem enrolamento de excitação, com enrolamento de excitação estruturalmente conectado em série com o enrolamento principal do estator, ou com enrolamento de excitação que pode ser conectado a um circuito aberto no circuito de controle. Para os casos descritos, são necessários diferentes controladores de rotação.

A principal diferença entre os reguladores tiristor-triac simples é a natureza da passagem da corrente elétrica. Os controladores de motor CA de onda completa são adequados para cargas constantes quando a velocidade máxima do motor precisa ser ligeiramente limitada. O diagrama de tal dispositivo é mostrado na Fig.

Dependendo da resistência do resistor variável R1, a corrente é limitada através do dinistor KN102V, que controla o triac VS1. Essencialmente, este é um circuito dimmer - um dispositivo que altera a corrente através de uma carga. Neste circuito, não apenas motores CA são utilizados como carga, mas também outras cargas ativas, como lâmpadas incandescentes. A potência de carga não deve exceder 600 W. O triac deve ser instalado no dissipador de calor.

Resistor variável R1 tipo SP5-30-1-15G ou similar. Resistor R2 tipo MLT-2. Todos os capacitores apolares dos tipos K73-3, K73-9, MBM ou similares, projetados para uma tensão de operação de pelo menos 300 V. O desvio nos valores dos resistores e capacitores pode chegar a 20%. Triac KU208G pode substituir KU208V, TS122-10, TS122-25, T820KV.

Atenção! Ao operar o dispositivo é necessário observar medidas de segurança, pois seus elementos são energizados pela rede de iluminação. O botão de ajuste do resistor variável deve ser isolado do corpo e do motor. A conformidade com as fases neste circuito é opcional.

No circuito mostrado na Fig. 2, o tiristor é controlado por fase para aplicar uma tensão pulsante ao enrolamento do motor.

O tiristor VS1 abre nos momentos de meio ciclo de tensão alternada (o segundo meio ciclo é cortado pelo diodo VD1). Além disso, com um aumento suave da tensão no ânodo VD1, a tensão residual induzida no enrolamento do motor acaba sendo maior em amplitude do que quando o controle deslizante do resistor variável R2 se move repentinamente para a posição superior (de acordo com o circuito). Devido a esta tensão residual induzida, o motor CA é um tanto inerte na mudança de velocidade em baixas velocidades.

O diodo VD1 é qualquer um projetado para uma tensão reversa de pelo menos 500 V. Os parâmetros dos resistores e os requisitos para eles são semelhantes aos da descrição anterior. O tiristor VS1 pode ser substituído por K201L-KU201N, KU202L-KU202N e características elétricas semelhantes.

O circuito mostrado na Fig. 3 é semelhante em princípio ao anterior. Uma ponte retificadora usando diodos VD1-VD4 gera um sinal pulsante e o tiristor é uma chave controlada por fase. Uma diferença importante do esquema anterior é que este dispositivo proporciona uma mudança suave nos parâmetros de rotação do motor em baixas velocidades.

Os parâmetros dos elementos e requisitos de segurança são os mesmos das descrições anteriores. Diodos retificadores poderosos VD1-VD4, D233B, D234B, D247B.

Autor: A. P. Kashkarov

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