Um dispositivo anti-roubo simples. Esquema, descrição

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Um diagrama simples de um dispositivo anti-roubo instalado dentro do carro e fornecendo um sinal sonoro quando um intruso entra no carro é mostrado na figura.

Dispositivo anti-roubo simples

O aparelho funciona da seguinte forma: antes de sair do carro, o motorista liga a chave seletora S1 instalada em local secreto. Nesse caso, o capacitor C1 com capacidade de 100 ... 220 μF e tensão operacional de pelo menos 16 V é carregado através de um resistor R2 com resistência de 5 .... 10 MΩ. Durante a carga do capacitor C1 (5 ... 10 s), o motorista deve sair do carro e fechar a porta. Após cerca de 10 s, o capacitor é carregado com uma tensão na qual o transistor de efeito de campo V1 do tipo KP103 ou KP201 se abre e uma tensão de polaridade negativa é aplicada ao dreno do transistor V2 (do mesmo tipo de V1), feche em magnitude para a tensão da bateria. A porta do transistor V2 através de um resistor R1 com resistência de 10 kOhm é conectada ao terminal de qualquer lâmpada de teto, conectada aos botões de pressão e ao capacitor de armazenamento C2 com capacidade de 50 ... 100 microfarads com uma tensão de operação de pelo menos 16 V.

Quando qualquer porta do carro é aberta, a iluminação interna é ligada e uma tensão é fornecida do terminal da iluminação do teto através do resistor R1 para a porta do transistor V2, que garante a abertura do transistor V2. Ao mesmo tempo, o capacitor C2 carrega rapidamente e mantém o transistor V1 no estado aberto por 2 ... 2 minutos, mesmo que a porta do compartimento do passageiro seja fechada após a abertura. A corrente do transistor V2 através do resistor R6 carrega o capacitor C3 e após 5 ... 10 s a tensão no capacitor atinge 4 V. Se a chave seletora S1 não for desligada durante esse tempo, o multivibrador nos transistores V3 , V4 passará do estado inibido para o modo auto-oscilatório. Nesse caso, o transistor V5 abrirá periodicamente, em cujo emissor o relé K1 está ligado. Os contatos deste relé ligam periodicamente o alarme sonoro. O tempo de soar do alarme sonoro após o fechamento das portas do carro pode ser ajustado selecionando o valor do capacitor C2. A duração das mensagens de sinal e a pausa entre elas são determinadas pelos valores dos capacitores C4 e C5. Para as classificações desses capacitores indicadas no diagrama, a duração do som do alarme e da pausa são 0,5 e 1,5 s, respectivamente.

Ao abrir o capô ou a tampa do porta-malas, são acionadas as microchaves B6 e B7, que devem ser instaladas sob o capô e as tampas do porta-malas. Nesse caso, o capacitor C3 é carregado rapidamente com a tensão da bateria, o que fará soar imediatamente o alarme sonoro do carro. O diodo de ponto de silício de desacoplamento V6 do tipo D223, D101, D102, DYUZ serve para garantir que o alarme sonoro seja acionado após a abertura do capô ou da tampa do porta-malas e quando forem posteriormente fechados. Todos os capacitores eletrolíticos do circuito devem estar com baixas correntes de fuga. Esses requisitos são atendidos por capacitores de tântalo do tipo ET, IT, K52 e K53 com vários índices adicionais. É permitido substituir os transistores P213 por P201, P203, P214, P216 por quaisquer índices de letras.

Ao montar o circuito, você deve usar um ferro de solda aterrado, caso contrário, seu potencial eletrostático pode danificar os transistores de efeito de campo. Para conferir características de resistência à umidade ao circuito montado, ele deve ser envernizado (por exemplo, com esmalte). O desempenho do esquema é verificado passo a passo. Primeiro, o consumo de corrente do circuito no modo de espera é medido. Esta corrente não deve exceder 15 mA. Quando o circuito é ligado, a tensão no resistor R4 deve aumentar em 1,5 ... 2 minutos. Este tempo de subida é controlado selecionando o valor do capacitor C1.

Em seguida, medindo a tensão no resistor R5 com as portas fechadas e abrindo uma delas, verifique se essa tensão varia de 9 ... 10 V a 4 V por 2 .. 3 minutos. Este tempo caracteriza o tempo de soar do alarme. Aumentar ou diminuir o valor da capacitância do capacitor C2, respectivamente, aumenta ou diminui o tempo de soar do alarme. A tensão no capacitor C3 deve atingir o nível de 4 V por 5..10 s após a abertura das portas do carro. Este tempo é necessário para que o motorista do carro desligue o alarme com a chave seletora S1 antes de acioná-lo. Ao alterar a capacitância do capacitor C3, o tempo de atraso para o alarme após a abertura das portas do carro é ajustado.

A tensão limite na qual o multivibrador é acionado nos transistores V8, V3 depende do valor do resistor R4. Se a transição para o modo auto-oscilante ocorrer quando a tensão em C3 for menor que 4 V, o valor do resistor R8 deve ser aumentado. Deve-se observar que os contatos do relé K1 são dimensionados para corrente de até 2 A. Portanto, em carros que não são equipados com relé para ligar os sinais do carro, é necessário instalar um relé adicional do tipo RS-527 para acender os faróis de um carro VAZ-2103 ou um relé de partida RS-507B ou RS502 dos carros GAZ -24 e "Zaporozhets". O enrolamento desse relé deve ser conectado em série com os contatos K1.

A desvantagem do dispositivo de segurança é que ele usa relés eletromagnéticos que reduzem a confiabilidade do circuito. Esta desvantagem pode ser eliminada usando um trinistor do tipo KU202N, não mostrado no diagrama, em vez do relé. O cátodo trinistor é conectado ao terminal - 12 V e o ânodo através do enrolamento do sinal de áudio ao terminal +12 V. A tensão de disparo é aplicada ao eletrodo de controle do trinistor a partir de um estágio correspondente feito no transistor V5. O emissor deste transistor deve ser conectado ao barramento positivo da bateria, e o coletor - através de dois resistores conectados em série com resistências de 100 ohms cada um com um barramento negativo. O eletrodo de controle do trinistor é conectado a um ponto de conexão comum desses resistores. A base do transistor V5 é conectada através de um resistor de 100 ohms ao coletor do transistor V3.

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