Sobre a inclusão de um motor trifásico em uma rede monofásica. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
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Ao iniciar motores elétricos potentes (2 ... 7 kW) e de alta velocidade (3000 rpm e mais), nossos artesãos enfrentam sérias dificuldades. A maioria desses motores é projetada para uma rede trifásica e deve ser alimentada por uma rede monofásica mais acessível.
No momento da partida de um potente motor de alta velocidade, a corrente na linha aumenta várias vezes, o que causa o aquecimento dos fios de alimentação e uma queda acentuada da tensão. Se você ligar a proteção das lâmpadas [1] em série com o motor, o motor definitivamente nunca dará partida. Para facilitar a partida, são utilizados cabos potentes e o eixo do motor é desenrolado manualmente com um cordão. Mas os fios adequados para a seção transversal nem sempre estão à mão, e girar com um fio é uma tarefa perigosa e inconveniente, pois na maioria dos casos o motor está localizado dentro de uma estrutura ou carcaça de metal.
Até agora, eu considerava o circuito [2] a melhor solução para o problema, mas depois me deparei com outra solução de circuito, que, após um pequeno refinamento, superou [2]. De acordo com o novo esquema, a comutação de partida foi simplificada, agora basta girar a alavanca do interruptor SA1 (veja a figura) e o motor atingirá sua velocidade de operação. A rotação do motor é realizada automaticamente de acordo com o esquema "estrela". O sentido de rotação é definido pelo capacitor.
Ao excluir o capacitor do circuito e conectar a terceira fase (linha tracejada na figura), obtemos uma chave estrela-triângulo para adaptar rapidamente o motor elétrico às várias tensões de um circuito trifásico.
Literatura
- Goreiko N.P. Proteção de linhas de cabos//Radioamator-Electric -2000. -#12. -С2-3.
- Bearded Yu. Inclusão de um motor trifásico numa rede monofásica, facilitando o arranque / / Radioamator-Electric - 2000 - Nº 8. - P.15.
Autor: Y. Borodaty, região de Ivano-Frankivsk.
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