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Os halogênios duram mais. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Sabe-se que o filamento frio das lâmpadas tem uma ordem de grandeza menor de resistência do que quando aquecido. A corrente no momento de ligar atinge dezenas de amperes, o que é cerca de 10 a 15 vezes maior que o valor nominal, o que explica a provável falha das lâmpadas.

Como mostrou o funcionamento das lâmpadas no circuito proposto em [1], além de reduzir o brilho de seu brilho (ou seja, de fato, anular a principal vantagem das lâmpadas halógenas), há mais um inconveniente: uma potência significativa é dissipada em o transistor de controle, que requer sua instalação no radiador. Essas deficiências são parcialmente eliminadas no esquema proposto em [2], mas mesmo aqui existem alguns inconvenientes: é necessário usar dois relés deficientes para comutar os faróis altos e baixos.

O esquema proposto não contém peças escassas e é facilmente colocado nos casos de relés já existentes no carro e, o mais importante, não requer intervenção no circuito elétrico do carro.

Halogênios duram mais

O pré-aquecimento das lâmpadas é realizado através da resistência R1 e do tiristor VD2. O circuito R4C1 com uma constante de tempo de 150 ms determina o tempo de atraso para ligar o relé por mais de 50 ms (tempo para carregar o capacitor C1 para uma tensão de cerca de 6 V), o que é suficiente para aquecer a lâmpada filamentos. Neste caso, o "choque" da corrente não ultrapassa o valor nominal para o estado de funcionamento das lâmpadas.

Todas as peças, exceto o tiristor VD2 e o resistor R1, são colocadas na caixa do relé 1133747, usada nos carros BA32105, 2107 ... 2109. O transistor VT1 tipo KT815 pode ser usado com qualquer letra. O diodo Zener tipo KS 156 pode ser substituído pelo KS147. Capacitor C1 - tipo K50-35. A saída rosqueada do tiristor tipo KU201 (ou KU202 com qualquer letra) é encurtada para 1 mm e soldada na parte externa da tampa do relé através de um orifício perfurado. A resistência R1 é feita de fio de nicromo e colocada ao redor do tiristor, tendo sido previamente coloque um tubo de fluoroplástico nele.

Literatura:

  1. V. Bannikov. "Para fazer as lâmpadas durarem mais." "Ao volante", 6/91
  2. Clube do carro. "Prolongar a vida útil das lâmpadas" - "Atrás do volante", 1/92

Autores: A.Petrov, A.Menko

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