Sistema de ignição eletrônica para aquecedor de carro (ZAZ). Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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A principal desvantagem do sistema de ignição do aquecedor com vela de incandescência é o consumo de corrente muito alto, especialmente durante a partida do aquecedor. A revista descreveu dispositivos eletrônicos mais econômicos (A. Kuzminsky, V. Lomanovich. Iniciando o aquecedor. - "Rádio", 1975, nº 6, p. 29), no entanto, é necessário um conversor de tensão de 12/220 V para usá-los Além disso, eles não garantem a operação segura do aquecedor. De fato, se por um motivo ou outro a alta tensão desaparecer em sua vela de incandescência, existe o perigo de uma explosão na câmara de combustão do aquecedor, pois o combustível continua fluindo por algum tempo.

Um dispositivo eletrônico, cujo circuito é mostrado na Fig. 1 proporciona maior confiabilidade do aquecedor e sua alta eficiência (o consumo de corrente não excede 2,5 A). Na folga da vela de incandescência F1, o dispositivo não gera descargas únicas, mas "feixes" de faíscas. É fornecido com um indicador em uma lâmpada de néon H1, que acende apenas quando a folga de descarga da vela incandescente é perfurada por uma série de faíscas. O transistor V2 é protegido contra sobretensão pelo diodo VI e pelo diodo zener V3.

Fig. 1

O autogerador de alta tensão é montado em um transistor V2, um transformador de realimentação T1 e uma bobina de ignição T2. A frequência de geração é de cerca de 150 Hz. O capacitor C1 e o resistor R4 determinam o modo de operação do gerador. O resistor R1 é necessário para coordenar o sistema de ignição com o dispositivo de automação do aquecedor.

O "feixe" do indicador de faíscas é um circuito de excitação de choque, composto por um indutor L1 e uma capacitância de um cabo coaxial. Através da capacitância construtiva Ccv, o circuito é conectado ao circuito de alta tensão. Uma lâmpada de néon H1 é ligada paralelamente ao circuito. Ele é montado na extremidade de um pedaço de cabo coaxial. A lâmpada é instalada no compartimento de passageiros em um local conveniente para observação.

O transformador T1 é feito no circuito magnético Ш14Х18. O enrolamento I consiste em 18 espiras de fio PEV-2 0,86 enrolado em dois fios, e II - de 72 espiras de fio PELSHO 0,3. Bobina de ignição T2 - do sistema de ignição do carro "Zaporozhets". O diodo zener V3 é fixado no centro de um radiador de placa de duralumínio de 40x40x4 mm. O diodo zener pode ser substituído por uma cadeia de diodos zener com tensão total de estabilização de 150 V. O transistor V2 também é instalado no mesmo radiador com dimensões de 50x50x4 mm.

Para a fabricação do indicador, um pedaço de cabo coaxial RK-75-4-12A com um comprimento não superior a 75 cm, um comprimento de 70-80 mm de uma haste de ferrite F600 com um diâmetro de 8 mm de um antena e um fio PELSHO 0,3 são necessários. O cabo 1 é cortado de uma extremidade como mostrado na Fig. 2a. Esta extremidade é aplicada em um local conveniente ao fio de alta tensão 2 que conecta a bobina de ignição T2 à vela incandescente F1, uma haste de ferrite 3 é colocada nas proximidades e a embalagem resultante é envolvida com uma camada de fita isolante de PVC. Sobre a fita, por todo o comprimento da barra de ferrite, firmemente, bobina a bobina, o enrolamento 4 é enrolado em uma camada, cujas extremidades são soldadas ao cabo coaxial (Fig. 2,6). Do lado de fora, o enrolamento é isolado com cinco a seis camadas de fita isolante. Na segunda extremidade do cabo, uma lâmpada de néon H1 não é soldada. A bainha de metal do cabo está firmemente conectada à carroceria do carro.

Fig. 2

A vela incandescente А7, 5ХСС para instalação no aquecedor deve ser modificada, conforme mostrado na fig. 3. Um fio é cortado em uma parte cilíndrica com diâmetro de 21 mm do corpo da vela. A rosca se mostra incompleta, mas suficiente para fixá-la com segurança no orifício onde a luva roscada foi aparafusada, prendendo a vela incandescente. O eletrodo lateral do centelhador da vela está dobrado, conforme mostrado na figura. Na ranhura da vela de ignição entre as roscas recém-cortadas e o hexágono. "chave na mão" antes de instalar a vela no aquecedor, duas ou três voltas de fio de amianto devem ser enroladas.

Fig. 3

O terminal negativo do sistema de ignição é conectado à carroceria do carro e o terminal positivo é conectado ao fio que foi conectado anteriormente à vela de incandescência.

O procedimento para ligar e operar o aquecedor permanece o mesmo, a única diferença é que a lâmpada H1 serve como indicador do funcionamento do sistema e não há necessidade de esperar o aquecimento das bobinas do aquecedor.

Autor: D. Nazarov, Lvov; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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