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Luz de advertência do freio de mão do carro

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O dispositivo proposto foi projetado para fornecer um sinal sonoro e luminoso intermitente ao motorista ao dar partida no carro com o freio de mão acionado. Seu diagrama de conexão é mostrado no exemplo do carro Moskvich-2140, mas pode ser realizado em outros modelos de carros.

O motorista é notificado sobre a violação do aperto do sistema hidráulico dos mecanismos de freio das rodas e a ativação do freio de mão do carro Moskvich-2140 usando uma lâmpada de sinalização instalada no painel de instrumentos. Quando o freio de mão é acionado, a lâmpada acende com uma luz constante, o que nem sempre atrai a atenção do motorista, ao contrário de piscar, e muitas vezes até motoristas experientes esquecem de desligar o freio de mão ao ligar e movimentar o carro. Isso causa maior desgaste das pastilhas de freio, carga adicional no motor e desajuste do sistema de acionamento do freio de mão.

O dispositivo cujo circuito é mostrado na figura consiste em um gerador de som montado nos transistores VT1, VT2, um multivibrador nos transistores VT3, VT4 (o enrolamento do relé K.1 é conectado ao circuito coletor VT3); interruptor adicional SB2 e elementos padrão do equipamento elétrico - chave de ignição SA1, sensor SP para o aperto do atuador do freio hidráulico, interruptor SB1 da lâmpada de sinalização do freio de mão e lâmpada de sinalização HL.

O interruptor SB2 é instalado sob o pedal da embreagem, semelhante ao interruptor da luz de freio no pedal do freio. Ao pressionar o pedal da embreagem, os contatos do interruptor SB2 fecham, quando soltos, eles abrem.

Indicador de freio de mão do carro. Circuito de sinalização do freio de mão

O dispositivo funciona da seguinte forma. Quando o interruptor de ignição SA1 está ligado, a tensão de alimentação de +12 V é fornecida à lâmpada HL e ao terminal 5 do dispositivo. Ao fechar os contatos da chave SB1 (freio de mão ligado), o multivibrador e a lâmpada de sinalização são conectados ao barramento de energia negativo através do circuito: menos 12 V, contatos fechados da chave SB1, terminal 4 do dispositivo, contatos normalmente fechados K1.1 .2, comute SB1 e através do diodo VDXNUMX para a lâmpada HL . O multivibrador começa a funcionar.
Ligando na frequência de 1 ... 2 Hz, o relé K1, com seu contato normalmente fechado K1.1, liga o circuito de alimentação da lâmpada e quando os contatos do interruptor SB2 estão fechados (o pedal da embreagem é pressionado), o circuito de alimentação do gerador de som também é comutado.
A lâmpada e o gerador "emitem" uma luz intermitente e um sinal sonoro, respectivamente. Quando os contatos da chave SB1 são abertos (o freio de mão está desligado), a lâmpada e o multivibrador são desenergizados.
Quando o interruptor SP é acionado (o aperto do acionamento hidráulico é quebrado), a lâmpada de sinalização emitirá uma luz constante, como normalmente acontece com esse mau funcionamento. A indicação do estado do freio de mão quando o pedal da embreagem é pressionado será a mesma - um sinal sonoro intermitente. Isso é conseguido separando o circuito da chave SP e o barramento de energia negativo do dispositivo com um diodo back-to-back VD1, ou seja, menos 12 V pode ser fornecido ao dispositivo apenas através do terminal 4 e fechando os contatos do SP interruptor não afeta o funcionamento do dispositivo.

Na tabela. 1 mostra os estados dos indicadores quando o motorista aciona o freio de mão (interruptor SB1) e o pedal da embreagem (interruptor SB2) ao dar partida e dirigir o carro com aperto normal e quebrado do acionamento do freio hidráulico.

O dispositivo é conectado pelos terminais 1, 2 ao interruptor SB2 do pedal da embreagem, terminal 3 - ao contato do interruptor SP que foi liberado do condutor (a) (ver Fig. 2). O condutor desconectado (a) da chave SB1 é conectado ao terminal 4, terminal 5 ao barramento de alimentação de +12 V.

tabela 1

	A situação	indicação de luz HL	indicação sonora HA
1	Desligar	0	0
	Aperto normal dos freios hidráulicos
2	Travão de mão acionado, estacionamento	Х	0
3	Trogane e movimento do carro com o freio de mão desligado	0	0
4	Dar partida no carro com o freio de mão puxado	Х	Х
5	Dirigir um carro com o freio de mão puxado	Х	0
	Violação do aperto do acionamento hidráulico do freio
6	Travão de mão ligado (desligado), estacionamento	+	0
7	Dar partida e mover o carro com o freio de mão desligado	+	0
8	Dar partida no carro com o freio de mão puxado	+	Х
9	Dirigir um carro com o freio de mão puxado	+	0
Nota: 0 - sem indicação; X - indicação intermitente; + indicação permanente.

O dispositivo usa transistores MP25 com uma taxa de transferência de corrente estática de 20 ... 35, capacitores - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, resistores MLT, relé RES-15 (passaporte RS4.591.003.P2), emissor de som -cápsula DEMSh-1A, interruptor SB2-microinterruptor MP-1 com os elementos de fixação correspondentes.

Em vez disso, você pode usar transistores MP26, MP39, MP40 com uma taxa de transferência de corrente de pelo menos 20, diodos D7A, D226 e D220, D9Zh, E, relés de qualquer tipo para uma corrente de operação não superior a 30 ... 50 mA e uma tensão de alimentação de 12 V.
Um dispositivo devidamente montado e conectado não precisa ser configurado. Todos os seus elementos estão localizados na placa de circuito impresso e colocados em uma caixa de metal.
A montagem e o arranjo mútuo de elementos semicondutores não são críticos. As dimensões dependem principalmente do tipo de relé e emissor de som utilizado.

A operação a longo prazo do dispositivo mostrou sua confiabilidade, conveniência e necessidade.

Publicação: cxem.net

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