Pré-amplificador de baixo ruído com alta impedância de entrada. Esquema, descrição

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Pré-amplificador de baixo ruído com alta impedância de entrada. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Um transistor de efeito de campo é usado na entrada do amplificador em um circuito com OP. O segundo estágio é feito em um transistor bipolar de acordo com um circuito com OE. O amplificador possui dois loops OOS. Do coletor do transistor VT2 através do circuito R6, C3, o sinal de feedback é fornecido à fonte do transistor de efeito de campo, e da fonte através do capacitor C2 e do resistor R3 para a porta VT1. A presença de um segundo OOS permite aumentar a impedância de entrada do amplificador para dezenas de megaohms e reduzir a capacitância de entrada.

Pré-amplificador de baixo ruído e alta impedância

O ganho pode ser definido de 1 a 100, o que também altera a largura de banda. Para um ganho de 4, a largura de banda está na faixa de 100 Hz a 40 MHz. Impedância de entrada 30 MΩ, tensão máxima de saída 1,5 V.

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Veículos elétricos como parte de uma rede elétrica comum 03.03.2018

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A Renault decidiu usar a ilha para construir um modelo de infraestrutura inteligente para o futuro próximo. É claro que o projeto não se aplica a toda a ilha, mas apenas a uma pequena área de 41 km2, que abriga quase 5500 pessoas.

O projeto inclui três etapas. Numa primeira fase, 20 pessoas terão à sua disposição carros elétricos Zoe e Kango ZE. Para as necessidades destes carros, foram construídas 40 estações de carregamento em todo o território. Se houver uma margem de tempo, as estações cobrarão os carros quando for mais eficiente e lucrativo.

Durante a segunda fase do projeto, os veículos elétricos, se possível, não serão carregados, mas devolverão a eletricidade à rede. É verdade que aqui surge a questão de um esgotamento mais rápido do recurso da bateria, portanto, a conveniência de tal abordagem está em questão.

Na fase final, a Renault fornecerá aos participantes do projeto estações de carregamento fixas domésticas Powervault, que expandirão as possibilidades para os proprietários de automóveis. Esses carregadores serão conectados à rede a partir de parques solares e eólicos, permitindo nivelar a volatilidade dessas fontes de energia.

Em geral, a Renault quer tentar criar uma rede única que inclua redes elétricas convencionais, baterias domésticas Powervault e até carros elétricos. Gerenciada por um único sistema, toda essa rede deve funcionar com mais eficiência. Mas, como já observamos, em tal cenário, a vida útil da bateria nos carros será consumida mais rapidamente, pois a bateria estará carregando e descarregando constantemente, mesmo quando o carro não estiver dirigindo em qualquer lugar.

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