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Gulfstream. milagre da natureza

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Há um século e meio, uma instituição séria com o seco nome oficial de "Depósito de Mapas e Instrumentos" publicou nos EUA um livro com o título não menos seco e científico "Geografia Física do Mar".

Tendo aberto este trabalho científico aparentemente rigoroso, o leitor desde a primeira página descobriu de repente que lidará com coisas extraordinariamente interessantes, e o próprio narrador é uma pessoa muito diferente de um cracker científico - um estatístico hidrográfico. No entanto, leia os dois primeiros parágrafos de seu livro (cito a tradução russa de 1861) e veja por si mesmo:

"Há um rio no oceano que não fica raso em nenhuma seca, não transborda em nenhuma enchente. Suas margens e fundo são de água fria, enquanto seus próprios riachos são quentes. Sua nascente está no Golfo do México. , e sua foz nos mares polares, é a Corrente do Golfo, e não há outra corrente de água no mundo que possa competir com ela em esplendor e imensidão: corre mais rápido que o Mississippi e o Amazonas e é mil vezes maiores do que eles em seu volume.

Suas águas da baía até as margens das Carolinas são índigo. Seus limites são marcados tão claramente que é fácil para o olho traçar a linha de sua conexão com as águas comuns do mar; acontece até mesmo ver como um navio navega com um lado nas águas azuis da Corrente do Golfo e com o outro lado ao longo das ondas verdes escuras comuns do oceano; a linha divisória era tão nitidamente definida, a afinidade entre as duas massas de água era tão insignificante, e elas resistiam teimosamente à mistura mútua.

Essas linhas do oceanógrafo americano Matthew Maury tornaram-se clássicas entre os geógrafos. Desde então, cientistas e escritores de todo o mundo dedicaram muitas páginas fascinantes ao "rio no oceano". Aqui navegou o capitão Julvernian Nemo e o "lobo do mar" Mine Reed, os heróis de Conrad e Conan Doyle, Jack London e Sabatini, Stanyukovich e Capitão Marryat. E a Corrente do Golfo tornou-se, talvez, a corrente mais famosa dos oceanos para o público em geral.

Começa na parte sul do Estreito da Flórida, que vai do Golfo do México ao Atlântico, e termina no Great Newfoundland Bank - um vasto banco de areia na costa do Canadá. A corrente gerada pela baía recebeu o nome de seu progenitor (Gulf Stream na tradução - "corrente da baía"). No entanto, a Corrente do Golfo, é claro, não desaparece perto da ilha de Terra Nova. Simplesmente se divide aqui em vários ramos, dos quais o mais poderoso se desvia para o leste e vai para as costas da Europa sob o nome de Corrente do Atlântico Norte.

Esquema de transferência de calor pela Corrente do Golfo

Pela primeira vez, os europeus aprenderam sobre a Corrente do Golfo com Cristóvão Colombo, que a encontrou em sua primeira viagem às ilhas do Novo Mundo em 1492. E vinte anos depois, o conquistador espanhol Ponce de León, que tentava entrar no Golfo do México passando pela ponta sul da península da Flórida, descobriu que seu navio, com bom vento e a toda vela, estava se movendo... na direcção oposta! Um estranho fenômeno semelhante foi observado mais de uma vez na costa da Flórida, mas muitas décadas se passaram antes que os marinheiros percebessem que a poderosa corrente nesta área os ajudava a retornar à Europa mais rapidamente, enquanto a rota de navegação para a América deveria ser traçada ao sul, no zona de ventos alísios.

O primeiro estudo científico da Corrente do Golfo foi realizado em 1770 pelo cientista americano Benjamin Franklin, que fez um mapa aproximado dela e deu à corrente seu nome agora conhecido. O impulso para o estudo da Corrente do Golfo foi para Franklin, então servindo nos correios, o fato inexplicável de que barcos postais de alta velocidade viajavam da Inglaterra para os Estados Unidos por sete semanas, enquanto navios muito carregados indo dos EUA para a Grã-Bretanha shores passou apenas um pouco mais de um mês.

A razão para o surgimento desta poderosa corrente quente é a grande onda de água no Golfo do México pelos ventos alísios. Os ramos do sul do vento alísico do norte e os ramos do norte do vento alísio do sul, entrando no Golfo do México, criam uma diferença significativa nos níveis de água no Golfo e na parte adjacente do Atlântico. O excesso de água corre para o oceano através do Estreito da Flórida, dando origem à Corrente do Golfo. A largura da corrente na saída do estreito é de 75 quilômetros, a profundidade é de 700 metros e a velocidade média é de cerca de 150 quilômetros por dia, ou seja, mais de seis quilômetros por hora. (Para comparação, a velocidade do Neva é de 5,8 quilômetros por hora.)

Quando lançado no oceano, o volume de água transportado pela Corrente do Golfo é 20 vezes o fluxo de todos os rios da Terra, chegando a 25 milhões de metros cúbicos por segundo! A temperatura das águas superficiais da Corrente do Golfo é de cerca de 30 graus, e a salinidade também excede a média dos oceanos em quase 5%. (Isso, aliás, também explica a cor mais azul da água da Corrente do Golfo: foi comprovado que os mares mais frescos têm um tom esverdeado das ondas, e as águas mais salgadas são moldadas nas cores azul e azul.)

Tendo entrado no oceano, a Corrente do Golfo se junta à corrente das Antilhas, após o que sua largura quase dobra e o volume de água triplica. A velocidade do rio oceânico às vezes chega a dez quilômetros por hora! Não admira que as caravelas de Ponce de Leon não pudessem combater uma corrente tão poderosa.

É verdade que existem correntes mais rápidas no Oceano Mundial. Assim, em Sol-fjord, na costa da Noruega, a velocidade da corrente é de 30 quilômetros por hora. (Os motoristas de Moscou durante o horário de pico podem invejar essa velocidade!)

À medida que você se move para o norte, em direção à ilha de Terra Nova, a Corrente do Golfo se desvia cada vez mais para o leste, em direção à Europa. E ao longo da costa americana, a corrente fria do Labrador flui do Mar de Baffin em direção a ela. É isso, aliás, que traz enormes icebergs aqui da Groenlândia, que representam uma séria ameaça à navegação. (Lembremos pelo menos do desastre do Titanic que ocorreu justamente nestas águas.) Mas a Corrente do Golfo também acrescentou muitas páginas tristes aos trágicos anais dos encontros entre navios e montanhas geladas, sem os quais muitos naufrágios simplesmente não teriam acontecido.

O fato é que os nevoeiros geralmente se formam na zona de colisão de águas quentes e frias. Não é à toa que o banco da Terra Nova é chamado de "pólo de neblina" do Atlântico. No inverno, um véu de neblina envolve os navios aqui a cada três dias e no verão - a cada dois dias.

Hoje, o movimento de icebergs na costa americana é monitorado por "patrulhas de gelo" especiais de navios e aeronaves especialmente equipados. E, no entanto, o transporte marítimo no setor noroeste do Oceano Atlântico ainda é um negócio arriscado.

Acrescente a isso que é sobre a zona da Corrente do Golfo que a maioria dos furacões tropicais que se originam perto das Antilhas passam. Nos últimos 40 anos, 250 deles foram registrados aqui - seis furacões por ano! Tempo calmo - calmo, na linguagem do mar - uma raridade nas águas da Corrente do Golfo. Não é à toa que o poeta inglês Kipling, que adorava o mar, descrevendo as experiências de um menino que sofreu uma tempestade em um navio, o coloque nesta área:

Olhe para o mapa: o ponto com coordenadas 40 graus de latitude norte e 60 graus de longitude leste fica logo ao sul da ilha de Terra Nova.

Se não houver neblina, os pontos de encontro das correntes quentes e frias podem ser facilmente identificados pela cor da água: a Corrente do Golfo é azul escura, e a água da Corrente do Labrador tem um tom azul claro, às vezes até esverdeado. É claro que as temperaturas de suas águas também diferem acentuadamente, e às vezes essa diferença se manifesta de maneira extremamente acentuada. Houve um caso em que um navio de pesquisa americano, navegando do Golfo de São Lourenço para o leste, registrou ao mesmo tempo a temperatura da água na popa de 19 graus e na proa - 31 graus!

A continuação nordeste da Corrente do Golfo - a Corrente do Atlântico Norte - traz uma gigantesca massa de água morna para as costas do norte da Europa, o que afeta seriamente o clima dos países costeiros. Estima-se que a Noruega, por exemplo, receba tanto calor dessa corrente quanto a queima de cem mil toneladas de petróleo por minuto daria! Não é por acaso que a Corrente do Atlântico Norte é chamada de "fogão do norte da Europa".

A Corrente do Golfo e suas continuações - as Correntes das Canárias e do Atlântico Norte têm servido de carteiros para o "correio de garrafas" conhecido por todos os marinheiros há muitos séculos. Na maioria das vezes, mensagens de navios em perigo são encontradas na Inglaterra e na Irlanda, localizadas no caminho das principais correntes transatlânticas. Na Grã-Bretanha, a partir do século XVI, chegou-se a estabelecer a posição judicial de "royal ocean abridor de garrafas". Todas as embarcações com notas encontradas no mar deveriam ser entregues ao Almirantado fechadas, a fim de evitar a divulgação de segredos que pudessem estar nas mensagens. Sabe-se que no primeiro ano o “lord opener” abriu 52 garrafas.

Claro, "o correio de Netuno" não é uma forma de comunicação muito confiável. Às vezes, garrafas e outros navios viajam no mar por anos, ou mesmo séculos. Assim, em 1856, perto de Gibraltar, um barril com um coco encharcado de resina foi encontrado na praia. Na noz havia um pergaminho com o relatório de Colombo ao rei e à rainha da Espanha sobre o naufrágio da caravela de Santa Maria. A mensagem do grande navegador vagou nas águas do oceano por mais de 350 anos.

E outra nota revelou o mistério do desaparecimento do grande vapor americano Pacific. Em 1856, ele quebrou o recorde de velocidade caminhando de Nova York a Liverpool em nove dias e vinte horas. Depois disso, "Pacific" tornou-se muito popular, e não havia fim para aqueles que queriam entrar nele. E no outono do mesmo ano, tendo embarcado mais de 200 passageiros, o transatlântico partiu para Nova York. Depois disso, não houve mais informações sobre ele. O Pacífico não chegou ao porto de destino.

E ninguém jamais saberia o que aconteceu com o navio se não fosse pelo correio de garrafa. Alguns anos depois, o mar apareceu na costa irlandesa com uma garrafa com uma nota. Continha apenas algumas palavras: "A bordo do Pacífico. O navio está afundando. Há pânico no convés. Cercado de gelo por todos os lados. Sei que não vou escapar. Estou escrevendo para que meus amigos saibam de tudo. W. M. Grahan."

E quase cem anos depois, em 1954, nas dunas às margens do Golfo do Maine, encontraram uma garrafa contendo o testamento de um dos passageiros do Pacifica. Tendo deixado toda a fortuna de sua filha em uma carta, ela menciona que o navio está afundando perto do Cabo Flettery depois de colidir com um iceberg. Assim foi revelado um dos muitos mistérios trágicos do Atlântico Norte.

Outro mistério da causa do desaparecimento do navio sem deixar vestígios foi ajudado a revelar o "Neptune Post" em 1880. O Atlanta, fragata de treinamento da Marinha Real Britânica, depois de navegar com uma tripulação de cadetes graduados na costa do Canadá e no Caribe, entrou nas Bahamas em janeiro deste ano para reabastecer os suprimentos e depois partiu para suas costas nativas. . Mas o veleiro não voltou para a Inglaterra. O Almirantado anunciou uma recompensa de 300 guinéus por informações que esclarecessem o destino da fragata. E em junho, o capitão de uma escuna de pesca na costa de Newfoundland pescou uma garrafa com uma mensagem com uma rede. Tinha apenas três linhas: "17 de abril de 1880. Navio de treinamento Atlanta. Afundando em um ponto com coordenadas 27 graus norte e 32 graus oeste. Deixe o localizador enviar esta nota ao jornal. John Hutchings."

Muitas vezes ao longo dos séculos, meninos na areia ou pescadores desembalando suas redes descobriram embarcações com mensagens. E linhas meio lavadas de uma nota de uma garrafa viscosa ou lata de cacau contavam às pessoas sobre alguma tragédia do mar agora esquecida, como a seguinte, capturada por um pescador na Baía de Morecabe: "Barco a vapor" Himalaia "naufragou na costa de Terra Nova. o vento rasgou as velas em pedaços. Não podemos consertar o buraco no fundo, e já é impossível escapar. Se o Senhor não fizer um milagre, pereceremos."

Às vezes, porém, o Gulf Stream realiza uma missão não tão sombria, fornecendo seus jatos para ajudar os amantes. Assim, no estado americano de Nebraska, um jovem imigrante enviou uma carta para sua namorada em sua Irlanda natal em uma garrafa lacrada, que ele jogou no rio Mississippi. O rio levou a garrafa ao Golfo do México, e a Corrente do Golfo fez o resto. Um ano depois, a mensagem foi encontrada na costa de uma das baías irlandesas e entregue à garota.

E no final de 1970, um americano Hoffman do estado de Nova York, que estava pensando em se casar ou não, decidiu recorrer ao "sea lot". com um endereço, que ele jogou no oceano. Onze meses depois, a carta de Hoffman foi encontrada na costa inglesa e entregue à garota. A resposta veio ao americano por telégrafo. Ele disse: "Eu concordo. Mas ainda assim, querida, é tão inesperado!"

A Corrente do Golfo continua seu serviço postal até hoje. Mas agora as garrafas de documentos contêm principalmente "correio científico". Com sua ajuda, os oceanólogos estudam a velocidade e a direção das correntes do Atlântico Norte e suas mudanças sazonais.

E os passageiros de vários navios que cruzam o oceano de leste a oeste, se tiverem sorte e o tempo estiver bom no caminho para a América, podem ver com seus próprios olhos como uma larga faixa de água azul aparece em seu caminho, margeada ao longo da borda por uma cadeia de redemoinhos. Isso significa que o transatlântico atravessa o poderoso "rio no oceano" que flui dos Mares do Sul, a corrente oceânica mais famosa do mundo com o nome poético e caloroso de Corrente do Golfo.

Autor: B. Wagner

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