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Aerosleigh Prostor. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo
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Os aldeões da estepe Altai, assim como os habitantes do Extremo Norte, simplesmente precisam de um veículo confiável e rápido no inverno. Os guardas de caça, caçadores e criadores de gado precisam especialmente dele. O único transporte relativamente acessível é o conhecido snowmobile "Buran", mas em comparação com o snowmobile "Prostor" criado por nós, ele claramente perde.
"Prostor" o supera em velocidade, eficiência - e isso com motores de potência quase igual, além de conforto e suavidade. Os proprietários de "nevascas" costumam ser queimados por queimaduras de pistão, quebras de correia do variador, falhas de lagarta. As peças lançadas são escassas e é difícil fabricá-las você mesmo. Os aerosleighs, em caso de quebra, podem ser consertados de forma independente, mesmo uma instalação acionada por hélice - afinal, peças para PD-10 e Izhs estão à venda. A operação de longo prazo mostrou que um dispositivo caseiro, curiosamente, é mais confiável do que um snowmobile serial.
Um motor com uma hélice pusher está localizado no chassi auxiliar na parte traseira do snowmobile. A estrutura, soldada a partir de tubos de aço de seção retangular e angular, repousa sobre uma viga transversal e é adicionalmente fixada ao corpo do trenó por escoras. O casco é fabricado de acordo com a tecnologia "aviação": a estrutura porta-cargas é composta por armações e longarinas, às quais é rebitado o revestimento de chapas de duralumínio. No dossel de uma única cabine, as portas se dobram. "Prostor" transporta duas pessoas com equipamentos. O passageiro está sentado atrás da cabine. Para isso, a carenagem é retirada, cobrindo o espaço entre ela e o motor.
O trem de pouso do snowmobile é um triciclo com um suporte giratório dianteiro. O mecanismo de direção do carro Moskvich-412 está conectado a ele. Tal dispositivo é compacto, leve e livre para se mover.
Visão geral do snowmobile (pos. 21 não mostrado na vista lateral) (clique para ampliar): 1 - carenagem do nariz, 2 - mecanismo de direção, 3 - carroceria, 4 - lâmpada do cockpit, 5 - vasilha sobressalente, 6 - carenagem removível , 7 - parafuso de ar. 8 - estrutura sob o motor, 9 - assento do passageiro, 10 - assento nilot, 11 - braçadeira de suporte traseiro, 12 - proteção inferior da hélice, 13 - mola, 14 - tanque de gasolina, 15 - pedal do acelerador, 16 - junta cardan, 17 - mola de suporte frontal, 18 - esquis, 19 - rebaixo de esqui, 20 - amortecedores, 21 - proteção da hélice, 22 - motor, 23 - farol, 24 - estribo, 25 - suporte traseiro. 26 - molas de suporte traseiro, 27 - suporte frontal, 28 - viga transversal (D16T, tubo 1x 0x130).
Suporte frontal (vista frontal, carenagem do nariz removida) (clique para ampliar): 1 - viga transversal soldada removível (St3, s1,5), 2 - revestimento do casco (D16T, folha s2), 3 - estrutura (St3, folha s1,5, 4), 5 - carcaça da caixa de direção, 45 - cremalheira (aço 27, tubo 4,5x6), 3 - escora (St1,5, folha s 7), 3 - suporte (St3, folha s8), 9 - molas, 10 - molas , 11 - haste da caixa de direção, 12 - bucha estriada (cabeça flyback), 3 - flange inferior (St13), 6 - batente (parafuso M14), 15 - almofada (borracha), 3 - flange superior (St16), 8 - M4 parafuso (17 unid.), 18 - rebite (D05, 16, 18 unid.), 3 - flange da caixa do rolamento (St3, folha s19), 3 - suporte do rolamento (St20), 46206,21 - rolamento 3 - rolamento da caixa (St22) , 3 - eixo (St30, tubo 2,5x23), 3 - carcaça da dobradiça (St36, tubo 3x24), 8 parafusos especiais de montagem da mola (M25), XNUMX - lubrificador
O nariz do snowmobile sem carenagem: 1 - mecanismo de direção, 2 - suporte para fixação da carenagem do nariz, 3 - acoplamento elástico. 4 - caixa de rolamento 46206, 5 - viga transversal
Fixação das molas ao esqui dianteiro: 1 - rack, 2 - mola, 3 esquis. 4 - suporte frontal (St3, folha s2) 5 - prateleira (St3, folha s2), 6 - travesseiro (borracha), 7 - dedos (parafuso M10), luva espaçadora (St3, tubo 14x1,5), 9 - arruela ( St3, folha s2), 10 - bucha de borracha, 11 - suporte traseiro (St3, folha s2).
Suporte traseiro (esquerdo): 1 - suporte do amortecedor (St3, folha s3), 2 - buchas de borracha (de "Mos-kvncha-412"), 3 - molas, 4 - pino de mola inferior (aço 45, parafuso especial M16) , 5 - bochecha (St3, folha s2), 6 almofada (St3, folha s3), 7 - suporte (St3, folha s3), 8 - bainha de esqui, 9 rack (St3, tubo 40x25x2.5), 10 - mola superior suporte ( St3, folha s3), 11 - pino de mola superior (parafuso M16). 12 amortecedores, 13 escoras (StZ, folha s1,5). 14- corpo da dobradiça (St3, grosso 30x3). 15 cortiça (borracha), 16 - rebaixo, 17 - amplificador. 18 - sola. 19 - eixo da dobradiça (St3, grosseiro 24x2.5)
As principais partes e componentes do motor: 1 - tampa da caixa de câmbio, 2,1 - placas traseira e frontal (St3, folha s5), 3 - juntas com suportes adicionais para fixação da placa traseira (St3, folha s6), 4 - acionamento engrenagem ( z = 20, 2 unid.), 5 - cárter, 6 - corpo do cilindro, 8 - suporte de montagem do magneto, 9 - eixo da hélice, 10 - engrenagem acionada (z = 53), 11 - tampa de enchimento, 12 - corpo do manguito , 13 - bujão de drenagem, 14 - bujão de controle de nível de óleo
Vista da frente do motor: 1 - magneto, 2 - tanque de partida, 3 - mecanismo de controle do carburador, 4 - silenciador, 5 - tubos de escape, 6 - encosto rebatível do banco do passageiro
Vista da parte traseira do motor: 1 - bujão de drenagem, 2 - bocal de enchimento, 3 - tampa da caixa de câmbio, 4 - entrada de ar do carburador, 5 - silenciador
Suspensão do suporte traseiro: 1 - cremalheira, 2 - mola, 3 - mola, 4 - molas
Montagem das molas traseiras: 1 - elementos da subestrutura, 2 - suporte (St3, folha s2), 3 - elemento da proteção da hélice, 4 - molas, 5 - molas, 6 - viga longitudinal (D16T, ângulo 30x30) , 7 - estribos ( aço 45, barra Ø6), 8 - viga transversal, 9 - placa de reforço (D16T, chapa s5), 10 - prateleira (D16T, canto 30x30).
Os principais detalhes do design do esqui: 1 - reforço, 2 - sola (D16T, folha s2,5), 3 dedos (D16T, folha s2,5), 4. 7 - laterais (D16T, folha s2,5), 5 - rebaixo ( St3, tubo 15x2), 6 - perno M6, 8 - costas (D16T, folha s2,5)
Suspensão de esqui - independente. A dianteira é fixada em molas longitudinais, e as traseiras - em transversais, atuando parcialmente como barras de torção, atuando na torção durante impactos frontais. Além disso, as suspensões traseiras são equipadas com amortecedores hidráulicos. Todos os esquis são conectados aos racks por dobradiças na forma de dois tubos de diâmetros diferentes inseridos um no outro. O lubrificante é preenchido no espaço entre eles através do lubrificador.
A articulação do esqui dianteiro com a mola é feita de acordo com o tipo de automóvel: sua extremidade traseira é fixa e a dianteira, apoiada sobre uma almofada de borracha, possui um grau de liberdade. Os próprios esquis consistem em várias partes principais de duralumínio: a parte central da sola; um amplificador feito de tubos de instalações de irrigação; biqueira e calcanhar soldados. Estes últimos são conectados à parte intermediária com rebites e parafusos. Para um melhor deslizamento, a sola do esqui é coberta com uma folha de material de baixo coeficiente de atrito (latão, aço inoxidável ou ferro de cobertura com 0,8-1 mm de espessura). O "estofamento" é fácil de trocar - é simplesmente frisado ao longo da sola e as bordas são dobradas para o lado.
Características técnicas do snowmobile "Prostor" com motor M-40:
- Peso, kg: seco .................180
- meio-fio.........210
- máximo ....... 370-400
- Número de assentos............ 2
- Folga, mm ...............300
- Base, mm .............. 2200
- Pista, mm .............. 1600
- Motor: potência, hp............. 40
- peso com parafuso, kg ......... 70
- número de cilindros.....2
- Relação de transmissão ........... 2,65
- Diâmetro do parafuso, m .......... 1,75
- Velocidade de rotação em / parafuso, rpm .............. 1900
- Enfiar/parafusar, kgf ........ 130-140
- Consumo de combustível por 100 km, l ................ 25
O motor M-40 é uma das opções para um design modular já familiar ao leitor (um módulo é um cilindro e um cárter com um virabrequim) design de componentes e peças prontas, mas um boxer mais fácil de fabricar com uma caixa de engrenagens integrada. Ele, como os modelos anteriores, possui cilindros, cabeçotes e carburadores emprestados da Izh-Planet, cárteres, virabrequins e conjuntos de pistões - do PD-10, e engrenagens da caixa de câmbio (z = 20 ez = 53) - do motor D -240 trator MTZ-80.
Não há carcaça da caixa de engrenagens e os cárteres são conectados entre si por meio de juntas com suportes adicionais para fixação da tampa da caixa de engrenagens. Em ambos os lados, o bloco é fechado com placas com caixas de mancal montadas nelas. Nos rolamentos superiores, o eixo da hélice gira com a engrenagem acionada, que é pressionada no eixo com um ajuste de interferência de 0,05-0,07 mm (após o pré-aquecimento). E para eliminar completamente o giro mútuo, o eixo e a engrenagem são soldados ao redor da circunferência com uma costura descontínua de 5 a 10 mm. No projeto Prostor, a força de empuxo axial da hélice é percebida por um rolamento de contato angular 46208. Ele e os mancais do virabrequim são lubrificados com óleo derramado no cárter através do gargalo na tampa da caixa de engrenagens. Existem também orifícios na tampa para verificar o nível do óleo e drená-lo.
A unidade do magneto regular (M-124B1) também foi alterada. A travessa foi removida e o virabrequim foi modificado. Agora o rotor do magneto está conectado ao virabrequim por uma mangueira emborrachada com braçadeiras.
Motor e caixa de câmbio (a hélice convencionalmente não é mostrada, o item 8 é cortado ao longo de В-В) (clique para ampliar): 1 - engrenagens motrizes, 2 - cárteres, 3 - corpos de cilindro, 4 - bucha da hélice, 5 - engrenagem acionada, 6 - placa traseira, 7, 11 - suportes adicionais para fixação da placa traseira, 8 - tampa da caixa de engrenagens, 9 - caixa de mancal (AL 5), 10 - flange para fixação do motor na subestrutura, 12 - junta, 13- acoplamento de conexão, 14 - eixo de acionamento do magneto do bocal (aço 45), 15 braçadeira (2 unid.), 16 - magneto, 17 suporte de montagem do magneto (St3). 18 - placa frontal, 19 - polia de acionamento do gerador, 20, 24 - caixas de rolamento (St3), 21 - rolamento 180206, 22 - virabrequim, 23. 29 - punhos, 25 - rolamento 46208, 26 - eixo da hélice (40HGSA), 27 - chave, 28 - porcas M22, 30 - corpo do manguito (St3), 31 - parafuso de ar, 32 - adaptador (aço 45), 33 - rolamento 305
Esquema para finalizar janelas de limpeza
Esquema para finalizar o cárter do PD-10
Vista traseira do chassi auxiliar e das unidades do motor: 1 - bombas de gasolina, 2 - um dos pontos de fixação do motor ao chassi auxiliar, 3 - bujão de drenagem, 4 - filtro de gás.
O motor pode ser equipado com um sistema de ignição por bateria. Isso requer uma bateria e um gerador, como o G-250, com acionamento por correia de uma polia no eixo da hélice. E como disjuntor - contatos de magneto.
A potência desse duplo oposto sem forçar é de cerca de 35-40 hp e é efetivamente implementada por uma hélice. O impulso da hélice atinge 130-140 kgf. Além disso, um motor de dois tempos possui reservas consideráveis \u40b\u50bpara forçar - se desejado, a potência do M-XNUMX pode ser aumentada para XNUMX cv.
O motor está bem balanceado e com uma hélice balanceada não sofre vibrações. Portanto, o chassi auxiliar é mais fácil e conveniente para inspeção e manutenção da usina. A massa do motor com o parafuso chega a 68-70 kg, o que é bastante aceitável para um snowmobile. No entanto, se as partes da carroceria forem feitas de ligas de alumínio, o motor ficará mais leve em mais dez quilos.
Snowmobiles "Prostor" são populares em nossa região. Mas ainda continuamos a melhorá-los. "Prostor" ainda está a caminho.
Autor: V. Ermakov
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A Mean Well expandiu sua linha de conversores compactos AC-DC montados em PCB com as novas séries IRM-01 e IRM-02 com potência de saída de 1W e 2W, respectivamente.
Com o lançamento de novas fontes de alimentação, a família IRM já possui dez séries na faixa de potência mais popular de 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20, 30, 45, 60 W. As fontes de alimentação são feitas em uma caixa de plástico, preenchida com um composto e estão disponíveis em duas versões: montagem DIP e montagem SMD. Os módulos para montagem SMD têm um S no final do nome, por exemplo IRM-01-12S.
As fontes de alimentação IRM-01 e IRM-02 são caracterizadas por seu tamanho miniatura e consumo de energia ultrabaixo em modo inativo (<75 mW). Os produtos têm rigidez dielétrica de isolamento de entrada/saída de 3 kV e são operáveis em uma ampla faixa de tensão de entrada de 85-305 V (AC)/120-430 V (DC) a uma temperatura de -30?C...+ 85?C. Em termos de compatibilidade eletromagnética, as fontes de alimentação atendem aos requisitos da norma EN55022 para classe B (sem elementos filtrantes adicionais).
A nova série de fontes de alimentação IRM-01 e IRM-02 são adequadas para uso em vários dispositivos industriais, equipamentos de automação, equipamentos de TI e outros dispositivos e sistemas onde são necessárias baixa potência e tamanho compacto.
Principais parâmetros técnicos das séries IRM-01 e IRM-02:
Potência de saída 1 e 2 W
Tensão de saída de uma faixa: 3,3; 5; 9; 12; quinze; 15 V
Tipo de montagem da placa: DIP/SMD
Faixa de tensão de entrada 85-305V (AC) / 120-430V (DC)
Faixa de temperatura de operação: -30°С...+85°С (com dependência acima de +70°С)
Proteção contra curto-circuito, sobrecarga e sobretensão
Dimensões (CxLxA): 33,7 x 22,2 x 15 mm (DIP); 33,7 x 22,2 x 16 mm (SMD)
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