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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Retificador-estabilizador para motocicleta YAMAHA XV 400. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Baterias, carregadores Na motocicleta YAMAHA XV 400, o retificador-estabilizador da tensão de bordo falhou. Como a unidade com o retificador e o dispositivo de controle, instalado no dissipador de calor, é preenchido com composto, seu reparo acabou sendo impossível. Não foi possível adquirir um novo bloco ou similar. O regulador de tensão do veículo não é adequado. Portanto, decidiu-se desenvolver e fabricar um retificador-estabilizador caseiro. Deve garantir a conversão (retificação) da tensão alternada trifásica do gerador em tensão contínua da rede de bordo e mantê-la dentro de 13,8 ... 14,2 V com um consumo de corrente de até 15 A. deve-se utilizar as peças disponíveis ou disponíveis para compra na unidade.
O resultado do trabalho foi um projeto simples e bem sucedido, em nossa opinião. O diagrama esquemático do bloco é mostrado na fig. 1. A retificação da tensão alternada trifásica gerada pelo gerador é realizada pelos diodos VD1-VD6. A manutenção da tensão da rede de bordo dentro de 13,8 ... 14,2 V ocorre fechando cada fase do gerador com seu excesso de tensão a um fio comum com trinistores VS1-VS3. Para controlar os trinistores, é utilizado o dispositivo de controle A1. O nível de tensão é monitorado pelo detector de sobretensão DA1. A tensão de bordo da motocicleta é aplicada à entrada do detector através de um divisor de tensão R12-R14, que reduz a tensão de 14,2 V para aproximadamente 4,7 V (tensão de comutação do detector). O resistor Trimmer R13 foi projetado para definir com precisão a tensão de estabilização. O capacitor C1 suaviza as ondulações de tensão na entrada do detector. Os transistores VT1, VT2 fornecem amplificação do sinal de saída do detector para um nível que garante um controle estável dos trinistores. O LED HL1 é usado para controle visual do bloco. A energia é fornecida ao estabilizador quando a ignição da motocicleta é ligada. Enquanto a tensão da rede de bordo não excede 14,2 V, a tensão na entrada do detector (no pino 1) é menor que seu limite de comutação e no saída do detector a tensão está na faixa de 0,4 ... 0,6 B. Neste caso, os transistores VT1, VT2 permanecem fechados, a tensão não é fornecida aos terminais de controle dos trinistores VS1-VS3, eles também são fechados. Assim que a tensão on-board exceder 14,2 V, a tensão na saída do detector aumentará abruptamente para 4,5 ... 5,2 V. Isso levará à abertura dos transistores VT2, VT1. Uma tensão de abertura será aplicada aos terminais de controle dos trinistores. Através dos SCRs abertos, os enrolamentos do alternador serão fechados a um fio comum. Como resultado, a tensão gerada pelo gerador diminuirá, o que significa que a tensão da rede de bordo também diminuirá. A presença de uma tensão de abertura nas saídas de controle dos trinistores será indicada pelo LED HL1. Quando a tensão integrada for reduzida para 13,8 V, a tensão na entrada do detector DA1 se tornará menor que seu limite de comutação e, na saída do detector, diminuirá abruptamente para seu nível original. Os transistores VT1, VT2 fecharão e depois deles os trinistores VS1 - VS3 fecharão. A tensão gerada pelo gerador começará a aumentar novamente até uma nova comutação do detector DA1. O processo de abertura e fechamento dos trinistores é repetido continuamente, pelo que a tensão da rede de bordo está na faixa de 13,8 ... 14,2 V. Os diodos retificadores VD1-VD6 podem ser usados qualquer um, projetados para corrente direta de pelo menos 25 A e tensão reversa de pelo menos 100 V. Os trinistores VS1-VS3 devem ter uma corrente direta permitida de pelo menos 10 A e uma tensão direta sem abertura de pelo menos 100 V. Em vez de KT814B, você pode usar o transistor KT816B e em vez de KT3102BM - KT3117A. O detector de sobretensão KR1171SP47 pode ser substituído por outro da mesma série com um limite de operação não superior a 13 V, mas neste caso será necessário recalcular a resistência dos resistores R12, R14 para que em uma tensão controlada de 14,2 V e a posição do controle deslizante do resistor R13 próximo à média, o detector foi comutado. Resistor Trimmer R13 - SP4-1. Os elementos da unidade de controle A1 são colocados em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro laminada em um lado com espessura de 1 mm. O desenho da placa é mostrado na fig. 2. Para proteger o dispositivo montado das influências atmosféricas, após o ajuste, ele é revestido em ambos os lados com duas ou três camadas de verniz UR-231 ou FL-582. Neste caso, é necessário proteger a cabeça do parafuso que move o motor do resistor R13 de receber verniz protetor sobre ele.
Os diodos VD1-VD6 e os trinistores VS1 - VS3 devem ser instalados em um dissipador de calor com área útil de pelo menos 500 cm2, isolando-os com espaçadores de mica. Os resistores R1-R6 são soldados diretamente aos terminais dos trinistores. Os circuitos de fiação de diodos retificadores e trinistores (exceto circuitos de controle de trinistores) devem ser realizados com um fio com seção transversal de pelo menos 2,5 cm2. A unidade é instalada na motocicleta em um local onde o dissipador de calor é soprado com um fluxo de ar que se aproxima. Ao ajustar, você deve primeiro definir o resistor do trimmer R13 para a posição superior de acordo com o diagrama. Os pinos 2 e 3 do nó A1 estão conectados a uma fonte DC, o que permite ajustar suavemente a tensão de saída de 12 a 15 V. Ligue a fonte e defina sua tensão de saída para 14,2 V. Mova suavemente o controle deslizante do resistor R13 até que o LED HL1 acenda. Se agora reduzirmos a tensão de saída da fonte de alimentação para 12 V, o LED HL1 se apagará. Aumentando suavemente a tensão de saída da fonte de alimentação, certifique-se de que quando o nível de 14,2 V for atingido, o LED acenderá e brilhará com um aumento adicional de tensão. Com uma diminuição suave da tensão de saída da fonte de alimentação, o LED HL1 deve desligar na tensão de 13,8 V e permanecer apagado com uma diminuição adicional da tensão. Após instalar a unidade na motocicleta, faça o ajuste final. Eles ligam o motor e, pelo brilho do LED na placa de controle, certificam-se de que a unidade está em boas condições e que está conectada corretamente. Com um instrumento combinado ou multímetro digital, verifique a tensão na bateria da motocicleta. Se necessário, o resistor R13 ajusta a tensão na bateria para 14,1 ... 14,2 V. Depois disso, é necessário cobrir o parafuso do resistor R13 com selante automático. Fabricado de acordo com o esquema proposto e instalado em uma motocicleta YAMAHA XV 400, o retificador-estabilizador funcionou perfeitamente para uma autonomia de mais de 4000 km. Ao mesmo tempo, não foi observada subcarga da bateria ou ebulição do eletrólito. Autor: V. Perolainen, Yu. Prusakov, Balashov, região de Saratov; Publicação: radioradar.net
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