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"Boa constrictor" é o nome zoológico latino para a jibóia. Cobras como a jibóia, a píton e a anaconda são conhecidas por matar suas presas apertando-as com três voltas de seu corpo.

Nó "constritor" é um dos nós mais apertados. Ao mesmo tempo, é considerado um dos nós mais difíceis de desatar. Via de regra, nem é desamarrado, serve uma vez. "constrictor" é bem apertado se estiver amarrado a objetos redondos que não tenham cantos afiados; neste caso é indispensável.


Arroz. 50. "Constrictor"

Este é um nó muito útil e importante para a nossa vida. Com ele você pode, por exemplo, amarrar bem apertado um saco, a válvula de uma câmara de bola de futebol, comprimir uma mangueira de borracha vazando, apertar um tapete enrolado, um saco, um cobertor amassado, amarrar a mão de um valentão; colocar um torniquete no membro ferido e muito mais. Com a ajuda deste incrível nó, você pode levantar a carcaça de um urso morto sem danificar sua pele. Para fazer isso, você precisa pegar um draek ou um bastão curto e forte, colocá-lo na boca da fera, atrás de suas presas, e amarrar a boca com um bastão com um "constritor". Prenda suas extremidades a um gancho ou pingente de carga.

Riggers profissionais usam um "constritor" para colocar marcas temporárias no cabo de aço onde ele precisa ser cortado. Desta forma, eles impedem que o cabo se desenrole até que marcas de fio permanentes sejam aplicadas.

Autor: Skryagin L.N.

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Pesquisadores do Oak Ridge National Laboratory (ORNL) desenvolveram um novo e promissor projeto de bateria baseado em um eletrólito sólido contendo lítio e enxofre (Li-S). Essas baterias são mais baratas de fabricar e têm uma densidade de energia armazenada mais alta do que as baterias tradicionais de íons de lítio. Devido ao uso de eletrólito sólido, as baterias Li-S são mais duráveis ​​e muito mais seguras de usar do que as baterias de eletrólito líquido.

As baterias Li-S são consideradas por alguns especialistas como sucessoras das baterias de íons de lítio. São extremamente leves, o que os torna adequados para voos movidos a energia solar, são baratos de fabricar, bastante duráveis ​​e apresentam um alto índice de densidade energética. Mas, infelizmente, essa tecnologia ainda é bastante "crua" e seu principal problema é o problema de um eletrólito adequado, cuja composição ideal ainda não foi encontrada.

Em tentativas anteriores de criar baterias Li-S, os pesquisadores usaram eletrólitos líquidos. Mas o uso de eletrólito líquido é uma moeda com dois lados, por um lado, o líquido cheio de íons é um excelente condutor de corrente elétrica, mas por outro lado, o eletrólito líquido se degrada com o tempo e com o aumento do número de ciclos de carga-descarga, o que leva à falha prematura da bateria. Além disso, alguns eletrólitos líquidos são inflamáveis, o que é um problema na operação da bateria.

Mas agora, de acordo com os pesquisadores, eles conseguiram encontrar uma solução para os problemas acima, que era a composição do eletrólito sólido, cuja base era a combinação de fosfatos de lítio e polissulfeto - materiais ricos em enxofre com alta condutividade elétrica . "Nossa tecnologia sólida Li-S elimina a maioria das desvantagens das baterias molhadas", diz Dr. Chengdu Liang. "As baterias protótipo Li-S podem suportar sem degradação um grande número de ciclos sem perder capacidade, como as baterias de íon-lítio."

Protótipos de baterias Li-S após 300 ciclos de carga / descarga realizados a uma temperatura de 60 graus Celsius mantiveram uma densidade específica de 1200 mAh / g. Para comparação, as baterias de íon-lítio são de 140-170 mAh/g, mas as baterias de íon-lítio produzem metade da tensão que as baterias de íon-lítio produzem. Portanto, um aumento de oito vezes na densidade de energia resulta em um aumento de quatro vezes na capacidade da bateria.

A bateria Li-S utiliza enxofre, que é obtido em grandes quantidades como subproduto do refino de petróleo. Com isso, será possível utilizar a tecnologia desenvolvida como uma das formas de destinar os resíduos industriais que se acumulam em grande quantidade. Atualmente, uma nova tecnologia para a produção de baterias Li-S está em uma forma pouco adequada para sua implementação prática. Mas o Dr. Liang e seu grupo apresentaram um pedido de patente e, assim que a patente for depositada, eles planejam desenvolver a tecnologia até o nível necessário, o que lhes permitirá produzir novas baterias em massa.

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