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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA ULF automotivo de três canais em chips TDA1518BQ. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Amplificadores de potência automotivos Quando o som dos pequenos Sonys na frente e Kenwoods atrás nos lugares padrão do porta-malas parou de agradar meus ouvidos, comecei a pensar em melhorar a qualidade do som no carro. A opção de “incorporar algumas panquecas na prateleira traseira” parecia a mais simples, mas a popularidade dessa acústica entre os ladrões de carros era confusa e, além disso, o preço de boas panquecas era de cerca de US$ 100. Depois de ouvir como os sistemas de outras pessoas brincam com a separação de canais e estudar a teoria em revistas de rádio, cheguei à conclusão de que um sistema de três canais seria o mais racional para uso no espaço fechado limitado do interior de um automóvel de passageiros. Em primeiro lugar, porque é muito mais fácil encontrar um lugar para um cabeçote (ou sistema de alto-falantes) de baixa frequência potente e de alta qualidade do que para dois e, em segundo lugar, bons alto-falantes de média-alta frequência, neste caso, podem ser pequenos- dimensionado e eficaz ao mesmo tempo. Noto que naquela época eu ainda não tinha ouvido falar como os amplificadores com fonte de alimentação tocam, acionando um subwoofer real... Mas falaremos mais sobre isso mais tarde. O diagrama esquemático desse amplificador de três canais é mostrado na figura.
Parâmetros do amplificador
Dois microcircuitos TDA1518BQ foram utilizados como elementos ativos, cada um contendo um par de amplificadores de baixa frequência que desenvolvem potência de até 12W com carga de 4 ohms. O microcircuito pode funcionar como um conjunto de dois amplificadores para canais estéreo, ou como um amplificador monocanal em ponte, tudo depende da conexão de seus pinos e de quais entradas o sinal é fornecido. Em uma conexão em ponte, o microcircuito desenvolve potência de até 24W na mesma carga. No UMZCH descrito, um microcircuito A1 funciona como um amplificador estéreo para canais de média-alta frequência, e o segundo A2, como um poderoso amplificador ultrassônico para o canal de baixa frequência. Descrição técnica para IC TDA1518BQ aqui. O sinal estéreo vem através do conector X1. Os resistores variáveis R1 e R2 são usados para definir os níveis de equilíbrio estéreo e o nível dos canais de frequência média-alta. Sinais estéreo através dos capacitores C1 e C2 de capacitância relativamente pequena são fornecidos às entradas de dois UMZCHs incluídos em A1. As entradas são de modo comum, pois o microcircuito opera em modo amplificador de dois canais. A seleção do modo de operação (amplificador de dois canais ou ponte) para microcircuitos tipo TDA1518 é feita fechando uma das entradas do superior, conforme o circuito, UMZCH do microcircuito para o pino 4. Este UMZCH possui duas entradas - direta - pino 1 e inverso - pino 2. Se você precisar de um amplificador de dois canais, o pino 2 é conectado ao pino 4 e um sinal é fornecido ao pino 1; se um amplificador de ponte for necessário, o pino 4 é conectado ao pino 1, e o pino 2 está conectado ao pino 13 (entrada direta do segundo UMZCH). O bloqueio parcial de baixa frequência ocorre na entrada - C1 e C2 têm capacitância muito pequena, o bloqueio principal de baixa frequência ocorre na saída, devido a filtros passa-alta simples formados por capacitores de separação de baixa capacidade C4 e C5, resistores R6 e R7 e a resistência das bobinas do alto-falante. A frequência de cruzamento é de cerca de 400 Hz. O canal de baixa frequência é feito no chip A2. O somador, que forma um sinal monofônico a partir de um sinal estéreo, consiste em resistores R3-R4, que junto com o capacitor C10 representam um filtro passa-baixa preliminar simples que suprime levemente as frequências médias-altas. Um sinal mono é formado no resistor variável R5, que serve para definir o nível do canal de baixa frequência. O microcircuito A2 está conectado em um circuito em ponte. A ausência de um capacitor separador em sua saída contribui para a reprodução de alta qualidade das baixas frequências, e o filtro passa-baixa de saída, composto pelas bobinas L1, L2, a resistência do alto-falante de baixa frequência VZ e a capacitância C8-C9 conectada em paralelo a ele, fornece uma profunda redução de frequências acima de 500-600 Hz. Devido ao amplificador consumir alta corrente, não há chave para o circuito de alimentação, o UMZCH fica constantemente conectado à rede de bordo, mas quando S1 é aberto entra em modo standby, no qual não funciona e consome uma corrente inferior a 1 mA. Na minha versão, a tensão de +12 V é fornecida aos pinos de 11 microcircuitos através de um fusível de 0.5A da saída da antena do rádio. As bobinas L1 e L2 são enroladas em seções de cilindros de seringas descartáveis com diâmetro de 23 mm, cada uma contendo 150 voltas de fio PEV-0,61. As bobinas junto com os capacitores C8, C9, R8 estão localizados próximos ao subwoofer. Como carcaça do radiador para UMZCH, você pode usar a carcaça de um interruptor do sistema de ignição sem contato com defeito. Os chips TDA1518BQ podem ser substituídos por TDA1516BQ ou TDA1516CQ, que possuem a mesma pinagem, mas diferem na sensibilidade de entrada. Alto-falante de baixa frequência - 35GDN1-4, cada alto-falante de média-alta frequência - Kenwood bidirecional de 13 cm. O circuito de alimentação do amplificador deve possuir filtro LC e fusível de 10A. Para reduzir a interferência de um motor em funcionamento, desconectei o “aterramento” do rádio da carroceria do carro, removi o “aterramento” do alimentador da antena no defletor, conectei o “corpo” do amplificador ao fio do “corpo” do o filtro passa-baixa (o terminal esquerdo do resistor R8 no diagrama), e somente neste ponto, conectei o fio que conecta o “terra” do carro ao fio “corpo” de todo o sistema de áudio. O aterramento é fornecido ao rádio através da blindagem do cabo de entrada linear que conecta o rádio ao amplificador. Ao puxar este cabo pela metade do carro, você deve garantir que sua tela não toque em nenhuma parte metálica do carro que possa aterrá-lo. Sim, e a saída acústica dos alto-falantes traseiros é usada como saída de linha no meu rádio. Localização dos alto-falantes no carro Frente: Sonys bidirecionais estão localizados nas portas dianteiras e os cabeçotes HF localizados nos pilares A são conectados paralelamente a eles. Traseira: O woofer fica localizado no centro da prateleira do porta-malas, reforçado com compensado de 7 mm de espessura, os alto-falantes de médios e agudos estão localizados em locais padrão do porta-malas. A carcaça do amplificador e a placa do filtro do canal de baixa frequência são aparafusadas em compensado, o que reforça a rigidez da prateleira do porta-malas. Publicação: cxem.net
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