Prefixo de rádio para o autoguard. Esquema, descrição

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A maioria dos alarmes de carro, quando acionados, informam o proprietário de uma tentativa em sua propriedade emitindo um sinal sonoro. Alguns usam a buzina do carro como emissor de som, outros bloqueiam as sirenes. Mas eles têm uma desvantagem em comum - o alcance da notificação é limitado não apenas pela distância, mas também pelo isolamento acústico do prédio em que o proprietário do carro está localizado. Como resultado, no inverno, quando todas as janelas e aberturas do apartamento não estão apenas fechadas, mas as lacunas nelas são preenchidas com isolamento e um dessecante é preenchido entre as molduras, o volume do alarme do carro se torna insuficiente para ser ouvido no apartamento.

Nesse sentido, um autoprotetor de rádio é mais atraente, mas geralmente é muito mais caro que um sinal acústico, e uma versão caseira requer a construção de caminhos complexos de recepção e transmissão, um dispositivo de codificação e decodificação.

O uso de um dispositivo tão complexo é justificado quando o alcance da transmissão do sinal deve ser de cerca de 1 a 2 quilômetros, mas se você precisar transmitir um sinal, por exemplo, de um estacionamento no quintal para o 5º andar de uma casa próxima ( 100-150 metros em geral), você pode usar um simples transmissor VHF FM de baixa potência da faixa de transmissão e receber um sinal em um receptor de rádio VHF FM convencional com um sistema BSHN. Tal transmissor pode ser conectado com dois fios em paralelo à buzina do carro, que é usada para sinalização. Coloque a antena, que é um pedaço de fio de montagem, ao longo da janela traseira ou coloque-a dentro do pára-choques de plástico. E coloque o receptor no parapeito da janela, do lado onde o carro está parado.

Um diagrama esquemático de um transmissor tão simples é mostrado na figura do texto.

Prefixo de rádio para o carro

O transmissor consiste em um oscilador de alta frequência em um transistor VT1 e um modulador de frequência em um chip D1. A frequência de geração depende dos parâmetros do circuito L1 C6 C7 C5 VD1. A realimentação é capacitiva, sua tensão é retirada do ponto de conexão dos capacitores C6 e C7 e alimentada ao emissor do transistor VT1. O indutor no circuito emissor do transistor fornece o desacoplamento necessário entre a tensão de RF e a CC. Como resultado, o transistor VT1 pode operar em um modo com uma corrente de coletor relativamente alta e fornecer potência máxima no circuito. A tensão de polarização na base do transistor é definida pelo resistor R3, o capacitor C4 desvia o componente de RF da tensão de base do transistor.

A modulação de frequência é realizada usando um varicap VD1, cuja função também pode ser desempenhada por um diodo zener, para uma tensão superior à tensão de alimentação do transmissor. Pulsos de tensão de baixa frequência com uma frequência de cerca de 1000 Hz são alimentados ao varicap de um multivibrador no chip D1.

O indutor DL1 é enrolado em um resistor constante MLT-0,5 com uma resistência superior a 30 kOhm, contém 60 voltas de PEV 0,12. As bobinas L1 e L2 são sem moldura, são enroladas com fio PEV 0,31 em um mandril com diâmetro de 5 mm. E para a faixa de 87-108 MHz, contém 6-7 voltas e L2 - 2 voltas. Para a faixa de 64-75 MHz - L1 contém 12 voltas, L2 - 4 voltas. Radioconstrutor 02-2001, 32.

Autor: Begunkov S.P.; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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