Indicadores de faísca. Esquema, descrição

Biblioteca técnica gratuita

ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA
Biblioteca gratuita / Esquemas de dispositivos radioeletrônicos e elétricos

Indicadores de faísca. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

Biblioteca técnica gratuita

Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Ignição

Comentários do artigo

Enquanto todos os componentes do seu carro estiverem funcionando perfeitamente, geralmente não há vontade de pensar que pode chegar um momento em que o motor de repente começa a interromper, “espirrar” e, finalmente, se recusar a funcionar. Mas tal momento, mais cedo ou mais tarde, infelizmente, chega, e muitas vezes não nas circunstâncias mais favoráveis...

Os indicadores de faísca mais simples descritos neste artigo podem ser de grande ajuda para determinar o mau funcionamento do sistema de ignição do carro.

As avarias que ocorrem no sistema de ignição de um automóvel caracterizam-se pelo facto de não ser fácil identificá-las isoladamente, mas em conjunto é mais rápido e fácil. Isso é compreensível: afinal, é impossível estar embaixo do capô ao mesmo tempo, onde é preciso encontrar um defeito, e ao volante para ligar o motor. E quatro mãos são sempre melhores do que duas.

Portanto, muitos motoristas procuram equipar seus carros com indicadores adicionais que permitem ao motorista, estando diretamente no local de trabalho, receber informações confiáveis sobre a saúde de determinados componentes do sistema de ignição. Como regra, esses indicadores são muito simples, até mesmo um radioamador inexperiente pode criá-los.

Na fig. 1a mostra um diagrama de uma das variantes do indicador de integridade do disjuntor de contato. Quando os contatos estão abertos, nenhuma corrente flui pela bobina de ignição - o indicador é desenergizado. Depois de fechar os contatos, a queda de tensão no enrolamento primário aumenta para a tensão da rede de bordo, de modo que o LED HL1 acende.

indicadores de faísca

Se o motor estiver funcionando, o LED pisca toda vez que os contatos do disjuntor são fechados e, em baixas rotações do virabrequim, flashes individuais são visíveis a olho nu. O brilho desejado do LED é definido selecionando o resistor R1.

O indicador, feito de acordo com o esquema na fig. 1, b, é projetado para controlar pulsos de alta tensão nos fios "vela" do motor. Neste dispositivo, uma lâmpada de neon HL1 serve como fonte de flashes de luz.

Uma faixa de folha de alumínio ou cobre é enrolada no fio da "vela" (o comprimento do enrolamento é de cerca de 10 cm) e um pino condutor flexível é conectado a ele, ao qual é fixada uma lâmpada de néon. Essa banda serve como uma placa do capacitor, através da qual parte da energia do pulso de alta tensão é desviada para o indicador.

Se tal indicador for fornecido para cada vela de incandescência do motor, ao organizar as lâmpadas de néon na ordem correspondente à ordem de ignição nos cilindros, você poderá controlar a operação de todas as velas. Alguém achará suficiente ter um indicador a bordo, conectado a uma bandagem no fio central do distribuidor.

Indicador de manutenção do disjuntor de contato de acordo com o esquema da fig. 1,a foi concebido para funcionar num automóvel com sistema de ignição clássico. Se o seu carro tiver um disjuntor de proximidade com uma unidade de ignição eletrônica 36.3734, 3620.3734 ou HIM-52 (produção estrangeira), tal indicador, conectado, conforme indicado no diagrama, ao enrolamento primário da bobina de ignição, indicará a operação de a unidade de ignição, não o disjuntor.

Para controlar o funcionamento de uma ampola sem contato com sensor Hall, um indicador montado conforme o esquema da fig. 2. Este dispositivo tem uma alta impedância de entrada, por isso dificilmente desvia o circuito de saída do interruptor de proximidade. A entrada do indicador é conectada à entrada da unidade de ignição eletrônica (pino 6).

indicadores de faísca

Os indicadores das lâmpadas neon executam as mesmas funções em um sistema de ignição eletrônica conforme descrito anteriormente.

Alguns veículos são equipados com um sistema de ignição eletrônica que não contém um distribuidor. Este sistema contém dois sensores-interruptores sem contato conectados às entradas (pinos 19 e 8. 18 e 9, respectivamente) do controlador eletrônico de dois canais "Electronics MS2713-02". As saídas dos canais do controlador (pinos 4 e 3) são conectadas às entradas da unidade de ignição de dois canais 42.3734 (pinos 6 e 5). As saídas dos canais da unidade de ignição (terminais 7 e 1) são carregadas cada uma com o enrolamento primário de duas bobinas de ignição.

Para controlar o funcionamento de ambos os canais do controlador neste sistema, são necessários dois indicadores de acordo com o diagrama da fig. 2. conectado às suas saídas 4 e 3. Para facilitar a distinção entre os sinais de luz de um canal e os sinais de outro, é aconselhável usar LEDs vermelhos e verdes nos indicadores. Conectando indicadores de acordo com os diagramas mostrados na fig. 1 não tem recursos.

Alguns dos carros da Fábrica de Automóveis Volga estão equipados com uma espécie de sistema eletrônico que difere do anterior por combinar as funções do controlador e da unidade de ignição em uma unidade MC4004 de dois canais. Para tal sistema, como a prática tem mostrado, é suficiente usar indicadores de acordo com os esquemas da Fig. 1. Dois indicadores LED são conectados em paralelo com o enrolamento primário das bobinas de ignição, e indicadores com lâmpadas de néon são conectados a cada fio de "vela".

Para proteger o LED (HL1, Fig. 1, a) da degradação acelerada do cristal devido a pulsos de tensão reversa, recomendamos ligar qualquer diodo de silício em série com o LED para uma tensão reversa de pelo menos 400 V

Autor: A. Piltakyan

Veja outros artigos seção Automóvel. Ignição.

Leia e escreva útil comentários sobre este artigo.

<< Voltar

Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:

Armadilha de ar para insetos 01.05.2024

A agricultura é um dos sectores-chave da economia e o controlo de pragas é parte integrante deste processo. Uma equipe de cientistas do Conselho Indiano de Pesquisa Agrícola-Instituto Central de Pesquisa da Batata (ICAR-CPRI), em Shimla, apresentou uma solução inovadora para esse problema: uma armadilha de ar para insetos movida pelo vento. Este dispositivo aborda as deficiências dos métodos tradicionais de controle de pragas, fornecendo dados sobre a população de insetos em tempo real. A armadilha é alimentada inteiramente por energia eólica, o que a torna uma solução ecologicamente correta que não requer energia. Seu design exclusivo permite o monitoramento de insetos nocivos e benéficos, proporcionando uma visão completa da população em qualquer área agrícola. “Ao avaliar as pragas-alvo no momento certo, podemos tomar as medidas necessárias para controlar tanto as pragas como as doenças”, diz Kapil ... >>

A ameaça dos detritos espaciais ao campo magnético da Terra 01.05.2024

Cada vez mais ouvimos falar de um aumento na quantidade de detritos espaciais que cercam o nosso planeta. No entanto, não são apenas os satélites e naves espaciais activos que contribuem para este problema, mas também os detritos de antigas missões. O número crescente de satélites lançados por empresas como a SpaceX cria não só oportunidades para o desenvolvimento da Internet, mas também sérias ameaças à segurança espacial. Os especialistas estão agora a voltar a sua atenção para as potenciais implicações para o campo magnético da Terra. O Dr. Jonathan McDowell, do Centro Harvard-Smithsonian de Astrofísica, sublinha que as empresas estão a implementar rapidamente constelações de satélites e que o número de satélites poderá crescer para 100 na próxima década. O rápido desenvolvimento destas armadas cósmicas de satélites pode levar à contaminação do ambiente de plasma da Terra com detritos perigosos e uma ameaça à estabilidade da magnetosfera. Detritos metálicos de foguetes usados podem perturbar a ionosfera e a magnetosfera. Ambos os sistemas desempenham um papel fundamental na proteção da atmosfera e na manutenção ... >>

Solidificação de substâncias a granel 30.04.2024

Existem alguns mistérios no mundo da ciência, e um deles é o estranho comportamento dos materiais a granel. Eles podem se comportar como um sólido, mas de repente se transformarem em um líquido fluido. Este fenômeno tem atraído a atenção de muitos pesquisadores e podemos finalmente estar mais perto de resolver este mistério. Imagine areia em uma ampulheta. Geralmente flui livremente, mas em alguns casos suas partículas começam a ficar presas, passando de líquido a sólido. Esta transição tem implicações importantes em muitas áreas, desde a produção de medicamentos até à construção. Pesquisadores dos EUA tentaram descrever esse fenômeno e chegar mais perto de compreendê-lo. No estudo, os cientistas realizaram simulações em laboratório utilizando dados de sacos de esferas de poliestireno. Eles descobriram que as vibrações dentro desses conjuntos tinham frequências específicas, o que significa que apenas certos tipos de vibrações poderiam viajar através do material. Recebido ... >>

Notícias aleatórias do Arquivo

Soldagem por fricção de madeira 12.02.2006

Estamos acostumados a soldar metais e polímeros termoplásticos, em uma palavra, materiais que podem fundir e solidificar novamente. Mas em um dos laboratórios do Instituto Francês de Pesquisa Agronômica, descobriram acidentalmente que uma árvore pode ser soldada por fricção.

Os adesivos líquidos convencionais para madeira demoram muito para secar. No laboratório, foram realizados experimentos na conexão de peças de madeira com adesivo termofusível, que solidifica quase instantaneamente após o aquecimento. Cola em pó foi colocada entre as peças e uma das peças foi girada; o calor gerado pelo atrito derreteu o adesivo. Certa vez, o assistente de laboratório esqueceu de preencher o pó, mas as peças ainda grudaram.

Acontece que alguns polímeros que compõem a madeira - lignina e hemicelulose a uma temperatura de 180 graus Celsius derretem e suas fibras se fundem. A presa é rápida, o processo é totalmente seguro para o meio ambiente, barato, adequado para unir coníferas e madeiras nobres.

Os fabricantes de móveis e outros produtos de marcenaria para espaços fechados estavam interessados principalmente nesta cola.

A soldagem por fricção não é adequada para produtos que devem trabalhar em uma atmosfera úmida.

Outras notícias interessantes:

▪ Pequenos insetos não tentam imitar perfeitamente

▪ Japão introduzirá números de telefone de 14 dígitos

▪ Guarda-chuvas inteligentes substituirão os meteorologistas

▪ Biocombustíveis não salvarão o planeta

▪ Chip de cérebro para restaurar a visão

Feed de notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica

Materiais interessantes da Biblioteca Técnica Gratuita:

▪ seção do site Recepção de rádio. Seleção de artigos

▪ artigo O que é a Verdade? expressão popular

▪ artigo Quem se desculpou por pisar no pé do carrasco? Resposta detalhada

▪ artigo Cúrcuma cultural. Lendas, cultivo, métodos de aplicação

▪ artigo Tintas de anilina para madeira. receitas simples e dicas

▪ artigo Regulação de potência de carga de baixa tensão. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

Deixe seu comentário neste artigo:

Todos os idiomas desta página

Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site