Dispositivo para ligar automaticamente os faróis de um carro. Esquema, descrição

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A lei da obrigatoriedade dos faróis baixos ao dirigir o carro durante o dia entrou em vigor há muito tempo, mas acontece que até os motoristas profissionais esquecem de acender os faróis e começam a dirigir sem luz. Os médios podem ser substituídos por faróis de neblina (PF) ou diurnos (DRL), mas isso não exclui a possibilidade de esquecer a necessidade de acendê-los.

O dispositivo proposto é projetado para ligar automaticamente faróis, DRLs ou outras fontes de luz em um carro. Sua peculiaridade é que está implementada a função "luz educada", que é usada em alguns carros caros. O dispositivo pode ser conectado a qualquer carro e configurado para ligar qualquer fonte de luz.

O recurso Polite Light tem três recursos principais:

- um atraso no acendimento dos faróis durante o período de partida do motor;
- atraso no desligamento da luz após a parada do motor;
- desligamento forçado dos faróis no momento da partida do motor.

O retardo de acendimento dos faróis é necessário para facilitar a partida do motor na estação fria, enquanto os faróis acendem 15 segundos após a partida, permitindo que o motor estabilize seu funcionamento. O retardo de desligamento de luz é conveniente para quem deixa o carro no estacionamento ou na garagem sem fonte de luz adicional. Depois de desligar o motor, os faróis acendem por cerca de 2 minutos e depois se apagam, permitindo que você saia lentamente do carro, pegue as coisas e saia do estacionamento. O desligamento forçado dos faróis na hora da partida também facilita a partida do motor, além de economizar as lâmpadas dos faróis, principalmente as de xenônio. Além disso, o dispositivo está equipado com um indicador de farol LED.

Dispositivo para acendimento automático dos faróis do carro
Fig. 1

O esquema do dispositivo é mostrado na fig. 1. O pino 6 do conector XP1 do dispositivo é alimentado com +12 V da rede de bordo do carro, e os pinos 1 e 2 são conectados a um fio comum (“terra”) do carro. O pino 4 é conectado ao interruptor de ignição para que a tensão apareça nele apenas no momento da partida do motor. O pino 5 é conectado a qualquer fio que tenha tensão após a partida do motor. Em alguns carros, pode ser a saída de controle do gerador, se não houver essa saída, você pode conectar o pino 5 ao fio de ativação de um dispositivo de áudio, como um rádio. Em seguida, os faróis acenderão 15 segundos após a chave ser girada na ignição, independentemente de o motor estar funcionando ou não. Os pinos 7 e 8 são conectados em paralelo com o interruptor do farol do carro.

Após a alimentação ser aplicada, o transistor VT2 é fechado, o relé K1 é desenergizado e os faróis são desligados, conforme indicado pelo LED HL1, começando a acender. Depois de ligar o motor, +5 V aparece no pino 12 e o capacitor C1 começa a carregar lentamente. O tempo de carregamento e, portanto, o tempo após o qual os faróis acendem, depende da resistência do resistor R3 e da capacitância do capacitor. Após carregar o capacitor C1 até a tensão limite do transistor VT2, este se abre, o relé K1 é acionado e os faróis acendem, e o LED HL1 para de brilhar.

Como +5 V está presente no pino 12 quando o motor está funcionando, os faróis estão sempre acesos. Depois que o motor para, a tensão desaparece e o capacitor C1 começa a descarregar lentamente através do resistor R4. O tempo que os faróis permanecem acesos após o desligamento do motor depende da constante de tempo do circuito R4C1. Depois que o capacitor é descarregado para uma tensão abaixo do limite de abertura do transistor VT2, este fecha, desenergizando o relé K1 e os faróis se apagam. Se, depois de desligar o motor, for necessário ligá-lo novamente, no momento em que o motor de partida for ligado, +4 V é aplicado ao pino 12 e o transistor VT1 abre, descarregando rapidamente o capacitor C1 e bloqueando o relé K1 de ligar, ou seja, os faróis são forçados a desligar no momento em que o motor liga.

Dispositivo para acendimento automático dos faróis do carro
Fig. 2

O dispositivo é montado em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro com dimensões de 45x25 mm (Fig. 2). O transistor de efeito de campo VT2 pode ser substituído por outro poderoso com baixa resistência de canal aberto (não mais que 0,15 ohms), por exemplo, IRF540, IRFZ44. Não é necessário instalá-lo em um dissipador de calor. Transistor VT1 - qualquer estrutura npn de baixa potência. O LED HL1 pode ser de qualquer cor de brilho, é útil usar um LED piscando para chamar a atenção do motorista. Monte-o em qualquer lugar conveniente para o motorista. Relé K1 - ELZET LR-T78-12VDC ou outro relé de baixa potência com tensão de enrolamento de 12 V. Os parâmetros dos circuitos de temporização R3C1 e R4C1 são selecionados individualmente. Nenhum desvio de seus parâmetros durante a operação do carro na estação fria a baixa temperatura ambiente foi observado. A aparência do dispositivo é mostrada na fig. 3.

Dispositivo para acendimento automático dos faróis do carro
Fig. 3

Além disso, para maior comodidade de controle do dispositivo, um interruptor de três posições pode ser incluído no circuito executivo do relé K1, conectando-o à rede de bordo do veículo para que, em uma posição extrema, o dispositivo acenda os faróis de neblina ou o funcionamento diurno. luzes, na outra posição extrema acendiam os médios, e na posição intermediária (neutro) o dispositivo não surtia efeito na iluminação do veículo.

Autor: D. Zakharov

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