Transformadores de rede de motores elétricos. Esquema, descrição

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Um motor elétrico com falha nem sempre é possível restaurar. Os motores elétricos de baixa potência contêm um grande número de voltas de seus enrolamentos, enrolados com um fio fino. Isso complica o rebobinamento. Em muitos casos, é mais fácil e barato substituir esse motor elétrico por um novo do que se envolver no trabalhoso processo de rebobinar enrolamentos queimados. Mas não se apresse em jogar fora o motor elétrico queimado. Já tenho transformadores enrolados nos núcleos de antigos motores elétricos em diversas fontes de alimentação.

Para fazer um transformador, é necessário remover os enrolamentos antigos e enrolar os novos. Novos enrolamentos são enrolados usando uma lançadeira, que é usada ao enrolar transformadores toroidais.

Antes de enrolar, é necessário cobrir o circuito magnético com uma camada de algum tipo de bom isolamento. Mesmo a fita isolante mais comum serve se o transformador não superaquecer. Para evitar o superaquecimento do transformador, não há necessidade de correr para enrolar os enrolamentos secundários. Primeiro, o transformador é deixado conectado à rede por 8 ... 12 horas sob o controle vigilante de sua operação.

Se os enrolamentos quase não aquecerem visivelmente, você pode começar a enrolar os enrolamentos secundários. Caso contrário, o enrolamento primário deve ser enrolado. Se for difícil ou impossível manter a mão no transformador por muito tempo, com uma carga nos enrolamentos secundários, o superaquecimento do transformador é mais do que provável. O superaquecimento leva a defeitos de isolamento entre as voltas dos enrolamentos, curtos-circuitos entre estes e falha do transformador.

O transformador pode superaquecer por vários motivos: 1) potência total muito pequena do circuito magnético (núcleo de baixa potência); 2) seção insuficiente dos fios do enrolamento; 3) um número inaceitavelmente pequeno de voltas do enrolamento primário; 4) ferro ruim. Eles não escrevem sobre este último, mas não é "exótico"! Se usarmos aço de motor elétrico como ferro, então o número de voltas tem que ser aumentado em relação ao bom aço de transformador.

O campo disperso de um transformador enrolado em um núcleo de aço de um motor elétrico é um tanto irregular e maior do que o de um transformador toroidal convencional. Isso se deve ao fato de que a forma do núcleo é diferente da toroidal. Por causa disso, os enrolamentos são colocados de forma desigual. Mas a interferência emitida por tais transformadores é muito menor que a dos amplamente utilizados TS-180, TS-200, TS-270, etc.

Como você sabe, os núcleos de poderosos motores elétricos são usados para a fabricação de máquinas de solda elétrica. Motores com potência de dezenas ou centenas de watts permanecem não reclamados. Acima de tudo, motores coletores potentes de antigos moedores de carne, etc., são adequados para a fabricação de transformadores.

Desmontada a caixa de tal “colheitadeira”, temos acesso direto ao ferro do motor, sem tampas, “sarcófagos” de metal, etc. Naturalmente, estamos falando de um motor que não pode ser restaurado.

Agora, a maioria dos motores elétricos é rebobinada em oficinas. Mas uma operação desse tipo pode sair mais cara do que comprar um motor novo. Além disso, o rebobinamento não qualificado geralmente leva a reparos repetidos. Portanto, a probabilidade de um motor elétrico defeituoso aparecer no arsenal de um amador é bastante alta.

A determinação do número ideal de voltas do enrolamento primário pode ser realizada de acordo com o método [1].

Literatura:

Zyzyuk A. G. Sobre transformadores // Radioamador. - 1998. - Nº 2. - P.38.

Autor: A. G. Zyzyuk

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