Interruptor do sistema de ignição eletrônica 98.3734. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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A chave de ignição eletrônica 98.3734 desenvolvida e produzida pela JSC ChNPPP ELARA (doravante denominada chave) é projetada para comutar a corrente no enrolamento primário da bobina do sistema de ignição sem contato dos carros VAZ-2105, VAZ-2108, VAZ Famílias -2110, VAZ-21213, VAZ-1111, ZAZ-1102 [1]. O dispositivo é protegido por um certificado de modelo de utilidade.

O dispositivo funciona em conjunto com bobinas de ignição 3122.3705, 27.3705 e suas modificações, possuindo resistência do enrolamento primário inferior a 0,7 Ohm e indutância não superior a 7 mH, sensor de distribuição 40.3706, 3810.3706 e suas modificações. Tensão nominal de alimentação - 12, máximo - 16, mínimo - 6 V. A chave normaliza o tempo de limitação de corrente através da bobina de ignição dependendo do modo de operação na faixa de 0,6 a 4,5 ms, que é 2...15% do sinal de entrada de duração do período a uma frequência de 33 Hz e uma tensão de alimentação de 13,5 V. A corrente comutada da bobina de ignição (corrente de interrupção) é limitada pelo interruptor em 7,3...7,8 A a uma tensão de alimentação de 13,5 V. O O interruptor interrompe o fluxo de corrente através da bobina de ignição 1 s após a parada do eixo sensor-distribuidor, evitando faíscas. A temperatura ambiente operacional varia de -45 a +105 °C.

O diagrama de comutação é mostrado na Fig. 1, e a aparência está na Fig. 2.

As designações posicionais de todos os elementos correspondem ao diagrama do fabricante. A base do dispositivo é um circuito integrado especializado L497D da ST Microelectronics, projetado para controlar o transistor chaveador BU941ZP da mesma empresa. A operação do microcircuito é descrita detalhadamente em [2]. Vamos considerar algumas características de seu funcionamento quando ligado de forma diferente do circuito padrão.

O chip DA1 é alimentado por duas fontes de corrente. A primeira fonte nos transistores VT1 e VT2 fornece uma corrente de 50 mA para alimentar o sensor Hall e o chip DA1. Sua corrente de saída depende da resistência do resistor R3 e da tensão na junção do emissor do transistor VT1. O resistor R2 define o ponto de operação do transistor VT2 e a tensão no coletor do transistor VT1.

À medida que a temperatura aumenta, a tensão no resistor R3 diminui aproximadamente 2,1 mV/°C, resultando em uma diminuição correspondente na corrente de saída. O capacitor C9 suprime oscilações de alta frequência que ocorrem quando surgem picos de tensão na rede de bordo do veículo.

A segunda fonte de corrente, feita nos transistores VT3 e VT4, estabiliza a corrente de base do transistor VT5 em 40 mA. A utilização de transistores MJE350 (VT2, VT4) em fontes de corrente garante o funcionamento confiável da chave em caso de ruído de impulso com tensão de até 350 V na rede de bordo do veículo e aumento da temperatura ambiente para 105 °C .

O diodo zener VD3 BZX84C9V1 estabiliza a tensão em 9 V para alimentar o sensor Hall.

O diodo VD1 protege o dispositivo da polaridade reversa da fonte de alimentação.

O resistor R28 e o conjunto de diodo VD5 fornecem proteção confiável das entradas do microcircuito contra possíveis picos de tensão.

O circuito VD4R13C8R14 protege o transistor VT5 em caso de aumento de tensão na rede de bordo. Se a tensão ultrapassar 24 V, o diodo zener VD4 abre e a corrente começa a fluir através dos resistores R13, R14, o que leva a um aumento na tensão na entrada HI (pino 13) da realimentação de corrente do microcircuito DA1 e a um diminuição do nível limite de corrente na bobina de ignição. Quando a tensão excede aproximadamente 70 V, a chave desliga completamente.

O sensor de corrente do transistor chaveador (R18-R27) é composto por dez resistores de montagem em superfície conectados em paralelo com uma resistência de 1 Ohm. Nas chaves produzidas anteriormente, a função de sensor de corrente era desempenhada por um resistor ACOS com resistência de 0,1 Ohm ±5%. No entanto, experimentos mostraram que o sensor usado aqui possui melhor estabilidade de temperatura.

O bloco utiliza componentes importados principalmente para montagem em superfície. Resistores fixos e capacitores cerâmicos X7R - tamanho 1206. Os transistores bipolares BUZ941ZP e MJE350 são intercambiáveis ​​com os transistores KT898A (ou séries KT8131, KT8225, KTD8252) e KT720A, respectivamente, e os transistores BC808 - BC807.

Literatura

1. Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. e outros Carros VAZ-2110 e VAZ-21102: Manual de manutenção e reparo. - M.: Ao volante, 1996.
2. Khodasevich A. G., Khodasevich T. I. Manual sobre projeto e reparo de dispositivos eletrônicos de automóveis. Vol. 1. Sistemas de ignição eletrônica. - M.: Antelkom, 2001.

Autor: A. Pozdeev, Cheboksary

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