|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Indicador de mau funcionamento do sistema de ignição. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Ignição O indicador proposto notifica o motorista sobre o estado do sistema de ignição do veículo. O dispositivo é feito em uma base de elemento acessível, está disponível para repetição por radioamadores novatos e praticamente não precisa ser ajustado. Todo motorista, provavelmente, entrou em uma situação em que o motor do carro não deu partida. E as principais razões para isso, quando o motor de partida gira o motor e este motor a gasolina, pode haver apenas dois - um mau funcionamento do sistema de ignição ou um mau funcionamento do sistema de combustível. Se você determinar imediatamente a causa do mau funcionamento, o tempo de inatividade do carro na estrada diminuirá significativamente e será possível ficar sem guincho, pois o motivo pode ser muito simples, por exemplo, mau contato do fio de alta tensão. O dispositivo descrito destina-se a veículos nos quais não há controle operacional do sistema de ignição. Se a ignição estiver funcionando corretamente, o indicador não se manifesta; se houver mau funcionamento, a lâmpada começa a piscar. Foi utilizada como lâmpada regular do nível mínimo de combustível, que, após a instalação do indicador, desempenha duas funções - mostra o nível mínimo de combustível e sinaliza o mau funcionamento do sistema de ignição. O uso de uma lâmpada padrão possibilitou não interferir no design do painel frontal do carro. A desvantagem desta solução é a incapacidade de controlar o estado do sistema de ignição com um nível mínimo de combustível, mas a falta de combustível em si pode ser o motivo pelo qual o motor não liga. Se desejar, você pode usar outra lâmpada localizada na frente do carro ou fazer uma versão portátil do indicador e conectá-lo somente quando surgirem problemas.
O diagrama do indicador é mostrado na fig. 1. Nos elementos C1, R1, R2, VD1 é montado um nó de entrada, que gera pulsos de controle para o funcionamento do indicador; no gatilho DD1.1 - um único vibrador com duração de pulso de saída de 15 ms; no elemento lógico DD2.1 e no gatilho DD1.2 - um único vibrador reiniciável que controla a operação do multivibrador montado nos elementos lógicos DD2.2, DD2.3. O elemento DD2.4 é ligado pelo inversor e a chave no transistor VT1 fornece tensão para a lâmpada indicadora HL1. Após ligar a ignição, a tensão de alimentação de +12 V é aplicada ao indicador. O regulador de tensão integrado DA1 reduz a tensão de alimentação para 9 V. Quando o motor é rolado pelo motor de partida, a tensão na rede de bordo do veículo cai significativamente e depende do estado da bateria, viscosidade do óleo, temperatura ambiente etc. Depois que a tensão de alimentação é aplicada na saída (pino 1) do gatilho DD12, um nível lógico baixo aparece e um nível lógico alto aparece na saída do inversor DD1.1. O capacitor C2.1 é carregado através do resistor R4. A tensão em C4, tendo atingido o limite de comutação do gatilho DD4, coloca-o em um único estado. Um nível lógico baixo na saída invertida (pino 2) do gatilho DD1.2 permite que o multivibrador funcione. A lâmpada indicadora HL1 começa a piscar, enquanto verifica a sua operacionalidade. A frequência de comutação da lâmpada é determinada pela constante de tempo do circuito R6C5. Quando o motor do carro está funcionando e o sistema de ignição está funcionando, pulsos de alta voltagem aparecem periodicamente nos fios das velas de ignição. Do sensor, esses pulsos passam pelo nó de entrada C1, R1, R2, VD1 para a entrada C (pino 11) do gatilho DD1.1, que gera pulsos com duração de 15 ms a partir deles. O diodo Zener VD1 protege esta entrada de possíveis sobretensões. Quando o primeiro pulso chega na saída do inversor DD2.1, surge um nível lógico baixo e o capacitor C4 é rapidamente descarregado através do diodo VD2. Acione as chaves DD1.2, e sua saída invertida (pino 2) aparece em nível lógico alto. Este nível proíbe a operação do multivibrador nos elementos DD2.2, DD2.3. A lâmpada indicadora HL1 não acende. A constante de tempo do circuito R4C4 é escolhida de forma que cada próximo pulso de baixo nível vindo da saída do inversor DD2.1 tenha tempo para descarregar o capacitor antes que o gatilho DD1.2 mude na velocidade mais baixa do motor. Se ocorrer um mau funcionamento, os pulsos do sensor desaparecem e o capacitor C4 é carregado através do resistor R4. Acione os interruptores DD1.2 e um nível lógico baixo aparecerá em sua saída inversa (pino 2), permitindo que o multivibrador funcione em DD2.2, DD2.3. A lâmpada indicadora HL1 começa a piscar. Assim, a saúde geral do sistema de ignição é monitorada pelo estado da lâmpada. Um mau funcionamento na forma de falta de faísca em um cilindro é facilmente determinado pela vibração do motor, pelo som do escapamento e, ao mesmo tempo, o motor, via de regra, dá partida, mas o carro "não puxa".
O indicador é montado em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro de folha unilateral de 1 mm de espessura. O desenho da placa de circuito impresso e a localização dos elementos são mostrados na fig. 2, e a aparência do indicador montado - na fig. 3.
Como sensor de pulso de alta tensão, é usado um pedaço de fio de cobre de núcleo único no isolamento, várias voltas das quais são enroladas em um fio de vela de alta tensão. O número de voltas neste caso para carros diferentes pode ser diferente e depende do tipo de ignição, do próprio fio de alta tensão, da folga nas velas, etc. No meu caso, em um carro AZLK 214122 "Svyatogor" com ignição por tiristor caseira, foram cinco voltas. O fio é enrolado bobina a bobina e coberto com fita isolante por cima. No caso de uma versão portátil, pode-se usar o sensor, cujo design foi descrito em "Rádio", 2004, nº 1, p. 45, 46 no artigo de N. Zayets "Estroboscópio automotivo de um ponteiro laser".
Após a montagem do indicador, antes de instalá-lo no carro, é aconselhável verificar o desempenho do indicador por meio de um gerador de pulsos curtos, cuja variante do circuito é mostrada na Fig. 4. O sinal do gerador é alimentado diretamente para a entrada C (pino 11) gatilho DD1.1. Girando o botão do resistor variável r2 (Fig. 4), verifique o desempenho do indicador. Se o circuito R4C4 não funcionar corretamente, a resistência do resistor R4 ou a capacitância do capacitor C4 são alteradas. Depois de instalar o indicador no carro, é necessário, conforme mencionado acima, selecionar o número mínimo necessário de voltas de fio para o sensor. O sensor é conectado à placa com um fio blindado de cerca de 0,5 m de comprimento, a trança blindada é conectada ao fio comum da lateral da placa. O chip DD1 pode ser substituído por HEF4013B, KR1561TM2; DD2 - em HEF400B, KR1561LE5. Podemos substituir o diodo zener BZX55B9V1 por qualquer um de pequeno porte com uma tensão de estabilização de 9 V. O diodo KD522B é qualquer um da série KD522. Capacitor C1 - KT-2, pode ser substituído por um capacitor de cerâmica para tensão de 500 V ou superior, os demais são de cerâmica importada; C5 - óxido importado. O transistor VT1 KT3117B será substituído, por exemplo, pelo importado 2N2222. O dispositivo está localizado no compartimento do motor do carro, na área onde a caixa de fusíveis está fixada. Como os dispositivos colocados no carro são afetados pela umidade e vibração, após o ajuste, a placa é coberta com duas ou três camadas de verniz à prova d'água. Não será supérfluo cobri-lo pela lateral das peças com selante de silicone. Autor: P.Yudin
Armadilha de ar para insetos
01.05.2024 A ameaça dos detritos espaciais ao campo magnético da Terra
01.05.2024 Solidificação de substâncias a granel
30.04.2024
▪ Requisitos da UE atualizados para consumo de energia de aparelhos no modo de suspensão ▪ Espera-se um boom de TV inteligente ▪ Gerador eólico inovador sem pás ▪ Balas com orientação a laser ▪ O mouse do computador avaliará a saúde
▪ seção do site do Eletricista. Seleção de artigos ▪ artigo Maus hábitos de uma pessoa. Noções básicas de uma vida segura ▪ artigo Quantos anos tem a luta livre? Resposta detalhada ▪ artigo A composição funcional das TVs Akira. Diretório ▪ artigo Coletor de pó eletrônico. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica ▪ artigo Motorola V60, pinagem V66. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site
www.diagrama.com.ua |
Veja outros artigos seção 
Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:
Todos os idiomas desta página