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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Um simples vigia de carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos de segurança e alarmes Você pode comprar um alarme de segurança pronto para o seu carro. Ao fazer você mesmo a guarda, você não economizará apenas dinheiro. A prática tem mostrado que um dispositivo caseiro, ao contrário de um dispositivo de marca, muitas vezes complica significativamente o “trabalho” de um sequestrador. O autor oferece uma descrição de um dispositivo de segurança simples, mas totalmente confiável, que pode ser montado em três ou quatro noites. Este alarme emite sinais sonoros de alarme em caso de qualquer tentativa de entrada não autorizada no veículo ou desmontagem dos seus componentes. O dispositivo é alimentado pela rede on-board com uma tensão de 11,5...14,4 V e consome uma corrente não superior a 3 mA no modo standby. Sinal de alarme - pulsos sonoros com frequência de repetição de 1 Hz. O diagrama de circuito do autoguard é mostrado na fig. 1.
Quando a energia é ligada com a chave seletora SA1, o capacitor C3 começa a carregar lentamente através do resistor R2. Um nível de alta tensão na entrada R dos flip-flops DD2.1 e DD2.2 (ponto A no diagrama) irá colocá-los no estado zero. Um nível alto da saída inversa do gatilho DD2.1 carregará rapidamente os capacitores C3 e C4. Um nó montado nos elementos DD3.3 e DD3.4 gerará um pulso com duração de 400 ms, que passará pelo diodo VD5 até a entrada de um amplificador de corrente montado nos transistores VT1, VT2. Durante este período, o relé K1 funcionará, servindo como carga para o potente transistor VT2. e a sirene BF1 emitirá um único bipe curto, indicando que a energia está sendo fornecida ao guarda. Após cerca de 6 s, o capacitor C2 será carregado, a tensão no ponto A diminuirá até o limite de comutação dos elementos CMOS e o autowatch será colocado no modo de espera. O gerador inibido, feito nos elementos DD3.1 e DD3.2, passará a operar com frequência em torno de 1 Hz. O LED HL1 piscará, indicando que o guarda entrou no modo de segurança. Antes que este tempo tt expire, o motorista deve sair do carro e fechar as portas, colocando os contatos de segurança SF1 e SF2 na posição mostrada no diagrama. Quando as portas do carro forem abertas, os contatos SF2 serão fechados. Um nível alto aparecerá na saída do elemento DD1.1. Esta queda de tensão positiva mudará o gatilho DD2.1 para o estado único, sua saída inversa será definida para um nível baixo e os capacitores C3 e C4 começarão a descarregar lentamente. Assim que a tensão no capacitor C4 atinge o nível limite, o gerador montado nos elementos DD1.3 e DD1.4 é ligado. e começará a produzir pulsos com frequência de cerca de 2 Hz. Os pulsos irão para o gatilho DD2.2, ligado por um divisor de frequência por 2, e depois através do diodo VD4 para a entrada do amplificador usando os transistores VT1. VT2. Como resultado, o relé K1 irá operar e após 0,5 s liberar a armadura após pausas de mesma duração. A sirene sonora, acionada pelos contatos K 1.1 do relé K1, começará a reproduzir pulsos sonoros alarmantes com frequência de repetição de 1 Hz. O circuito VD7R11 contribui para um acionamento mais claro do gerador nos elementos DD1.3. DD1.4. Após a primeira comutação, aparece um nível baixo na saída do elemento DD1.4, o capacitor C4 é rapidamente descarregado através do diodo VD7 e do resistor R11 e não afeta o funcionamento posterior do gerador. Enquanto o capacitor C4 está descarregando (tempo t2-5 s), o proprietário, ao entrar no salão, deve ter tempo para desligar a energia do dispositivo watchdog, caso contrário ele funcionará e ligará o sinal de alarme. Caso a guarda seja acionada, o alarme soará até então. até que o capacitor C3 seja descarregado. Assim que isso acontecer, o elemento DDI.2 passará para o estado único e, à semelhança do descrito acima, colocará o dispositivo novamente em modo standby, desde que os contatos SF2 estejam abertos neste momento. Se permanecerem fechados, os alarmes entrarão em ciclo. A duração t3 deste ciclo é de cerca de 35 s. Todos os três atrasos de tempo t1 - t3 podem ser ajustados pela seleção apropriada dos capacitores C2, C4 e C3. O diodo VD8 protege o detector contra ativação incorreta da tensão de alimentação na polaridade reversa. O capacitor C6 suaviza as ondulações da tensão de alimentação que ocorrem durante a operação do vigia. Sensores de segurança SF2 - contatos instalados nas portas do carro (convencionalmente, o diagrama mostra um par de contatos; na verdade, é permitido conectar até dez pares em paralelo, incluindo o sensor de giro). Se os interruptores de luz interior das portas existentes forem usados como sensores, eles devem ser “desacoplados” pelos diodos de isolamento VD1 e VD2 (Fig. 2).
Um grupo de sensores SF1 (que também podem ser vários, mas conectados em série) é montado no vidro interno. Estruturalmente, os sensores de vidro podem ser diferentes - desde microinterruptores prontos até adesivos caseiros de folha ou fio (0,05 mm de diâmetro ou menos) na superfície do vidro. A maioria das peças do dispositivo é montada em uma placa de circuito impresso feita de folha laminada de fibra de vidro com 1,5 mm de espessura. O desenho da placa é mostrado na Fig. 3. A placa fornece locais para montagem de diodos de isolamento (VD1, VD2 na Fig. 2). A placa é fixada em uma caixa durável de duralumínio ou aço.
Os transistores KT315A e KT815A podem ser substituídos por KT3102A e KT817A, respectivamente. O potente transistor VT2 deve ser instalado em um dissipador de calor com área de resfriamento de pelo menos 6 cm. Capacitores de óxido - K50-35; o resto é K73-17. Diodos VD1 -VD7 - qualquer uma das séries KD521 e KD522. Relé K1 - RES22, passaporte RF4.500.129 ou relé automotivo RS527. Como sirene BF1, o sinal sonoro do carro (buzina) é adequado, mas é melhor usar uma sirene de um dos dispositivos de alarme importados. As sirenes vêm em diferentes níveis de potência - 5.10 e 20 W. Em alta potência, o sinal do veículo protegido soa muito alto, mas a bateria descarrega naturalmente mais rápido. Não se pode ignorar o fato de que sons excessivamente altos incomodam os vizinhos. Portanto, deve-se prestar a devida atenção à escolha da potência ideal da sirene. Os tipos de sirene recomendados são BS37-PO, SNEETAN-SN119. A abordagem correta para escolher a potência da sirene em vários casos específicos permite aumentar a confiabilidade da segurança do carro usando uma fonte de energia alternativa para o vigia - uma bateria autônoma de pequeno porte, recarregada na rede de bordo durante a condução. Muitas pessoas consideram aconselhável complementar o dispositivo de vigilância com um alarme luminoso. É fácil de implementar utilizando contactos de relé livres ou ligando lâmpadas em paralelo com a sirene, bastando ter em conta a capacidade de carga dos contactos. Como último recurso, podemos recomendar a instalação de dois relés em paralelo em vez de um. Neste caso, a resistência do resistor R8 deve ser reduzida em três vezes. Autor: O. Tsitsersky, Lviv, Ucrânia
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