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Indicador de tensão com indicação sonora. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Tecnologia de medição

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O circuito mostrado na figura acima é um simples indicador de tensão com indicação sonora.

Indicador de tensão com indicação de som
(clique para ampliar)

O intervalo operacional dos LEDs é de 0,8-1,0 Volts, a faixa de tensão operacional é de 10 a 28 volts. O nível de indicação sonora de sinalização de baixa tensão pode ser selecionado entre 10,5-10,2 Volts. Em vez de um alarme sonoro, outro LED pode ser aceso. Neste caso, a capacitância do capacitor C2 é escolhida igual a 0,47 mF.

O indicador garante que os LEDs acendam alternadamente à medida que a tensão da bateria aumenta. O escopo de tais dispositivos é muito amplo.

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O sistema de frenagem poderia ter sido acionado porque o pedestre estava equipado com um transponder, uma combinação de rádio e transmissor que responde a determinados sinais, neste caso, do sistema de identificação de pedestres no veículo que se aproxima. Para determinar a localização exata do pedestre, o sistema mede a distância e a direção da pessoa em relação ao veículo.

Como parte do projeto de pesquisa Ko-TAG, Erwin Biebl, professor da Universidade de Munique, e sua equipe desenvolveram um novo método para medir distâncias que fornece resultados com precisão de vários centímetros em microssegundos. Para iniciar o processo de medição, o sistema do veículo transmite uma sequência de código única. O transponder dentro do alcance modifica a sequência de bits e a retorna dentro de um intervalo de tempo definido com precisão.

Ao detetar um peão que se aproxima, o condutor deve ser avisado ou o sistema de travagem de emergência ativado, mesmo antes de o peão ter pisado na estrada. Ao mesmo tempo, a probabilidade de travagem brusca sem a necessidade de os condutores reconhecerem o sistema como suficientemente fiável para utilização deve ser minimizada. Isso requer uma estimativa de movimento muito precisa. Em seu estudo, os cientistas conseguiram reduzir os desvios a alguns picossegundos. "Assim, conseguimos uma precisão de apenas alguns centímetros na medição de distância", disse Beebl. "Junto com o método de codificação, esta é a principal razão para o alto desempenho do sistema."

A característica única do sistema é que ele pode identificar outros usuários da estrada, como pedestres e ciclistas, mesmo que estejam obstruídos. Além disso, este "sistema de sensores interativos" pode identificá-los de forma única e prever seu comportamento. Os sistemas atuais de assistência ao motorista não fornecem isso.

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