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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Dispositivo para reinício automático de um motor elétrico trifásico. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Motores elétricos Na produção e na vida cotidiana, existem diversas unidades com motores elétricos que requerem operação contínua. Isso inclui todos os tipos de unidades de bombeamento e ventilação operando em sistemas de fornecimento de calor, abastecimento de água, resfriamento de água e ar de equipamentos elétricos de potência (por exemplo, conversores de tensão tiristores). A parada repentina de tais máquinas é indesejável, pois pode levar a interrupções no funcionamento desses sistemas. Um motivo comum para tais paradas são quedas de tensão de curto prazo (de um a vários segundos) na rede elétrica - um fenômeno que, infelizmente, não é incomum em nossas redes de energia. Portanto, estas unidades requerem a presença constante de trabalhadores de manutenção que possam realizar um rápido reinício manual. Outra opção é possível - instalar dispositivos para reinicialização automática de motores elétricos (AR). Ao mesmo tempo, a presença constante de pessoas próximas à unidade torna-se desnecessária e, por vezes, indesejável. Esquemas de vários dispositivos de religamento automático foram publicados em [1]. Um deles foi repetido, mas funcionou satisfatoriamente. Após fazer alterações no circuito elétrico, o dispositivo começou a funcionar com sucesso. O esquema proposto é simples. Na Figura 1 é mostrado em versão prática em forma de bloco juntamente com o circuito de uma partida irreversível convencional. O bloco é feito como um complemento ao circuito de partida, o que não requer interrupção das conexões elétricas existentes.
O motor elétrico é ligado e desligado através dos botões SB1, SB2. Ao pressionar o botão SB2 “Iniciar” e ligar a partida K1, o capacitor C1 é carregado através do circuito R1, VD1, C1, SB2 (K1), SB1. Quando a tensão na rede elétrica de 380 V desaparece, o starter K1 é desligado. O capacitor é descarregado lentamente através do resistor R5. Quando a tensão é restaurada, o transistor VT1 abre, o capacitor é descarregado através de sua junção K-E e da junção de controle do tiristor VS1, que liga durante os semiciclos de controle, e ele próprio liga a partida do motor elétrico K1. O tempo de retardo para religamento automático quando a tensão cai é determinado pelo tempo de descarga do capacitor C1 através do resistor R5 e depende dos valores de C1, R5 e da tensão em C1. A tensão no capacitor descarregado é determinada pela razão dos valores de resistência dos resistores R1 e R5. Não deve ser maior que a tensão nominal do capacitor. O diodo zener VD2 evita a descarga rápida de C1 durante uma queda de tensão suave. Com as classificações indicadas no esquema, o tempo de ação é de cerca de 15 s. Quando você pressiona o botão "Stop" do SB1, o VT1 abre e o C1 é rapidamente descarregado através das transições KE VT1 e UK VS1. O tempo de desligamento não deve ser superior a 0,5 s. Durante este tempo, a corrente de descarga torna-se menor que a corrente de ativação do tiristor. Por estas razões, a capacitância do capacitor C1 e a tensão de carga nele (determinada principalmente pelo valor de R5) devem ser as mínimas possíveis para garantir o tempo de prontidão necessário para o religamento automático. Este tempo não deve ser definido muito longo, mais de 15 s. Deve ser inferior ao tempo durante o qual o trabalhador que faz a manutenção da instalação terá tempo de se aproximar dela após uma parada repentina do motor elétrico. Isso atende aos requisitos das normas de proteção do trabalho. Detalhes. Além das indicadas no diagrama, podem ser utilizadas outras peças semelhantes amplamente utilizadas. O tiristor VS1 pode ser substituído pelo KU202N. Transistor VT1 tipo KT602B, KT801A, KT630V. Diodos VD1, VD3 tipo KD209B. O diodo Zener VD2 pode ser do tipo KS650A, mas o valor do resistor R2 deve ser aumentado para 100 kOhm. Capacitores tipos K50-35, K50-20, K50-12. Tipos de resistores MLT-0,25. Projeto. Para unidades críticas, uma unidade de backup também é instalada próxima à unidade de trabalho. Para estes casos, a placa de circuito impresso é dupla. Uma de suas opções possíveis é mostrada na Fig.
Como corpo do bloco AR, é utilizado o corpo do relé PE-21 ou MKU-48. O diagrama mostra os números dos terminais de parafuso do invólucro aos quais os fios da placa de circuito impresso estão conectados. O tiristor VS1 não requer um cooler. Configuração e operação. A unidade de religamento automático é conectada ao circuito de partida (sem motor elétrico) e ao desligar e ligar a chave Q.1 simula-se o desaparecimento e reaparecimento da tensão na rede. Se necessário, selecione os valores de C1 e R5 levando em consideração os requisitos acima. Da mesma forma, são realizadas verificações periódicas das unidades já instaladas e em funcionamento. Várias cópias da unidade foram fabricadas, instaladas e operam há muitos anos em sistemas de refrigeração de água para tiristores de potência e aquecimento de água. Durante este tempo, ocorreu uma falha devido à perda de capacitância do capacitor elétrico. Portanto, é aconselhável trocar um capacitor “seco” ocasionalmente - uma vez a cada 3 a 5 anos. Literatura:
Autor: A. V. Okatov
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