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Carregador de bateria de carro automático

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O dispositivo permite não apenas carregar, mas também restaurar baterias com placas sulfatadas devido ao uso de corrente assimétrica ao carregar no modo carga (5 A) - descarga (0,5 A) por todo o período da tensão da rede. O dispositivo também oferece a capacidade de acelerar o processo de carregamento, se necessário.

Ao contrário dos esquemas mostrados na Fig. 4.2 e 4.3, este dispositivo possui uma série de recursos adicionais que contribuem para a conveniência de seu uso. Assim, ao final da carga, o circuito desconectará automaticamente a bateria do carregador. E se você tentar conectar uma bateria com defeito (com tensão abaixo de 7 V) ou uma bateria com polaridade errada, o circuito não ligará no modo de carga, o que protegerá o carregador e a bateria contra danos.

Em caso de curto-circuito dos terminais X1 (+) e X2 (-), o fusível FU1 queimará durante a operação do dispositivo.

O circuito elétrico (Fig. 4.4) consiste em um estabilizador de corrente em um transistor VT1, um dispositivo de controle em um comparador D1, um tiristor VS1 para fixação do estado e um transistor chave VT2 que controla a operação do relé K1.

Carregador de bateria de carro automático

Arroz. 4.4. Carregador automático (clique para ampliar)

Quando o dispositivo for ligado com a chave SA1, o LED HL2 acenderá e o circuito aguardará até conectarmos a bateria aos terminais X1, X2. Com a polaridade correta da conexão da bateria, uma pequena corrente fluindo através do diodo VD7 e resistores R14, R15 para a base VT2 será suficiente para o transistor abrir e o relé K1 operar.

Quando o relé é ligado, o transistor VT1 começa a funcionar no modo estabilizador de corrente - neste caso, o LED HL1 acenderá. A corrente de estabilização é definida pelos valores do resistor no circuito emissor VT1, e a tensão de referência para operação é obtida no LED HL1 e no diodo VD6.

O estabilizador de corrente opera em meia onda da tensão da rede. Durante a segunda meia onda os diodos VD1, VD2 são fechados e a bateria é descarregada através do resistor R8. O valor de R8 é escolhido para que a corrente de descarga seja de 0,5 A. Foi estabelecido experimentalmente que o modo ótimo é a corrente de carga de 5 A, a descarga é de 0,5 A.

Enquanto a descarga está em andamento, o comparador monitora a tensão na bateria e, se o valor de 14,7 V for excedido (o nível é definido configurando o resistor R10), ele ligará o tiristor. Neste caso, os LEDs HL3 e HL2 começarão a brilhar. O tiristor encurta a base do transistor VT2 através do diodo VD9 para um fio comum, que desligará o relé. O relé não ligará novamente até que o botão RESET (SB1) seja pressionado ou todo o circuito seja desligado por um tempo (SA1).

Para uma operação estável do comparador D1, sua fonte de alimentação é estabilizada pelo diodo zener VD5. Para que o comparador compare a tensão na bateria com a tensão limite (definida na entrada 2) somente no momento em que a descarga é feita, a tensão limite pelo circuito do diodo VD3 e o resistor R1 aumenta pela duração da carga da bateria, o que impedirá seu funcionamento. Quando a bateria está descarregada, este circuito não está envolvido no trabalho.

Na fabricação do projeto, o transistor VT1 é instalado em um radiador com uma área de pelo menos 200 metros quadrados. cm.

Os circuitos de potência dos terminais X1, X2 e do transformador T1 são feitos com um fio com seção transversal de pelo menos 0,75 metros quadrados. milímetros.

O circuito usa capacitores C1 do tipo K50-24 para 63 V, C2 - K53-4A para 20 V, resistor trimmer R10 do tipo SP5-2 (multi-voltas), resistores fixos R2 ... R4 do tipo C5-16MV, R8 do tipo PEV-15, o resto - tipo C2-23. O relé K1 é adequado para qualquer um, com tensão de operação de 24 V e corrente admissível através dos contatos de 5 A; interruptores SA1, SA2 tipo T1, botão SB1 tipo KM1-1.

Para ajustar o carregador, você precisará de uma fonte de tensão constante com uma faixa de sintonia de 3 a 15 V. É conveniente usar o diagrama de conexão mostrado na fig. 4.5.

Arroz. 4.5. Diagrama de conexão para configurar o carregador

Começamos a configuração selecionando o valor do resistor R14. Para fazer isso, fornecemos uma tensão de 1 V da fonte de alimentação A7 e alterando o valor do resistor R14 conseguimos que o relé K1 opere com uma tensão de pelo menos 7 V. Depois disso, aumentamos a tensão do fonte A1 para 14,7 V e ajuste o limiar do comparador com o resistor R10 (para retornar o circuito ao seu estado original após ligar o tiristor, você deve pressionar o botão SB1). Também pode ser necessário selecionar o resistor R1.

Por fim, configuramos o estabilizador atual. Para fazer isso, instalamos temporariamente um amperímetro de ponteiro com escala de 1 ... 0 A no circuito aberto do coletor VT5 no ponto "A". Selecionando o resistor R4, obtemos leituras no amperímetro de 1,8 A (para uma amplitude de corrente de 5 A), e depois disso, com SA2 ligado o conjunto R4, valor 3,6 A (para uma amplitude de corrente de 10 A).

A diferença na leitura do ponteiro amperímetro e o valor real da corrente se deve ao fato de que o amperímetro faz a média do valor medido ao longo do período da tensão da rede, e a carga é feita apenas durante metade do período.

Em conclusão, deve-se notar que o ajuste final da corrente do estabilizador é melhor feito em uma bateria real em estado estacionário - quando o transistor VT1 aqueceu e o efeito do crescimento da corrente devido a uma mudança na temperatura de junção no transistor não é observado. Nesta configuração pode ser considerado completo.

À medida que a bateria carrega, a tensão nela aumentará gradualmente e, quando atingir um valor de 14,7 V, o circuito desligará automaticamente os circuitos de carga. A automação também desligará o processo de carregamento em caso de outras influências imprevistas, por exemplo, em caso de falha do VT1 ou falta de energia. O modo de desligamento automático também pode ser acionado por mau contato nos circuitos do carregador para a bateria. Neste caso, o botão RESET (SB1) deve ser pressionado.

Publicação: cxem.net

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