ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Relé para ligar os faróis de neblina traseiros. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos O relé, cujo circuito é mostrado na fig. 1 foi projetado para ligar e desligar os faróis de neblina traseiros de um carro de acordo com o algoritmo de acordo com o Regulamento UNECE nº 048. Os faróis de neblina traseiros são acionados pressionando uma vez o botão de fechamento sem trava conectado entre os pinos 3 ("Comum") e 5 ("On / Off") quando há tensão de alimentação nos pinos 2 ("Faróis de neblina") e / ou 6 ("Médios / Máximos") do conector X1 (ou seja, se os médios ou máximos e/ou faróis de nevoeiro estiverem acesos). Os faróis de neblina traseiros são desligados pressionando o mesmo botão uma vez ou retirando a tensão de alimentação dos pinos 2 e 6, e no caso de realimentação dos pinos 2 e/ou 6, os faróis de neblina traseiros não acendem. Hoje, várias empresas dominam a produção de três modificações de relé: 23.3777 - baseado em um D-flip-flop montado em transistores; no chip K561TM2; 22.3777 - nos microcircuitos K561TM2IK561TL1. Cada uma das modificações tem suas próprias vantagens e desvantagens. A principal vantagem sobre as duas primeiras opções é a simplicidade, um pequeno número de peças e seu baixo custo. A principal desvantagem do primeiro relé é a baixa estabilidade de temperatura devido ao uso de transistores no D-flip-flop. Essa desvantagem está ausente na segunda versão do relé, no entanto, a presença de uma frente de sinal plana pode levar a uma passagem de corrente do microcircuito, que, por sua vez, durante a operação prolongada do produto, causa sua falha e, consequentemente, todo o relé. A principal vantagem da terceira versão do relé são as frentes íngremes dos sinais de controle devido ao uso de gatilhos Schmitt, que eliminam a ocorrência de corrente de passagem e, assim, garantem alta estabilidade do dispositivo como um todo. A principal desvantagem é a complexidade, um grande número de elementos e seu alto custo. Considere a terceira opção de relé com mais detalhes. O dispositivo consiste nas seguintes unidades funcionais: unidade de potência (diodo VD1, diodo zener VD2, resistores R2, R6, capacitores C1, C3); gerador de sinal de controle (acionadores Schmitt DD1.1 - DD1.3, resistores R1, R3, R4, capacitor C2); nó de instalação inicial (elemento DD1.4, resistor R5, capacitor C4); gatilho (elemento DD2.1); interruptor (transistor VT1, diodos VD3, VD4, diodo zener VD5, relé K1, resistor R7). O nó de energia é um estabilizador de tensão paramétrico que fornece a energia e proteção necessárias para o relé. O modelador de sinal de controle executa as funções de proteção contra ativação / desativação instável do relé devido ao ressalto dos contatos do botão e da ativação / desativação espontânea do relé devido a interferência no circuito de controle. O nó de instalação inicial fornece o estado desligado do relé quando a tensão é aplicada ao nó de energia. O gatilho implementa o algoritmo de operação do dispositivo necessário. A chave, feita no relé eletromagnético K1, que é controlado pelo transistor VT1, fornece energia aos faróis de neblina traseiros. Quando a tensão é aplicada aos contatos 1 e 2 e/ou 6 do conector X1, todos os nós do relé recebem energia, mas a chave é desligada, os contatos K1.1 do relé K1 são abertos. Se houver perda de tensão em um desses pinos do conector, o relé desligará os faróis de neblina traseiros que já estão acesos. Ao pressionar o botão conectado aos pinos 5 e 3 do conector X1, o gatilho muda de estado, o interruptor é acionado e acende os faróis de neblina traseiros. Se você pressionar o botão novamente, o interruptor e, consequentemente, os faróis de neblina traseiros serão desligados. Os diagramas de temporização da operação do relé são mostrados na fig. 2. Aqui tp é o tempo de alimentação da tensão de alimentação. Valor estimado - 50 ... 60 ms, determinado pela resistência do resistor R2 e pela capacitância do capacitor C1; tc - tempo de retirada da tensão de alimentação. O valor aproximado é de 0,5 ... 1 s, determinado pela resistência do resistor R6 e pela capacitância do capacitor C1; tdr - tempo de ressalto dos contatos do botão conectado entre os pinos 5 e 3 do conector X1. Valor aproximado - 20...30 ms; Upm - a tensão mínima de alimentação dos microcircuitos K561TL1 e K561TM2. Valor aproximado - 2...3 V; Uv é a tensão de comutação do gatilho Schmitt do microcircuito K561TL1. Valor aproximado - 3,6 - 3,8 V; Uo - desligue o gatilho Schmitt do microcircuito K561TL1. Valor aproximado - 1,8 ... 1,9 V. O dispositivo usa componentes de montagem a granel e de superfície (resistores e capacitores, exceto para óxido). Resistores e capacitores cerâmicos - tamanho 1206, capacitor de óxido (C1) - alumínio fabricado pela HITANO [1]. Conjunto de diodo de alta tensão KDS111A2 (VD1) e diodo KD243V (VD3) protege o relé da inversão de polaridade da fonte de alimentação e poderosa interferência eletromagnética. O transistor de efeito de campo KP501V (VT1) é protegido da tensão de auto-indução ao alternar o enrolamento do relé K1 (91.3747 - 10 fabricado pela AVAR OJSC, Pskov) por um diodo de alta tensão KD243V (VD4). Os microcircuitos DD1, DD2 da série K561 [2] são alimentados por um estabilizador paramétrico em um diodo Zener BZX55C5V6 (VD2) da PHILIPS [3]. O diodo Zener BZX55C7V5 (VD5) da PHILIPS protege a saída direta do gatilho DD2.1 de picos de tensão que "penetram" através da capacitância do dreno do transistor VT1. O relé (Fig. 3) é composto por uma carcaça, uma placa de circuito impresso (Fig. 4), na qual todos os elementos são montados, e um conector de seis pinos para conectar o produto à rede de bordo do veículo (Fig. 5 ). A placa de circuito impresso é dupla face, de um lado existem elementos para montagem em superfície, do outro - todo o resto. Literatura
Autor: D. Matveev, Cheboksary Veja outros artigos seção Automóvel. Dispositivos eletrônicos. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Máquina para desbastar flores em jardins
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