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Nesse caso, o apêndice da carta também não despertou entusiasmo editorial. Consistia em uma folha de papel com duas projeções "infantis" desenhadas de um barco hipotético, tendo na parte da proa uma hélice ou rodas de automóvel com "lugs".

Em suma, pelo fato de a carta citar os resultados de um experimento improvisado realizado literalmente em um barril de água da chuva e usando uma furadeira elétrica como motor, decidiu-se, de acordo com a vontade do autor, colocar o material na rubrica "Atenção, experimento" (calculado principalmente para atletas modelo). Há muitas propostas preparadas para esta coluna no "portfólio" editorial, e a carta de Anatoly estaria mentindo, esperando sua vez, se não fosse por uma das publicações na revista "Inventor and Rationalizer" ...

No entanto, deixe-me estender a diversão e falar sobre o resto em alguns números mais tarde. Nesse ínterim, apresentaremos a você uma oportunidade mais do que tentadora de pensar e entender todas as sutilezas (e ao mesmo tempo as perspectivas) da invenção por conta própria. Depois de alguns meses, você poderá comparar os resultados de suas reflexões com os nossos. Agora, os editores parabenizam calorosamente A. Kuzmin por um verdadeiro achado de design e se permitem prefaciar os materiais com as palavras:

O princípio de operação do novo motor é muito simples. Em um rotor de disco fino, pequenas asas são fixadas ao redor da circunferência em um ângulo de 5-10°. O rotor está parcialmente submerso em água. Quando gira, é criada uma força de elevação que empurra o propulsor para fora da água e ao mesmo tempo impulsiona o veículo para a frente.

Correndo nas ondas
Projeto de um barco com propulsão rotativa

Testei o modelo de propulsão rotativa: os resultados superaram todas as expectativas. Fiquei encantado! O modelo de teste era simples: um disco com diâmetro de 160 mm em um eixo longo preso em um mandril de furadeira elétrica. 16 asas triangulares são soldadas ao longo da circunferência do disco, cujo vão é de 20 mm e a corda é de 35 mm. O ângulo de instalação é de 10°. Quando o motor elétrico foi ligado, o rotor literalmente pulou para fora da água! As medições mostraram que a 800 rpm a força de elevação é de cerca de 300-400 gf e seu maior valor é alcançado quando o rotor é aprofundado em 0,2-0,15 diâmetros. Ao mesmo tempo, um impulso significativo se desenvolve - cerca de 300 gauss. No entanto, um lado inesperado também veio à tona - em vários casos, o rotor começou a pular.

Quero apelar aos entusiastas com a proposta de tentar construir um modelo de trabalho com propulsão rotativa ou barco. Atrevo-me a aconselhar algo a quem se atreve a fazer isso: o motor deve ser suficientemente potente e o peso do aparelho deve ser pequeno. A velocidade do rotor é a máxima com base no fato de que no estágio inicial de levantamento do aparelho da água, a resistência à rotação pode ser significativa e, após entrar no modo de curso, cai drasticamente. Também deve ser levado em consideração que, ao diminuir a velocidade em alta velocidade, a proa do barco pode "cair" com uma frenagem brusca - com uma posição alta do centro de gravidade do dispositivo, não se pode descartar que ele vai tombar através do arco.

Gostaria de observar tais potenciais qualidades positivas do motor como (além da simplicidade do projeto, a possibilidade de criar embarcações de altíssima velocidade com calado extremamente pequeno e tempo de frenagem curto) ... alguma natureza anfíbia do projeto. Afinal, com força suficiente dos rotores, o barco poderá desembarcar sozinho.

É possível que durante os testes também apareçam aspectos negativos: operação ruidosa, respingos, possibilidade de danificar as pás por objetos estranhos na água, necessidade de capas de proteção. As desvantagens incluem o uso de um motor potente e, como resultado, um alto consumo de combustível. Mas acho que as qualidades positivas do novo motor serão capazes de cobrir as deficiências.

Autor: A. Kuzmin

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A opção ideal seriam as usinas nucleares, que seriam úteis para fornecer energia a promissoras bases americanas na Lua, que permanecem sem o Sol durante a noite lunar de 14 dias. Portanto, no final do ano passado, a NASA lançou o projeto Kilopower, dentro do qual se planejava desenvolver instalações nucleares simples e confiáveis para uso espacial.

Esses reatores usam urânio-235 como combustível e sua potência pode variar de um a dez quilowatts. Cada instalação nuclear possui um cilindro de combustível oco, dentro do qual há uma haste moderadora e fora - um refletor de nêutrons feito de óxido de berílio. Em vez de conversores termoelétricos, foi usado um motor Stirling refrigerado a sódio.

A instalação da Kilopower foi testada com sucesso no local de teste de Nevada, e o reator provou ser operacional, estável e seguro sob uma ampla variedade de condições. Foram realizadas diversas fases de testes, nas quais o sistema passou por um ciclo completo desde a partida, energização, operação, redução de potência e desligamento em 28 horas. O reator espacial lidou com todos os problemas e nunca falhou nos testadores.

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