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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Proteção do motor da bomba. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Proteção de equipamentos contra operação de emergência da rede, fontes de alimentação ininterruptas Os motores elétricos das bombas d'água podem falhar e isso se deve ao fato de que quando a bomba está funcionando o nível da água deve estar em um determinado nível. Se o nível da água cair, a bomba fica inativa, o motor elétrico superaquece e a bomba falha. Para proteger o motor elétrico, é proposto um dispositivo cujo diagrama elétrico é mostrado na figura.
O dispositivo contém um sensor montado no corpo da bomba, um relé eletrônico no transistor VT1, uma fonte de alimentação e uma chave tiristor nos tiristores VS1 e VS2. O dispositivo funciona da seguinte maneira. Assim que os contatos do sensor tocam a água, o relé eletrônico é acionado e os contatos K1.1 ligam a chave tiristor e o motor da bomba. A luz indicadora HL1 indica que a bomba está funcionando normalmente. Se o nível da água cair abaixo do nível dos eletrodos do sensor, o relé eletrônico desliga a chave tiristor. Detalhes. Transformador T1 - TPP230-50 com potência de 9 W, você também pode usar qualquer transformador com potência de 10 W 220 V - 12 V. Relé RES-10 passaporte RS4.524.303. Capacitor C1 K50-35 470 uF x 40 V. Projeto. O dispositivo é montado em uma caixa adequada e instalado em local conveniente para observação. O dispositivo não requer ajuste. Autor: V.F. Yakovlev Notas do artigo A primeira falha no circuito de proteção do motor elétrico é a seguinte: o terminal base do transistor é conectado ao fio e eletrodo que toca a água, e o negativo da fonte de alimentação é conectado à água através de um resistor. Vamos analisar a estabilidade do esquema. A base do transistor de silício é penetrada por uma tensão de polaridade negativa de vários volts. A pickup da rede através da capacitância entre os enrolamentos pode ser significativa, principalmente se instalada incorretamente. Se a bomba estiver danificada (vibração, umidade e outros fatores), um sinal poderoso aparece em seu corpo, que danifica os fios, alimentando o circuito através de um resistor. Enquanto o motor da bomba ainda está funcionando, o transistor rompe facilmente, o que implica a ligação constante do circuito - sem proteção! Como um diagrama deve ser construído? Um fragmento do circuito melhorado é mostrado na Fig.1.
É necessário conectar o coletor do transistor ao “terra” da estrutura (incluindo o eletrodo longo na parte inferior), o potencial da água (mesmo com captação de 50 Hz) será acompanhado pelo potencial do ponto comum do circuito de automação, conecte o eletrodo curto à base do transistor através de um filtro RC. Proteja a transição BE do transistor com um diodo reverso. Bloqueie o enrolamento do relé com um diodo contra-conectado para que a fem de autoindução que ocorre quando o enrolamento é desenergizado não seja aplicada ao transistor fechado e não o rompa. Também deve ser lembrado que a queda da armadura no momento da passagem de uma pequena corrente também causa um aumento na fem de autoindução. Nesse circuito, o acoplamento da rede é aterrado, o terminal comum do circuito é conectado ao terra. Você pode reduzir ainda mais a interferência colocando o plugue de alimentação em fases. A componente variável do sinal é atenuada pelo filtro. Um sinal constante atua no transistor com algum atraso, ou seja, impactos de curto prazo no eletrodo não passam para a saída (o circuito deve conter alguns níveis de água). A segunda falha no circuito de proteção: a utilização de tiristores conectados ao rompimento de um fio para comutação do motor! É possível que sempre haja uma fase no enrolamento do motor, e às vezes (durante o seu funcionamento) apareça um aterramento em um dos terminais do enrolamento (através de um tiristor). É claro que, no modo de espera, a luz neon não indicará a presença de tensão. É mais fácil “amplificar” o sinal do relé usando uma partida eletromagnética que comutaria ambos os fios de alimentação. Notas. Não é aconselhável conectar os eletrodos de controle dos tiristores sem resistor limitador. A ponte retificadora entre os eletrodos de controle não afeta o fluxo de corrente nos eletrodos do tiristor, mas apenas garante que uma corrente da mesma polaridade seja fornecida aos contatos do relé. De acordo com dados experimentais, alimentar um par de contatos com corrente retificada é 3-7 vezes pior para contatos do que alimentar com corrente alternada. Em outras palavras, uma ponte retificadora não é necessária no circuito do tiristor. Gostaria que o autor não adicionasse nós extras aos diagramas. Os tiristores conectados em paralelo e o motor conectado de forma semelhante e o circuito da lâmpada neon parecem difíceis de reconhecer. A seção “desembaraçada” do circuito é mostrada na Fig. Nesses circuitos, é necessário um resistor nos circuitos dos eletrodos de controle dos tiristores.
Adição. Não queria mudar muito o esquema, mas posso dar um exemplo. Em [1], o autor liga os tiristores através de um resistor limitador e, além disso, desvia a tensão negativa de meia onda nos eletrodos de controle por meio de diodos. A pessoa levou em consideração os efeitos perigosos no tiristor e evitou suas consequências. Literatura:
Autor: N. P. Goreiko
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