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Carregador automático. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Baterias, carregadores

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É aconselhável complementar o carregador para baterias de automóveis com um dispositivo automático que o ligue quando a tensão da bateria cair ao mínimo e o desligue após o carregamento. Isto é especialmente verdadeiro ao usar a bateria como energia de reserva ou quando a bateria é armazenada por um longo tempo sem operação - para evitar a autodescarga.

O esquema proposto liga a bateria para carregamento quando a tensão cai para um determinado nível e desliga quando o máximo é atingido.

A tensão máxima para baterias de carro ácidas é 14,2 ... 14,5 V, e o mínimo permitido durante a descarga é 10,8 V. É desejável limitar o mínimo para maior confiabilidade a 11,5 ... 12 V.

O circuito proposto (Fig. 1) consiste em um comparador nos transistores VT1, VT2 e uma chave nos transistores VT3, VT4.

Carregador automático. Diagrama esquemático do carregador automático
Figura 1. Diagrama esquemático do carregador automático

O esquema funciona da seguinte forma. Depois de conectar a bateria e ligar a rede, pressione o botão SB1 "Iniciar". Os transistores VT1 e VT2 fecham, abrindo a chave VT3, VT4, que aciona o relé K1. Ele, com seus contatos normalmente fechados K1.2, desliga o relé K2, cujos contatos normalmente fechados (K2.1), fechando, conectam o carregador (carregador) à rede.

    Um esquema de comutação tão complexo é usado por dois motivos:
  • em primeiro lugar, é fornecido o isolamento do circuito de alta tensão do circuito de baixa tensão;
  • em segundo lugar, para que o relé K2 ligue na tensão máxima da bateria e desligue no mínimo, porque. o relé aplicado RES22 (passaporte da Federação Russa 4500163) tem uma tensão de comutação de 12 ... 12,5 V.

Os contatos K1.1 do relé K1 mudam para a posição inferior de acordo com o diagrama. No processo de carregamento da bateria, a tensão nos resistores R1 e R2 aumenta e, quando a tensão de desbloqueio é atingida com base em VT1, os transistores VT1 e VT2 abrem, fechando a chave VT3, VT4.

O relé K1 desliga, incluindo K2. Os contatos normalmente fechados K2.1 abrem e desenergizam o carregador. Os contatos K1.1 movem-se para a posição superior de acordo com o esquema. Agora, a tensão com base no transistor composto VT1, VT2 é determinada pela queda de tensão nos resistores R1 e R2. Conforme a bateria descarrega, a tensão na base do VT1 diminui, e em algum momento VT1, VT2 fecham, abrindo a chave VT3, VT4. O ciclo de carregamento recomeça. O capacitor C1 serve para eliminar a interferência do ressalto de contato K1.1 no momento da comutação.

O ajuste do dispositivo é realizado sem bateria e carregador. É necessária uma fonte de tensão CC ajustável com limites de ajuste de 10 ... 20 V. Ela é conectada aos terminais do circuito em vez de GB1.

O controle deslizante do resistor R1 é movido para a posição superior e o controle deslizante R5 para a parte inferior. A tensão da fonte é ajustada igual à tensão mínima da bateria (11.5...12 V). Ao mover o motor R5, o relé K1 e o LED VD7 são ligados. Em seguida, elevando a tensão da fonte para 14,2 ... 14,5 V, movendo o controle deslizante R1, K1 e o LED são desligados. Alterando a tensão da fonte em ambas as direções, certifique-se de que o dispositivo esteja ligado na tensão de 11,5 ... 12 V e desligado em 14,2 ... 14,5 V. Isso completa o ajuste.

Como R1 e R5, é desejável usar potenciômetros multi-voltas do tipo SP5-3 ou similares.

Autor: K. Selyugin, Novorossiysk; Publicação: radioradar.net

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