Biblioteca técnica gratuita

Scooter de neve. transporte pessoal

Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo

 Comentários do artigo

Não importa o que os designers amadores façam, ainda não foi inventado um equipamento de corrida melhor para scooters de neve do que a combinação "esqui mais pneumática" repetidamente testada. Nesta opinião, eu me estabeleci depois de construir e testar três variantes de scooters de neve de meu próprio projeto em sucessão. O primeiro carro saiu com dois esquis na frente e uma roda (câmera da UAZ) atrás. Ela era boa à sua maneira, porque podia facilmente entrar em qualquer portão, rebocar um pequeno trenó e também seguir a trilha deixada pelo Buran.

O segundo carro já tinha duas rodas atrás, rigidamente fixadas no mesmo eixo. Isso deu a ela maior estabilidade e capacidade de carregar cargas mais pesadas em um trenó.

E, finalmente, o terceiro carro: está no mesmo quadro do anterior, mas com rodas grandes, o que aumenta drasticamente sua capacidade de cross-country.

Não me propus a meta de transformar scooters de neve. No entanto, as duas últimas modificações podem ser transformadas uma na outra a qualquer momento. Basta substituir o eixo dianteiro e a barra de direção (enquanto permanecem os suportes dianteiros com esquis), as rodas traseiras e a roda motriz. Aperte também a corrente.

Eu quero falar mais sobre isso, a terceira modificação.

(clique para ampliar)

Visão geral e layout da moto de neve (clique para ampliar): 1 - moldura do para-brisa; 2 - relé-regulador; 3 - motor (da motocicleta "Izh-Yu-5"); 4 - capuz; 5 - silenciador; 6 - bateria; 7 - apoio frontal; 8 - haste transversal de direção; 9 - eixo de direção; 10 - quadro: 11 - cadeia do primeiro estágio de transmissão; 12- suporte intermediário da engrenagem; 13 - cadeia do segundo estágio de transmissão; 14 - tensor de corrente; 15 - roda; 16 - roda dentada do eixo traseiro; 17 - bagagem; 18 - capa de corrente; 19 - volante; 20 - tanque de combustível; 21 - pára-choques; 22 - estribo; 23 - banco do motorista; 24 - dispositivo de reboque; 25 - tubo silenciador de escape; 26 - grelhas de ventilação; 27 - farol; 28 - alça do capô; 29 - refletores; 30- controle de balancim; 31 - painel de instrumentos; 32 - leme bipé; 33 - tambor de freio; 34 - carcaça do ventilador.

Quadro da moto de neve (o quadro do para-brisa não é mostrado condicionalmente) (clique para ampliar): 1 - tanque de combustível e suporte do painel de instrumentos (canto 20x20); 2 - arco do capô (tubo 26x2,5); 3 - lingueta de fixação do capô (tira 30x3, 2 unid.); 4 - moldura do capô (canto 20x20); 5 - bumper (tubo 32x2,8); 6 - travessa frontal (tubo 32x2,8); 7 - eixo do balancim de controle (parafuso M8); 8 - lenço (folha s6, 2 peças); 9 - bucha para fixação do eixo dianteiro (aço 20, 2 unid.); 10 - longarina superior (tubo 32x2,8, 2 unid.); 11 - longarina inferior (tubo 32x2,8, 2 unid.); 12 - jumper (tubo 26x2,5, 20 unid., localização arbitrária); 13- montagem do motor; 14, 20 - suportes de piso (tubo 32x2,8); 15 - alojamento do mancal inferior do eixo de direção (aço 20); 16 - limitadores de piso (tubo 32x2,8, 2 unid.); 17,19 - travessas intermediárias e traseiras (tubo 32x2,8); 18 - inserto longitudinal (tubo 32x2,8); 21 - suporte do tensor da corrente (folha s6, 2 unid.); 22 - cintas para montagem do eixo traseiro (tira 25x6, 4 unid.); 23 - suporte de tronco (tubo 26x2,5, tira 30x3, 2 unid.); 24 - estrutura do banco do motorista; 25 - furos para fixação da moldura do para-brisa (4 unid.).

A estrutura do banco do motorista (clique para ampliar): 1 - alojamento do mancal superior da caixa de direção (aço 20); 2,5 - suportes para fixação da caixa intermediária (canto 20x20, 2 unid.); 3 - arco (tubo 26x2,5); 4 - alça de fixação do porta-malas (faixa 30x3, 4 unid.); 6 - luva de mancal (borracha); 7, 9 - travessas (tubo 26x2,5); 8 - inserto (tubo 26x2,5); 10 - alça de fixação do assento (tira 30x3, 4 unid.); 11 - alça de fixação traseira (tira 30x3, 2 unid.); 12 - suporte (tubo 26x2,5, 4 unid.); 13 - suporte de mancal superior (tubo 26x2,5)

Caixa intermediária (vista de cima) (clique para ampliar): 1 - Porcas M8 (4 unid.); 2 - orelha tensora fixa (aço 20, 2 unid.); 3,21 - orelhas tensoras móveis (aço 20); 4 - parafuso tensor M8 (2 unid.); 5 - porcas M14; 6 - luva espaçadora curta (tubo 20x15,2, L19); 7 - rolamento 202; 8 - caixa de rolamento 202 (aço 20); 9 - pequeno asterisco (r \u16d 10); 20 - cubo de roda dentada pequena (aço 11); 20 - cubo de uma roda dentada grande (aço 12); 42 - asterisco grande (r=13); 203 - rolamento 14; 23 - luva espaçadora longa (tubo 17,2x79, L15); 20 - eixo (aço 16); 17 - quadro de snowmobile; 18 - suporte de montagem da caixa de engrenagens; 19 - estrutura de cadeira; M8 de 8 parafusos (20 unid.); 20 - suporte da caixa de engrenagens (aço 2, XNUMX unid.)

Carcaça do motor: 1 - suportes (tubo 32x2,8); 2, 5 - ressaltos de montagem do motor; 3 - travessas (tubo 32x2,8); 4 - transversal (tubo 32x2,8)

A scooter de neve é ​​aberta, única, com esquis de direção dianteiros e rodas motrizes traseiras. O motor e a maioria dos equipamentos elétricos estão localizados na frente do banco do motorista. Atrás da cadeira há um baú bastante espaçoso. Acho esse arranjo benéfico. Em primeiro lugar, as pontes são carregadas uniformemente e, em segundo lugar, ao dirigir, o ar quente sob o capô aquece o motorista.

O snowmobile não tem diferencial. Isso simplifica o design e melhora a patência na neve. A velocidade na crosta laminada é de até 50 km / h. A máquina é capaz de puxar trenós com carga de até 200 kg.

Agora vou me concentrar nos componentes e montagens mais importantes.

A maior unidade integral da estrutura é o quadro. É feito em peças que são referidas aqui como a estrutura da scooter de neve, a estrutura do motor e a estrutura do assento do motorista. Nesta ordem, darei sua descrição.

A ESTRUTURA da scooter de neve é ​​montada a partir de canos de água. Uma estrutura de capô feita de cantos de aço é soldada a ela. Para facilitar a instalação e desmontagem do motor, o quadro também pode ser removível (eu tenho assim). O próprio capô do motor, aparentemente semelhante ao "Bu-Ranovsky", é curvado a partir de uma folha de alumínio e fixado ao quadro em quatro lugares com parafusos.

A ESTRUTURA DO MOTOR também é feita de canos de água. As dimensões indicadas na figura e caracterizando a disposição mútua dos ressaltos devem ser consideradas como indicativas, pois seu ajuste é inevitável de acordo com as dimensões dos coxins de um determinado motor.

O suporte do motor é fixado ao quadro da scooter de neve por soldagem elétrica com reforço das costuras com lenços verticais (não mostrados nas figuras).

A ESTRUTURA DO ASSENTO DO MOTORISTA já possui um serviço triplo: a caixa de rolamentos do eixo de direção superior é fixada a ele na frente, o assento com encosto na parte superior e a caixa de transmissão intermediária da corrente na parte inferior. A carcaça do mancal é soldada ao inserto longitudinal da estrutura; o assento e o encosto (possuem base de madeira) são aparafusados ​​nas respectivas presilhas do arco; a caixa de engrenagens é aparafusada a quatro cantos de suportes verticais.

MOTOR - motocicleta (de Izh-Júpiter-5) com resfriamento de ar forçado. O ventilador é de fabricação própria, localizado no lado direito do motor e é acionado por uma correia de borracha de uma polia na âncora do gerador. Para instalar esta polia, uma tampa removível do alternador foi perfurada e o parafuso da armadura ao volante foi substituído por um mais longo.

O sistema de partida do motor também sofreu pequenas alterações: o pedal de partida foi dobrado com um maçarico para que na partida houvesse uma rotação completa do virabrequim.

Equipamento elétrico de scooter de neve - motocicleta, com bateria. Projetado para uma tensão de 12 V. A unidade retificadora é emprestada de um gerador automotivo. Regulador automotivo e relé R362B.

TRANSMISSÃO de uma scooter de neve - corrente de dois estágios. A corrente do primeiro estágio (motocicleta) corre entre o motor e a caixa de câmbio intermediária, e a corrente do segundo estágio corre entre a caixa de câmbio e o eixo traseiro.

A CAIXA DE VELOCIDADES INTERMEDIÁRIA, conforme já mencionado, está localizada sob o assento do motorista e é uma estrutura simples composta por um eixo e um bloco de rodas dentadas da motocicleta. A roda dentada grande (z=42) é retirada da roda traseira da motocicleta. Ela cortou seu cubo "nativo" e soldou um novo, no qual é colocado um rolamento fechado 203 à direita e um cubo com uma pequena roda dentada (z=16) e rolamento 202 à esquerda.

O eixo da caixa de engrenagens intermediária está localizado nas ranhuras dos suportes e se move neles com a ajuda de dois tensores. A posição exata do bloco no eixo em relação à roda dentada de saída do motor é definida por espaçadores. Se esta posição precisar ser alterada, uma das buchas deve ser encurtada e uma ou duas arruelas devem ser adicionadas à outra.

A corrente do segundo estágio da transmissão é colocada em condição de trabalho com a ajuda de outro tensor localizado na frente do eixo traseiro. O tensor é uma roda dentada (z=42) em um cubo com dois rolamentos 203, que gira em um eixo com espaçadores. O eixo está localizado nas ranhuras dos suportes soldados ao quadro.

O EIXO TRASEIRO é feito com um eixo de transmissão sólido. Isso simplificou o design, melhorou a habilidade de cross-country e teve pouco efeito na manobrabilidade do snowmobile - mesmo com pneus tenazes, a curva é normal. O eixo gira em dois rolamentos 207. Suas caixas, que possuem vedações de couro, são soldadas nas bochechas - placas de chapa de aço de 6 mm de espessura, nas quais existem orifícios para fixação na estrutura da scooter de neve. Um disco com pastilhas de freio é parafusado na carcaça direita com quatro parafusos M6. O disco é cortado da carcaça da roda dentada da motocicleta "Izh". O tambor de freio também é moto, só que é usinado em torno por fora (até 240 de diâmetro e 50 mm de largura) e por dentro (sob outro cubo).

A roda dentada traseira (g = 60) é feita em torno de um círculo com diâmetro de 350 e espessura de 10 mm. Para isso, o círculo foi girado em ambos os lados até uma espessura de 6 mm e marcado com riscos correspondentes aos diâmetros do círculo primitivo e do círculo das saliências. (O cálculo não é fornecido aqui, pois foi feito de acordo com fórmulas conhecidas.) Levando em consideração o passo da corrente, os centros foram puncionados e 60 furos foram perfurados. A broca correspondia ao diâmetro do rolo da corrente. Os dentes resultantes são modificados com uma lâmina de serra e uma lima.

A roda dentada é presa ao seu cubo com oito parafusos M10x1. O cubo no eixo, como o tambor de freio, está assentado em uma chave. Além disso, mais três buchas espaçadoras são colocadas no eixo.

Os raios e aros das rodas são soldados a partir de tubos de aço. O desenho dos discos é bastante claro na figura, então não vou me demorar nisso. Vou me concentrar apenas no que não está na foto. Oito parafusos M8 são soldados a cada aro do lado de fora para prender bandagens transversais - pedaços de uma esteira transportadora de 10 mm de espessura que atraem pneumáticos para os aros. Há também bandagens longitudinais de uma mangueira de incêndio. Os pneus longitudinais e transversais são conectados nos pontos de interseção com parafusos especiais. As pontas dos parafusos com porcas são viradas para fora e servem de aterramento ou, mais precisamente, de talões de neve para as rodas.

DIREÇÃO. O eixo de direção é um tubo vertical de aço com diâmetro de 32 mm, girando em dois mancais de deslizamento com buchas de borracha. Um volante de uma scooter Electron (com um setor de gás de um snowmobile Buran) é colocado na extremidade superior do eixo e um braço de direção feito de uma biela de pedal de bicicleta é soldado na extremidade inferior. Uma haste de direção longitudinal é presa ao bipé, que vai para a cadeira de balanço na estrutura da scooter de neve. Por sua vez, o balancim é conectado por uma trela ao tirante do eixo dianteiro. O leash e todas as hastes aqui são com pontas que tem dois graus de liberdade.

Tensionador de corrente (vista traseira) (clique para ampliar): 1 - longarinas do chassi; 2 - suporte tensor; 3 - orelha móvel (aço 20, 2 unid.); 4 - Parafuso M8 (2 unid.); 5 - eixo (aço 20); 6 - porcas M16 (4 unid.); 7 - luva espaçadora longa (tubo 23x2,8, L246); 8 - rolamentos 203; 9 - cubo (aço 20); 10 - asterisco (z=42); 11 - manga espaçadora curta (tubo 23x2,8, L128).

Eixo dianteiro (clique para ampliar): 1 - manga (aço 20, 2 unid.); 2 - bandagem (tira 60x3, L220, 2 unid.); 3 - viga (tubo 42x5); 4 - parafuso de fixação (2 unid.).

EIXO DIANTEIRO - facilmente removível, é um tubo com diâmetro de 42 mm com parafusos soldados na parte superior para fixação no quadro da moto de neve. As mangas verticais são soldadas nas extremidades do tubo, reforçadas com bandagens - tiras de chapa de aço com 3 mm de espessura.

Garfos dianteiros emprestados de bicicletas, junto com rolamentos, são inseridos nas mangas. Na parte traseira, os braços de direção são soldados a eles (das bielas dos pedais da bicicleta) e na parte inferior - buchas de dobradiça com elos caseiros presos a elas e amortecedores da motocicleta Voskhod-2M.

Os esquis da scooter de neve consistem em armações de aço e bases de nylon conectadas por rebites e tubos no nariz (para maior resistência). As bases foram obtidas de um tubo de náilon com espessura de parede de 10 mm da seguinte maneira: primeiro, cortei uma peça de trabalho do tubo com uma serra comum para madeira. Para endireitá-los, aqueci-os em todo o comprimento com um maçarico, coloquei-os entre duas tábuas grossas e esmaguei-os com uma carga. Quando os espaços em branco esfriaram, esquentei seus bicos novamente, dobrei-os como deveriam e esfriei-os com água. Os esquis com essa base têm um deslizamento muito bom.

A figura mostra que os esquis têm rebaixos. Cada um deles é composto por duas barras com diâmetro de 6 mm, aparafusadas aos esquis por baixo.

Esquema de direção: 1 - garfo do suporte direito (o garfo da esquerda não é mostrado convencionalmente); 2 - garfo bipé; 3 - haste transversal de direção; 4 - pino de pressão; 5 - trela; 6 - pino do quadro; 7 - cadeira de balanço; 8 - direção de impulso longitudinal; 9 - leme bipé; 10,12 - mancais do eixo de direção; 11 - eixo de direção; Volante 13 (da scooter Electron).

Eixo traseiro (clique para ampliar): 1 - porca M24x1,5 (2 unid.); 2 - chave cilíndrica (St6, barra Ø6, L50, 2 unid.); 3 - cubo da roda esquerda; 4 - eixo (aço 20); 5 - buchas laterais espaçadoras (tubo 45x4,5, L94); 6 - glândula (couro, 3 unid.); 7, 18 - caixas de rolamento (aço 20); 8 - rolamentos 207; 9 - bucha espaçadora central (tubo 43x3,5, L285); 10 - parafuso M10 (8 unid.); 11 - asterisco (St5, z=60); 12 - cubo da roda dentada (aço 20); 13 - chave prismática (St6, 10x8x85); 14 - tambor de freio (da motocicleta Izh-Yu-5, virada); 15 - cubo do tambor (aço 20); 16 - disco de freio (da carcaça da roda dentada movida da motocicleta "Izh-Yu-5");' 17 - parafuso M6 (4 unid.); 19 - cubo da roda direita; 20 - bochechas de fixação (aço 20); 21 - bucha remota (tubo 43x3,5, L36).

Tronco: 1 - quadro (duralumínio, canto 30x30x3); 2 - painel do corpo (duralumínio, folha s2); 3 - rebite (duralumínio, Ø3).

Disco da roda (clique para ampliar): 1,2 - aros (tubo 20x2); 3 - raio inclinado (tubo 20x2, 4 unid.); 4 - agulha reta (tubo 20x2, 8 unid.); 5 - alojamento (tubo 20x2, 8 unid.); 6,7 - bochechas (folha s6); 8 - cubo (aço 20)

Suporte frontal (clique para ampliar): 1 - base esqui (nylon); 2 - jumper (canto 20x20x3); 3 - amplificador (tubo 15x1, 2 unid.); 4 - quadro (canto 20x20x3); 5 - amortecedor (da motocicleta "Voskhod-2M"); 6 - haste do garfo (garfo dianteiro da bicicleta, cortado); 7 - fritar bipé (manivela do pedal da bicicleta, cortado); 8 - pernas de ligação (quadrado 24); 9 - suporte frontal (aço 20); 10 - Parafuso M12 (4 unid.); 11 - rebite (23 peças); 12 - alças de fixação do amortecedor (aço 20); 13 - perna do garfo; 14 - bucha da dobradiça (aço 20); 15 - arruelas (latão, 4 peças); 16 - clipe de link (strip 24x4); Rebaixo de fixação Mb de 17 porcas (4 unid.); 18 - extensões de quadro (folha sЗ); 19 - clipe de esqui (faixa 50x3); 20 - bucha de ligação (aço 20); 21 - rebaixo (barra Ø6, 2 unid.).

Tirante: 1 - garfo regulável (aço 20); 2 - empuxo (haste Ø23); 3 - pino mestre (barra Ø10); 4 - garfo não regulado (aço 20).

Silencioso

O SILENCIOSO é soldado a partir de chapa de aço de 1,5 mm de espessura. Um defletor de malha é inserido dentro dele para reduzir o ruído de escape.

MECANISMO DE TRAVAGEM - pé, com tracção às rodas. O pedal (fica sob o pé direito do motorista) foi emprestado da scooter Electron. Dele para as pastilhas de freio do eixo traseiro há uma haste de dois braços de uma barra com diâmetro de 7 mm.

Claro, o design do meu kata de neve está longe de ser ideal. E continuo melhorando. Pretendo instalar em breve uma marcha à ré em vez de uma marcha intermediária, aumentar a largura dos esquis. E também quero andar com esse carro no verão, embora não tenha diferencial. Claro, vou substituir os esquis pelas rodas dianteiras e remover as saliências das traseiras - para melhor manobrabilidade.

Autor: A.Klimenko

 Recomendamos artigos interessantes seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo:

▪ Pinguim de moto de neve

▪ Rotor principal do autogiro

▪ Correias de garra

Veja outros artigos seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo.

Leia e escreva útil comentários sobre este artigo.

<< Voltar

Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:

Couro artificial para emulação de toque 15.04.2024

Em um mundo tecnológico moderno, onde a distância está se tornando cada vez mais comum, é importante manter a conexão e uma sensação de proximidade. Os recentes desenvolvimentos em pele artificial por cientistas alemães da Universidade de Saarland representam uma nova era nas interações virtuais. Pesquisadores alemães da Universidade de Saarland desenvolveram filmes ultrafinos que podem transmitir a sensação do toque à distância. Esta tecnologia de ponta oferece novas oportunidades de comunicação virtual, especialmente para aqueles que estão longe de seus entes queridos. As películas ultrafinas desenvolvidas pelos investigadores, com apenas 50 micrómetros de espessura, podem ser integradas em têxteis e usadas como uma segunda pele. Esses filmes atuam como sensores que reconhecem sinais táteis da mãe ou do pai e como atuadores que transmitem esses movimentos ao bebê. O toque dos pais no tecido ativa sensores que reagem à pressão e deformam o filme ultrafino. Esse ... >>

Areia para gatos Petgugu Global 15.04.2024

Cuidar de animais de estimação muitas vezes pode ser um desafio, especialmente quando se trata de manter a casa limpa. Foi apresentada uma nova solução interessante da startup Petgugu Global, que vai facilitar a vida dos donos de gatos e ajudá-los a manter a sua casa perfeitamente limpa e arrumada. A startup Petgugu Global revelou um banheiro exclusivo para gatos que pode liberar fezes automaticamente, mantendo sua casa limpa e fresca. Este dispositivo inovador está equipado com vários sensores inteligentes que monitoram a atividade higiênica do seu animal de estimação e são ativados para limpeza automática após o uso. O dispositivo se conecta à rede de esgoto e garante a remoção eficiente dos resíduos sem a necessidade de intervenção do proprietário. Além disso, o vaso sanitário tem uma grande capacidade de armazenamento lavável, tornando-o ideal para famílias com vários gatos. A tigela de areia para gatos Petgugu foi projetada para uso com areias solúveis em água e oferece uma variedade de recursos adicionais ... >>

A atratividade de homens atenciosos 14.04.2024

O estereótipo de que as mulheres preferem “bad boys” já é difundido há muito tempo. No entanto, pesquisas recentes conduzidas por cientistas britânicos da Universidade Monash oferecem uma nova perspectiva sobre esta questão. Eles observaram como as mulheres respondiam à responsabilidade emocional e à disposição dos homens em ajudar os outros. As descobertas do estudo podem mudar a nossa compreensão sobre o que torna os homens atraentes para as mulheres. Um estudo conduzido por cientistas da Universidade Monash leva a novas descobertas sobre a atratividade dos homens para as mulheres. Na experiência, foram mostradas às mulheres fotografias de homens com breves histórias sobre o seu comportamento em diversas situações, incluindo a sua reação ao encontro com um sem-abrigo. Alguns dos homens ignoraram o sem-abrigo, enquanto outros o ajudaram, como comprar-lhe comida. Um estudo descobriu que os homens que demonstraram empatia e gentileza eram mais atraentes para as mulheres do que os homens que demonstraram empatia e gentileza. ... >>

Notícias aleatórias do Arquivo Tsunami pacificado pela matemática 08.02.2017 O matemático Usama Kardi, da Universidade de Cardiff, publicou um cálculo de ondas de gravidade acústica artificial, que teoricamente podem enfraquecer significativamente o tsunami. O cálculo do matemático mostra que ao criar duas ondas de gravidade acústica (AGW), é possível reduzir significativamente a frequência de uma onda de amplitude muito maior. É verdade que, na prática, a criação de tais ondas é uma tarefa extremamente difícil: para isso você precisa gastar muita energia, e construir um gerador custará muito. Por outro lado, ainda não há outras formas (pelo menos teóricas) de enfraquecer o tsunami à disposição da humanidade. As ondas gravitacionais acústicas não devem ser confundidas com ondas gravitacionais - perturbações do campo gravitacional, que nascem durante fusões de buracos negros, explosões de supernovas e fusões de estrelas de nêutrons. AGW é um caso especial de ondas gravitacionais internas ou inerciais que se propagam em meios elásticos. Um dos fatores que determinam sua existência é a força da gravidade, daí a palavra "gravitacional" no nome. Na natureza, os AGWs surgem, por exemplo, na atmosfera e na água como resultado de fenômenos geológicos e atmosféricos de grande escala - terremotos, quedas de meteoritos e outras catástrofes. Recentemente, uma onda gravitacional atmosférica foi descoberta na atmosfera de Vênus. AGWs subaquáticos acompanham tsunamis; é possível que tais oscilações acompanhantes possam ser registradas para prever as próprias ondas gigantes. Como mostra o cálculo de Cardi, dois AGWs direcionados a um tsunami são capazes, interagindo com ele, de reduzir significativamente sua amplitude – e isso pode significar milhares de vidas salvas. No entanto, isso exigirá a geração de oscilações com comprimento de onda tão grande que é quase inatingível com o atual nível de desenvolvimento tecnológico. Talvez fosse mais fácil refletir e ajustar os AWGs gerados pelo próprio tsunami, acredita o matemático. Mas até que moduladores e transmissores capazes de fazer isso sejam desenvolvidos, o conceito de atenuação de tsunamis por ondas sonoras permanece puramente teórico.

Outras notícias interessantes:

▪ Mistério da evolução do cérebro humano resolvido

▪ 875B Medidor de Capacitância, Indutância e Resistência

▪ Baixas temperaturas podem aumentar a vida útil

▪ A conexão orbital de qubits melhora a computação quântica

▪ Ouça as moléculas

Feed de notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica

Materiais interessantes da Biblioteca Técnica Gratuita:

▪ seção do site Dicas para radioamadores. Seleção de artigos

▪ Artigo de Gregor Mendel. Biografia de um cientista

▪ artigo Quais pessoas podem perceber a radiação ultravioleta e de que forma? Resposta detalhada

▪ artigo Nó surdo. dicas turísticas

▪ artigo Fiação passa aqui. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

▪ artigo Esquema, pinagem (pinagem) cabo Nokia 21xx, 31xx, 51xx, 61xx, 81xx. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

Deixe seu comentário neste artigo:

Todos os idiomas desta página

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site

www.diagrama.com.ua
2000-2024