pager de carro com microfone. Esquema, descrição

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Pager de carro com microfone. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Um guarda-rádio simples e conveniente pode ser usado para monitorar um carro dentro da linha de visão - cerca de 150 m. Sua vantagem é que não requer a instalação de sensores de contato, mas é capaz de responder a quaisquer influências mecânicas no carro.

O pager do carro opera na faixa de transmissão VHF FM nas frequências de 88-108 MHz e fornece comunicação confiável entre o receptor localizado no nono andar da casa e o carro estacionado no quintal. O rádio-autoguarda responde a qualquer impacto mecânico no objeto protegido, incluindo golpes, chocalhos, toque de ferramenta, etc.

As principais características técnicas do pager:

Hora de mudar para o modo de segurança, s.......25
Duração do alarme, s.......15
Potência do transmissor de rádio, mW.......20
Alcance do pager, m.......150
Transmitindo faixa VHF FM, MHz....... 88-108
Dimensões do pager do carro, mm.........45x80

O diagrama do circuito elétrico do dispositivo é mostrado na Fig. 1. O microfone condensador M1 com amplificador embutido (MKE-3, M1-B Sosna, etc.) é usado como sensor sensível. A partir de sua saída, o sinal elétrico através do regulador de sensibilidade R2 é fornecido a um ULF de dois estágios montado nos transistores VT1 e VT2. Da saída do amplificador, o sinal vai para um retificador de diodo usando os diodos VD1 e VD2 e para uma chave transistor VT3. No modo de espera, no coletor VT3 - o nível é log. “1”, e na presença de sinal acústico - log. "0" (pulso negativo).

Fig.1 (clique para ampliar)

O dispositivo lógico do pager é feito em chips DD1 e DD2 do tipo K176LE5. Um pulso negativo do coletor VT3 é fornecido ao driver montado nos elementos DD1.1 e DD1.2. Da saída do driver (pino 3), um pulso negativo é fornecido ao elemento DD1.3. A função do elemento é criar um atraso (25 s) para que o dispositivo mude para o modo de segurança após ligar a energia com a chave seletora SA1. Este atraso é necessário para fechar as portas do carro. Quando a energia é ligada, o capacitor C7 é carregado através do resistor R9, uma tensão de alto nível na qual bloqueia a passagem de um pulso negativo através do elemento DD1.3. Após carregar o capacitor C7, quando o sensor do microfone M1 é acionado, aparece um pulso positivo no pino 11 do elemento DD1.3, que é alimentado na entrada do monoestável (pino 12) nos elementos DD2.1 e DD2.2.

Um pulso positivo com duração de 10 s é formado na saída do one-shot (pino 15). Este pulso é fornecido através do resistor R11 à chave transistor VT4, VT5, que conecta o enrolamento do relé K1 à fonte de alimentação, e um sinal sonoro de alarme é ouvido. O mesmo pulso, através do diodo VD3, permite a operação do multivibrador nos elementos DD2.3 e DD2.4, cujo sinal é fornecido ao varicap VD4, modulando a frequência do rádio transmissor. Ao mesmo tempo, um pulso positivo através do resistor R1S abre a chave do transistor VT7, que fornece energia a um transmissor VHF FM de estágio único no transistor VT6. O transmissor é um oscilador mestre montado de acordo com um circuito capacitivo de três pontos e fornece uma potência de saída de cerca de 20 mW. Se o receptor descrito acima for usado como receptor em um microconjunto especializado KXA058, então a comunicação estável pode ser garantida dentro da linha de visão a uma distância de pelo menos 150 m.

Para evitar que o auto-watchman entre em loop, o nível de log é “1” da saída do vibrador de áudio (pino 10) nos elementos DD2.1 e DD2.2 através do resistor R8 vai para o capacitor C6, que carrega e fecha o elemento DD1.1, evitando a passagem de um pulso negativo do coletor do transistor VT3 através dele.

Após um intervalo de tempo de 15 s, determinado pelos parâmetros do circuito C8, R10, e à medida que o capacitor Sb se descarrega através do resistor R8, o circuito entra em modo de segurança.

Ao instalar o dispositivo em um carro, você deve fixar a caixa do microfone M1 a uma superfície metálica do corpo com uma braçadeira. Neste caso, o microfone responderá a todos os toques e impactos na carroceria do carro. Para desligar o rádio vigia, é necessário levar um ímã permanente até a chave reed SA2, que fechará a base do transistor VT4 ao terra e desligará o alarme sonoro. Para tanto, é utilizado um reed switch com contatos normalmente abertos do tipo KEM1, que é instalado na parte interna do para-brisa.

Os transistores KT315 podem ser substituídos por KT312, KT342 e KT3102, e KG829 por KT819 ou KT805. O dispositivo utiliza resistores fixos do tipo MLT-0,125, RI2 - tipo MLT-0,5. Os capacitores C6, C7 e C8 devem ser com baixa corrente de fuga, tipo K53-4 ou K50-35. A bobina sem moldura L1 com diâmetro de 8 mm contém 6 voltas de fio PEV de 0,8 mm.

Ao configurar o vigia, o transmissor é sintonizado na seção livre da banda VHF FM comprimindo ou esticando as voltas da bobina L1 e ajustando o capacitor C10. Os atrasos na passagem dos sinais podem ser ajustados, se desejado, selecionando as resistências dos resistores R8, R9 e R10.

A placa de circuito impresso do pager é feita de fibra de vidro dupla face e tem tamanho de 40x75 mm. A placa de circuito impresso do pager do carro é mostrada na Fig. A instalação é feita da maneira usual. Recomenda-se colocar uma pequena placa de alumínio (do tamanho do corpo do transistor) sob o transistor VT2 do tipo KT5 e fixar a placa, placa e transistor com parafuso e porca M829. A localização das peças na placa do dispositivo é mostrada na Fig.

Figura.2,3

O microfone M1 é conectado à placa com três fios trançados. Como antena, você pode usar um pedaço de arame ou uma agulha de tricô com 30-45 cm de comprimento. É desejável que o comprimento da antena seja igual a 1/4 ou 5/8 do comprimento de onda do transmissor.

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