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Indicador de corrente da bateria do carro

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A operação adequada de uma bateria de carro é a chave para uma longa vida útil e operação normal de todo o sistema de alimentação. O monitoramento do modo de carga-descarga da bateria permite que você tome as medidas preventivas necessárias a tempo, além de monitorar a saúde do gerador, partida, fiação elétrica.

O indicador mede a queda de tensão no condutor que conecta o terminal negativo da bateria à carroceria do carro. Este condutor está incluído na ponte de medição resistiva R1-R5, que permite remover sinais bipolares da ponte e amplificar seu amplificador operacional com uma alimentação unipolar. Os diodos logarítmicos VD1-VD1 estão incluídos no circuito de feedback negativo do amplificador operacional DA4, que expandem os limites da corrente medida, tornando possível medir até mesmo a corrente consumida pelo motor de partida ao dar partida no motor.

Indicador de corrente da bateria do carro. Circuito indicador de corrente automotivo

O dispositivo de gravação pode ser qualquer miliamperímetro ou microamperímetro magnetoelétrico com escala zero-médio, por exemplo, M733 com uma corrente de deflexão total da agulha de 50 μA. É mais conveniente colocar três marcas uniformemente na escala à direita e à esquerda de zero: 5 A, 50 A e 500 A. O indicador é alimentado por um estabilizador paramétrico para uma tensão de 6,6 V. A saída do resistor R5 , à direita de acordo com o esquema, é deixado permanentemente conectado diretamente ao terminal negativo da bateria.

Para calibrar a escala do indicador, primeiro é fornecida energia diretamente da bateria e a agulha do microamperímetro é ajustada para zero com um resistor de ajuste R4. Em seguida, com a chave de ignição desligada (para evitar o fluxo descontrolado de corrente da bateria), o terminal positivo da bateria através de um poderoso resistor (cerca de 60 W) com resistência de 2,4 ohms é conectado à carroceria do carro e o o resistor de compensação R7 ajuste a seta para 5 A. Após a classificação, o indicador do terminal de energia positivo é conectado ao fio positivo da rede elétrica de bordo do veículo. Não há necessidade de verificar a calibração em uma corrente de 50 e 500 A.

Autor: L. Mashkinov, Rádio 4 1989; Publicação: cxem.net

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