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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Eletrônica em diagnósticos automáticos. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos As estatísticas mostram que os equipamentos elétricos são responsáveis por cerca de 25% de todas as avarias do veículo que ocorrem durante a operação. A condição do sistema de ignição afeta significativamente a operação do motor. Devido ao desgaste de seus elementos, afrouxamento das conexões, erosão dos contatos, piora a partida do motor, aumenta o consumo de combustível, perde potência, diminui a vida útil da bateria e aumenta a toxicidade dos gases de escape. Por exemplo, uma violação da operação normal de um controlador de ponto de ignição centrífugo ou a vácuo causa um aumento no consumo de combustível em 6 ... 8%; uma vela que não funciona em quatro - uma queda na potência de até 30%; o atraso do momento de ignição em 5...8° contra a norma reduz a potência efetiva do motor em 8...12%. Foram criados suportes especiais para o diagnóstico de equipamentos elétricos. Um dos mais comuns é o dispositivo osciloscópio para testes de motores "Elkon S-200" fabricado pela VNR. Usando este dispositivo, você pode identificar mau funcionamento dos circuitos primário e secundário do sistema de ignição avaliando os oscilogramas de tensão neles, medir o ângulo do estado fechado dos contatos do disjuntor na faixa de 36 a 90 °, o tempo de ignição de 0 a 60°, tensões de pico no circuito primário até 40 In e secundário até 40 kV, medir a rotação do motor até 10000 min-I, e também avaliar a diferença de potência desenvolvida pelos cilindros. O diagrama estrutural do dispositivo "Elcon S-200" é mostrado na fig. 1 no texto. Os sinais investigados do distribuidor do veículo são retirados dos sensores indutivos e capacitivos Ul, U2.
Depois de limitar e sincronizar com a velocidade do eixo distribuidor, os sinais através da chave de modo de operação entram na chave eletrônica. Os sinais de entrada do tacômetro e os medidores de ponto de ignição também vêm aqui. A operação do interruptor eletrônico é sincronizada pelo gerador de tensão dente de serra. Como resultado, na tela do tubo de raios catódicos, nos intervalos entre a imagem do sinal analógico, a velocidade e o tempo de ignição são reproduzidos na forma de marcas em movimento vertical. Ao medir a amplitude da tensão de ruptura nas velas de ignição, o gerador de tensão dente de serra gera um sinal de varredura para a deflexão horizontal do feixe. Além disso, suas funções incluem o controle do gerador de sinal de passo, necessário para criar bitmaps. O gerador de sinal de passo gera pulsos para controlar a supressão do feixe ao medir a diferença de potência dos cilindros. Nesse caso, uma imagem de bitmap do sinal analógico no circuito primário ou secundário do sistema de ignição aparece na tela. Após pressionar o botão de desligamento automático dos cilindros, os oscilogramas do funcionamento do sistema de ignição de cada um dos cilindros desaparecem na tela e a rotação do motor muda, que pode ser monitorada na escala do tacômetro do lado direito da imagem . Leituras fora da faixa indicam mau funcionamento no sistema de ignição. O sinal da unidade de tacômetro é alimentado ao medidor de ponto de ignição (conversor de tensão-frequência), que, por sua vez, garante o funcionamento do estroboscópio. A tensão necessária para o funcionamento do CRT é gerada pela fonte de alimentação; ele também desempenha as funções de suprimir o movimento reverso do feixe de varredura, recebendo sinais do gerador, tensão dente de serra e chave eletrônica. Recentemente, a produção de dispositivos portáteis especializados de pequeno porte vem aumentando. Um representante típico desta classe de dispositivos é o chamado saco de medição "Elkon S-320" (VNR) para diagnóstico de automóveis. O número mínimo de cabos de conexão e a sonda indutiva multifuncional, que permite determinar a condição dos diodos e da bobina do gerador, facilita muito a medição. Design externo moderno, pequenas dimensões e peso (6 kg), facilidade de manutenção proporcionam testes diagnósticos rápidos e precisos. Contatos comerciais de longo prazo conectam nossas organizações de comércio exterior com a empresa austríaca Sime und Klein. Fornece às empresas automotivas e de serviços equipamentos de diagnóstico, carregadores rápidos de bateria, etc. O mais recente modelo da empresa "Microcomputer motor-tester 1212". Ao contrário dos modelos anteriores, a tecnologia de microprocessador é amplamente utilizada aqui, um dispositivo de impressão digital é usado. O dispositivo é projetado para três modos principais: análise de cilindro de movimento inicial. O display analógico mostra as informações necessárias sobre a ordem dos trabalhos executados, armazenadas em ROM. Além disso, o idioma em que as informações são exibidas no visor pode ser facilmente alterado substituindo apenas um chip. O display digital foi projetado para comparar os valores reais medidos com os valores da tabela armazenados no dispositivo de armazenamento. Se for inconveniente para o operador se aproximar do painel, você poderá alternar o dispositivo para o próximo modo no painel de controle remoto. A participação do transporte rodoviário na poluição do ar nas grandes cidades é de 30 ... 40%, e a maioria das emissões nocivas são o monóxido de carbono. O conteúdo desta substância extremamente nociva nos gases de escape dos carros com motor a gasolina é regulado pelo GOST e não deve exceder 1,5 ... 3,5%. Nas condições das estações de serviço, o teor de componentes tóxicos é determinado por meio de analisadores de gás. Um desses dispositivos é o analisador de gás "Infralit-8T" fabricado pela GDR, cujo dispositivo é mostrado esquematicamente na fig. 2.
A radiação infravermelha de duas espirais aquecidas 1 (elas estão incluídas no circuito coletor de um poderoso transistor da fonte de alimentação) é direcionada por espelhos parabólicos 2 ao longo da câmara de comparação 3 e da câmara de trabalho 4, respectivamente. O primeiro é preenchido com nitrogênio, que praticamente não absorve radiação infravermelha. Na câmara de trabalho, através da qual os gases de escape do motor são soprados, eles absorvem parte dos componentes do espectro. Ambas as câmaras são fechadas nas extremidades com filtros de luz transparentes aos raios IR. Sob a influência da radiação, o ar nas cavidades do receptor 7, separadas por uma divisória 5, aquece de diferentes maneiras. A diferença de pressão faz com que o defletor ceda. É um sensor de pressão do condensador. Trabalhando em conjunto com a unidade eletrônica 6, o sensor gera um sinal que é função da porcentagem de monóxido de carbono. Após a amplificação, o sinal é alimentado ao dispositivo indicador - ponteiro 9, mostrando o teor de monóxido de carbono, e ao registrador 8. É sabido que o ângulo das rodas dianteiras e a pressão dos pneus têm um impacto significativo no desgaste, na dirigibilidade do veículo e na segurança da direção em geral. Portanto, esses parâmetros de diagnóstico devem ser verificados regularmente. Stand modelo 9820 (Sims und Klein) é projetado para controlar a geometria das rodas. Grandes indicadores LED alfanuméricos exibem informações sobre os ângulos de convergência e cambagem, inclinação longitudinal do pino mestre, centralização da direção. O suporte se auto-ajusta, é controlado por um microprocessador. Ao contrário de outros dispositivos similares que utilizam ótica especial, o suporte utiliza sensores de líquidos e semicondutores que respondem a deslocamentos angulares e lineares. O desgaste dos pneus também é afetado pelo balanceamento das rodas. A empresa francesa Bem Muller produz um suporte modelo 5609 para balanceamento de rodas sem retirá-las do carro. Um pequeno motor elétrico é instalado no carrinho móvel, equipado com um dispositivo para girar a roda, que é previamente levantada com um macaco. As oscilações da suspensão do veículo causadas pelo desequilíbrio da roda em rotação são detectadas por um sensor piezoelétrico. Quando um sinal máximo é recebido, a lâmpada estroboscópica acende e o operador determina facilmente o ponto correspondente à posição da massa desequilibrada. Após a conversão, os sinais provenientes do sensor são exibidos por um ponteiro, cuja escala é graduada em gramas de peso adicional. Recentemente, o endoscópio encontrou ampla aplicação na tecnologia - um dispositivo médico para examinar o estômago. A empresa "Storts" (Alemanha) produz uma das variedades de endoscópio de luz - Motoscope, projetado para autodiagnóstico. Um poderoso feixe de luz focado é direcionado ao longo de um guia de luz flexível para a superfície em estudo. O brilho da lâmpada é controlado por um regulador trinistor. Bocais especiais permitem observar com ampliação os centros de corrosão ocultos aos olhos, a natureza do desgaste das peças em cavidades fechadas, a superfície dos cilindros, etc. O objeto em estudo pode ser fotografado ou exibido em escala ampliada no tela de exibição. Mesmo em nossa breve revisão, fica claro o lugar forte que a eletrônica ocupa hoje no diagnóstico de automóveis. Com a ajuda de um microprocessador, num futuro próximo, a máquina irá "diagnosticar-se". Pesquisando constantemente as partes controladas do carro a cada poucos minutos de acordo com o ciclo programado, o sistema de alarme fornece ao motorista as informações processadas em frases prontas, por exemplo: "reserva de combustível", "queda de pressão do óleo", "excesso de velocidade", etc. Em paralelo, o display mostra os valores dos parâmetros medidos. Os sensores que convertem vários sinais não elétricos em elétricos também mudarão. As informações dos sensores virão em uma linha, envolvendo o carro em um anel. Autor: A. Krymsky, Moscou; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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