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Sistema de controle de injeção de combustível Motronic 3.1

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Injeção eletrônica de combustível

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Este sistema de controle inclui uma bomba de combustível, regulador de pressão de combustível, medidor de massa de ar com elemento de aquecimento, injetores, sensor de posição do acelerador, controle de ar de marcha lenta, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sensor de detonação, sensor de velocidade do motor, válvula de ventilação do tanque de combustível, vasilha , um oxigênio sensor de conteúdo nos gases de escape (sonda lambda), uma bobina de ignição e uma unidade de controle eletrônico (ECU). Comparado com os modelos "Motronic" anteriores, este sistema de controle é mais avançado. Cada injetor possui um canal de controle ECU separado, que garante alta precisão de dosagem de combustível e resposta mais rápida às mudanças na carga do motor. Além disso, o combustível é injetado três vezes por revolução do virabrequim do motor.

O "Motronic 3.1" já introduziu um medidor de massa de ar com elemento de aquecimento, o que contribui para um cálculo mais preciso da quantidade de combustível da ECU. O princípio de funcionamento do sistema é o seguinte. A bomba de combustível fornece combustível através de um filtro fino para o distribuidor de combustível. A pressão de combustível necessária no sistema é mantida por um regulador de pressão de combustível, que é instalado no distribuidor de combustível e depende do vácuo no trato de admissão. Em seguida, o combustível é fornecido aos injetores. O tempo de abertura das válvulas injetoras é determinado e regulado pela central elétrica. Isso consegue a dosagem do combustível fornecido aos cilindros do motor.

Quantidade necessária de combustível dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento, carga do motor, etc. determinado pela unidade de controle eletrônico de acordo com os sinais dos sensores instalados no motor. Os principais são um sensor potenciométrico de posição do acelerador e um medidor de massa de ar de admissão. Para uma medição de combustível mais precisa, a ECU leva em consideração os sinais do sensor de detonação, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sonda lambda. O sistema possui uma válvula de marcha lenta, que é controlada por uma unidade de controle elétrica dependendo da carga do motor. O tanque de combustível é ventilado por meio de uma válvula com controle adaptativo. Do tanque de combustível, o vapor de combustível através de um adsorvedor (um recipiente com carvão ativado) e uma válvula são alimentados no trato de admissão do motor.

A válvula é controlada por uma unidade de controle elétrica e depende da rotação e da carga do motor. Quando a tensão de controle é desligada, a válvula pode ser aberta sob a ação do vácuo no trato de admissão do motor. Para evitar a ignição espontânea de vapores de combustível após a ignição ser desligada, a válvula permanece sob a tensão de controle (desligada) por mais alguns segundos. Depois disso, a válvula de retenção da mola se fecha e o acesso de vapores de combustível ao trato de admissão do motor é interrompido. Em veículos equipados com ar condicionado e (ou) transmissão automática, são instalados sensores apropriados e, com base em seus sinais, o abastecimento de combustível é corrigido. Isso permite compensar (aumentar) a marcha lenta do motor devido à sua queda como resultado do acionamento do compressor do ar condicionado ou do conversor de torque.

Diagrama estrutural do sistema de controle de injeção de combustível "Motronic 3.1"

1. Adsorvedor
2. Relé da bomba de combustível
3. Tanque de combustível
4.Válvula de ventilação
5. Regulador de pressão de combustível
6. Armazenamento de combustível
7. Filtro de combustível
8. Bomba de combustível
9. Medidor de massa de ar
10. Injetor
11. Regulador de ar
12. Regulador de marcha lenta
13. Sensor do acelerador
14. Sensor de temperatura do líquido refrigerante
15. Vela de ignição
16. Unidade de controle eletrônico
17. Bobina de ignição
18. Distribuidor de ignição
19. Sensor de velocidade do virabrequim
20. Sensor de detonação

Publicação: cxem.net

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