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ACONSELHAMENTO TURÍSTICO
Canoa, como os índios. Dicas de viagem
Um barco indígena norte-americano pode ser facilmente feito não apenas de casca de bétula, mas também de placas fibrosas sólidas (por exemplo, cartão duro) ou compensado fino. Abaixo está um guia para fazer uma canoa com essas folhas. A proa e a popa da canoa são quase idênticas. Em formato e tamanho, o barco oferecido para autoprodução pela revista alemã "Praktik" tem formato muito semelhante a uma canoa de caça indiana. Mas o casco do barco, claro, não é casca de bétula: ganha rigidez e confiabilidade pela utilização de material fibroso duro, e não pelas armações longitudinais e transversais, como era feito no original. A canoa acabada pesa aproximadamente 30 kg, podendo ser transportada até em uma carreta de bicicleta e ainda mais no teto de um carro. Ao mesmo tempo, o próprio barco tem uma capacidade de carga invejável: pode acomodar dois adultos e três crianças. A carga máxima com distribuição uniforme de massa na canoa é (como esperado para um barco esportivo com borda livre mínima de 0,15 m) cerca de 280 kg. Ao se deslocar em águas calmas, são utilizados remos com cabo em forma de T para remar, o tipo encontrado em lojas de esportes, mas os remos podem ser feitos de forma independente; A lâmina do remo deve ter cerca de 120 mm de largura e 450 mm de comprimento. Fixação da travessa lateral e coberturas de tecido para as costuras laterais. Costura lateral e acabamento em ripas. A proa da canoa tem o formato de um taco de hóquei (podem ser usados na proa e na popa). Além do desenho, as seguintes observações devem ser levadas em consideração. habitação Padrão de metade do casco do barco. É formado por chapas de fibra (cartão duro), sobre as quais, conforme desenho, são aplicadas uma grade de escala e um “padrão” do corpo com marcações de seções transversais. Se as folhas de fibra dura forem menores do que as necessárias para marcar o tamanho total do barco, o desenho pode ser aplicado em duas folhas (na segunda delas - uma imagem espelhada). Após o corte e a modelagem final dos blanks do corpo, as metades resultantes são levemente empurradas uma na outra (sobrepostas) e costuradas com dois pontos paralelos.
No entanto, antes disso, será necessário concluir todas as operações preparatórias. E o principal, após recortar o contorno aplicado na chapa, é molhar bem as partes que serão sujeitas a dobras posteriores. A umedecimento é realizada, dependendo da espessura da chapa, em sua superfície “interna” ou em ambas as faces, regando-as alternadamente ou cobrindo-as com pano úmido.
A dobra do blank do casco deve começar pela parte da proa (e, consequentemente, da popa), juntando suas metades e fixando suas bordas com tiras e grampos suspensos. As seções restantes são cuidadosamente dobradas para cima, como se formassem as futuras laterais do barco, e são fixadas em forma de anel com amarras de corda que as envolvem. Depois disso, as peças são secas até que o material adquira a dureza original. Boletos de madeira Enquanto as peças do casco secam, você pode começar a formar as partes de madeira do casco - são as hastes e as tiras laterais. Como a canoa possui a mesma proa e popa, sua base, ou seja, as hastes, possuem a mesma estrutura. São compostos por uma parte axial moldada (nervura) e uma faixa transversal em forma de lágrima, que possui furos e recortes para conexão com a nervura da proa e as longarinas do casco do barco. Os elementos da haste são cortados em compensado de 20 mm de espessura e possuem uma junta de espiga entre eles.
As ripas da estrutura do casco ajustam-se às hastes ao longo das laterais do barco, cobrindo a borda superior das placas do casco em ambos os lados, bem como as ripas horizontais que as cobrem. O comprimento de todos esses elementos pode ser qualquer, desde que juntos se complementem em todo o comprimento da canoa. Além das peças de madeira indicadas, serão necessárias mais cinco barras planas de diferentes comprimentos, que servem de amarração das laterais ao longo de todo o comprimento do casco. Todas as partes de madeira da canoa devem ser impregnadas com um composto à prova de umidade (por exemplo, Pinotex) antes da união. montagem Todos os elementos da canoa, como no original indiano, são montados sem pregos: são costurados entre si. Para isso, utiliza-se um cordão de fibra artificial com cerca de 2 mm de espessura.
Nas partes secas do corpo, primeiro são costurados os locais dos cortes laterais, que são conectados a alguma sobreposição na parte superior (sobreposição) e são feitos furos em ambos os lados, por onde passa sucessivamente o cordão e apertado. A proa e a popa são pré-conectadas - temporariamente: tomarão sua forma definitiva após serem montadas junto com as hastes.
Se, após costurar a parte lateral, sua borda ficar irregular, as áreas salientes são cortadas. As metades acabadas do corpo são ligeiramente empurradas uma para a outra (sobrepostas), coladas e costuradas com dois pontos paralelos (ao longo das bordas de cada metade unida). A moldura lateral é costurada a partir de duas fileiras de ripas, cobrindo a borda das laterais em ambos os lados. As hastes são inseridas com cola e costuradas; as ripas da moldura lateral são trazidas até elas e fixadas - começa a ser determinada a forma da canoa, que é finalmente fixada costurando tirantes nas laterais. Tudo se completa com a fixação de tiras horizontais suspensas nas laterais, cujas pontas sobem até as hastes e são costuradas a elas. Operações de acabamento Todas as costuras são cuidadosamente revestidas com cola epóxi, e tiras de tecido, também impregnadas com cola epóxi, são aplicadas e prensadas nas costuras laterais e inferiores. As peças de madeira são revestidas com verniz impermeável (o chamado verniz para iate).
Todo o corpo, por dentro e por fora, é cuidadosamente tratado várias vezes com óleo secante. Após a secagem, é revestido três vezes com verniz impermeável diluído. Ao ser lançado na água, um “peixe” é colocado no fundo da canoa - um piso feito de tiras ou tábuas de compensado.
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"Canoa feito de casca de bétula... o mais confortável e leve de todos os meios de transporte. A casca de uma bétula geralmente é suficiente para uma canoa; eles têm um formato tão prático que flutuam facilmente na água, como uma rolha” (J. Catlin, 1841).
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