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SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL
Instruções sobre proteção do trabalho para inspetor de vagões, serralheiro para conserto de material rodante. documento completo
Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho Precauções de segurança 1. Requisitos gerais para proteção trabalhista 1.1. Esta Instrução Normativa sobre a proteção do trabalho do inspetor de vagões, do inspetor-reparador de vagões e do reparador de material rolante do setor de passageiros (doravante denominada Instrução) estabelece os requisitos básicos de segurança para um inspetor de vagões, um inspetor-reparador de vagões (doravante referido como o inspetor) e um reparador de comboios de material circulante (doravante referido como serralheiro) envolvido na manutenção, desacoplamento atual e reparos em depósito de automóveis de passageiros em pontos de serviço técnico (PTO), pontos de formação e rotatividade de trens e em um depósito de carros (doravante denominado depósito). Esta Instrução não se aplica à manutenção e reparação de sistemas de ventilação e ar condicionado, reparação de unidades de refrigeração. 1.2. Pessoas com menos de 18 anos de idade que, no momento da admissão ao trabalho, passaram por um exame médico preliminar, instruções introdutórias e primárias no local de trabalho, treinamento, estágio e teste de conhecimento, podem trabalhar na manutenção e reparo de automóveis de passageiros. Pessoas do sexo masculino são aceitas para o cargo de inspetor-reparador. No processo de trabalho, o inspetor e o serralheiro devem passar por repetidas, pelo menos uma vez a cada três meses, briefings direcionados e não programados, bem como exames médicos periódicos. 1.3. Um inspetor e um serralheiro que trabalham com freios eletropneumáticos devem ter um certificado com segurança elétrica grupo II e serralheiros que trabalham com ferramentas elétricas - segurança elétrica grupo I. Quando os funcionários executam tarefas adicionais para soldagem, lingagem e outros trabalhos, eles devem passar por treinamento especial e teste de conhecimento sobre as regras de operação técnica dos mecanismos utilizados, proteção do trabalho e segurança contra incêndio e possuir os certificados apropriados. 1.4. O inspetor e o serralheiro devem saber:
1.5. O inspetor e o serralheiro devem:
1.6. Enquanto trabalham para um inspetor e um serralheiro, eles podem
1.7. O serralheiro deve estar equipado com os seguintes EPIs:
No inverno adicionalmente:
Ao executar trabalhos de serralheria durante o reparo de material rodante em reparos desacoplados e desacoplados de carros em pontos de manutenção no IV e cintos especiais em vez do traje de proteção térmica "Gudok":
Ao desmontar, reparar e montar caixas de eixo de rolos para pares de rodas de vagões:
No inverno adicionalmente:
O inspetor deve ser fornecido com o seguinte EPI:
Ao realizar trabalhos de inspeção do equipamento interno de automóveis de passageiros:
No inverno adicionalmente:
Em cintos IV e especiais em vez de um traje de proteção contra o calor:
Se necessário, de acordo com as condições do trabalho realizado - outros EPIs. Ao realizar trabalhos em vias férreas, é obrigatório o uso de coletes de sinalização. 1.8. O inspetor e o serralheiro devem cumprir os seguintes requisitos de segurança contra incêndio:
1.9. Roupas pessoais e macacões devem ser guardados separadamente em armários no vestiário. É proibido levar roupas de trabalho para fora do empreendimento. 1.10. O inspetor e o serralheiro são obrigados a monitorar a manutenção dos macacões, entregá-los em tempo hábil para lavagem e conserto, além de manter os armários limpos e arrumados. 1.11. As refeições devem ser feitas apenas em cantinas, bufês ou salas especialmente designadas com equipamentos apropriados. Antes de comer, lave bem as mãos com água morna e sabão. 1.12. Quando na via férrea, o inspetor e o serralheiro devem cumprir os seguintes requisitos:
1.13. É vedado ao inspetor e serralheiro:
1.14. Ao entrar na pista pela sala de aquecimento, bem como por prédios que obstruam a visibilidade da pista, você deve primeiro se certificar de que não há material circulante em movimento e, no escuro, esperar até que seus olhos se acostumem com o escuridão. 1.15. Nos troços eletrificados das vias férreas, o inspetor e o serralheiro estão proibidos de:
1.16. O inspetor e o serralheiro que constataram a quebra de fios ou outros elementos da rede de contato, bem como objetos estranhos pendurados neles, são obrigados a informar imediatamente o oficial de plantão na estação ferroviária, o despachante do trem ou a área mais próxima de a rede de contactos. Antes da chegada da equipe de reparo, o local perigoso deve ser protegido por qualquer meio improvisado e garantir que ninguém se aproxime dos fios quebrados a uma distância inferior a 8 m. No caso de entrar na zona de "tensões de passo", é necessário deixá-la, observando as seguintes medidas de segurança: conecte os pés juntos e saia lentamente da zona de perigo movendo as pernas não mais do que a largura do pé ou saltando. 1.17. Ao detectar infrações aos requisitos desta Instrução, mau funcionamento de equipamentos, ferramentas, dispositivos de proteção, EPIs e extintores de incêndio, bem como situações que coloquem em risco a vida das pessoas ou sejam pressupostos para um acidente, o inspetor e o mecânico devem informar imediatamente o encarregado (capataz) sobre isso, e na sua ausência - para um gerente superior e imediatamente tomar medidas para eliminá-los. 1.18. O conhecimento e o cumprimento dos requisitos desta Instrução pelos inspetores e serralheiros é um dever oficial, e sua violação é uma violação da disciplina do trabalho, o que implica responsabilidade de acordo com a legislação da Federação Russa. 2. Requisitos de segurança antes de iniciar o trabalho 2.1. Antes de iniciar o trabalho, o inspetor deve receber um briefing direcionado. É necessário acompanhar o local da composição verificada como parte da brigada. É proibido ir ao local de trabalho sozinho. 2.2. Antes de iniciar o trabalho, o inspetor e o serralheiro devem vestir o macacão a que têm direito, calçado de segurança e, ao trabalhar na via férrea - coletes de sinalização, colocá-los em ordem:
Não é permitido o uso de macacão desabotoado e com as mangas arregaçadas. O macacão deve estar em bom estado e não atrapalhar os movimentos. Os sapatos devem estar em solas sólidas. O arnês não deve interferir na passagem dos sinais sonoros. O serralheiro não deve retirar macacão e calçado de segurança durante todo o tempo de trabalho. 2.3. Preparar e verificar a operacionalidade do EPI necessário para o trabalho atribuído. 2.4. O inspetor deve levar a ferramenta em uma bolsa especial e o chaveiro em uma caixa. É necessário verificar a disponibilidade e manutenção da ferramenta, a presença de lacres e a data de calibração dos instrumentos, bem como a disponibilidade de peças de reposição e materiais nas estantes. Uma ferramenta defeituosa deve ser substituída por uma que possa ser reparada. 2.5. Relate todas as avarias e deficiências detectadas ao capataz (capataz) e não inicie o trabalho até que sejam eliminadas. 3. Requisitos de segurança durante o trabalho 3.1. Requisitos de segurança para a inspeção e reparação de vagões no PTO. 3.1.1. O fiscal e o serralheiro devem conhecer o procedimento de vedação de trens e grupos individuais de vagões, estabelecido pelo processo tecnológico PTO. Para se comunicar com o operador da tomada de força, o inspetor deve usar dispositivos portáteis de comunicação por rádio. Os dispositivos gerais de comunicação de estacionamento bidirecional devem ser usados pelo inspetor e pelo serralheiro somente se necessário (em casos excepcionais) ou a pedido do oficial de plantão da estação (despachante de manobra). Esses casos deverão ser determinados pelo ato técnico e administrativo da estação e pelo processo tecnológico do INPI. Os alto-falantes de comunicação de estacionamento bidirecional devem ser desligados após a transmissão da mensagem. 3.1.2. A manutenção e reparo de vagões e trens de vagões (doravante denominados trem) devem ser iniciados por inspetores e serralheiros somente após receber permissão do operador da tomada de força, que ele dá usando a comunicação bidirecional do parque após ligar o sistema centralizado de cercas do trem ou recebendo informações sobre a cerca com sinais portáteis. Os inspetores das partes da cabeça e da cauda da composição repetem a permissão recebida por radiocomunicação, o que confirma que a mensagem do operador antitanque foi recebida corretamente. 3.1.3. Na presença de dispositivos de vedação centralizados, o operador da tomada de força protege o trem da maneira prescrita pelas instruções de vedação desenvolvidas em relação às condições locais. Os sinais de vedação portáteis são colocados e retirados por pessoas de entre os trabalhadores de cada turno, a quem estas funções são atribuídas pelo chefe de obra. 3.1.4. Na ausência de uma cerca centralizada de trens ou grupos individuais de vagões, os sinais de cerca portáteis são instalados no eixo da via férrea a uma distância de 50 m dos vagões mais externos (nos trilhos da ferrovia - em ambos os lados, em becos sem saída - do lado da participação). Se a distância do carro ao poste limite for inferior a 50 m, um sinal portátil da cerca deste lado é instalado no eixo da pista contra o poste limite. 3.1.5. Um vagão ou um grupo de vagões sendo reparado em trilhos ferroviários especialmente alocados ou trilhos ferroviários de reparo integrado, além de sinais permanentes ou portáteis, é protegido por sapatas de freio emparelhadas adicionais, localizadas em ambos os trilhos a uma distância de pelo menos 25 m do carro mais afastado ou contra o poste limite, se a distância for inferior a 25 m até ele. 3.1.6. Durante a manutenção de vagões em trens dos quais as locomotivas não são desacopladas, elas são protegidas tanto da locomotiva quanto do vagão traseiro da maneira prescrita. Ao mesmo tempo, o inspetor avisa verbalmente o maquinista sobre o início da inspeção e, certificando-se de que a inspeção dos vagões é segura, inicia os trabalhos. Antes da manutenção do trem, do qual a locomotiva é desacoplada, mas temporariamente localizada na via férrea em questão, o sinal de guarda é colocado na seção livre da via entre a locomotiva e o vagão principal, e o maquinista é notificado sobre esse. 3.1.7. Cada equipe de reparo e inspeção relata a conclusão da manutenção do trem da maneira prescrita pelo processo tecnológico ao operador de manutenção. Tendo recebido uma mensagem do último grupo, o operador da tomada de força anuncia a remoção da cerca por meio de comunicação de estacionamento bidirecional. O vedamento de vias férreas para reparo de desacoplamento atual, pontos de manutenção, é realizado de acordo com o ato técnico e administrativo da estação. 3.1.8. É proibido inspecionar e reparar um grupo separado de vagões e trens localizados em trilhos cercados com espaçamento de trilhos inferior a 4800 mm, se um trem ou locomotiva estiver se movendo ao longo de um trilho ferroviário adjacente. 3.1.9. Ao fazer a manutenção de uma locomotiva por um maquinista, a locomotiva do trem deve ser engatada ao trem e desacoplada do trem somente depois que o eletricista do trem tiver desconectado os conectores elétricos de alta tensão entre os vagões. 3.1.10. A substituição de rodado, caixa de eixo, bolster, trem de tração ou colar de tração e demais componentes do carro deve ser realizada somente nas pistas do conserto do desengate atual. Ao desacoplar e desacoplar o reparo de carros simples e finais, é necessário certificar-se de que os aventais dobráveis das plataformas de transição estejam bem presos na posição elevada. 3.1.11. Ao prender o trem (vagão), o inspetor deve usar sapatas de freio em condições de uso. Ao inseri-los e removê-los, é necessário segurar a estrutura do carro com uma das mãos. 3.1.12. Com um breve teste dos freios, é necessário abrir suavemente a válvula final, segurando a mangueira do freio com uma das mãos. 3.1.13. Ao inspecionar e medir rodas, substituir pastilhas de freio e outras peças, é necessário ficar no trilho ao lado da roda. 3.1.14. A inspeção de vagões em plataformas altas é permitida se houver uma vala de inspeção localizada ao longo da via. Descer na vala de inspeção deve estar em uma escada especialmente equipada. Mova-se apenas ao longo das escadas colocadas no fundo da vala. A inspeção é realizada em um capacete de proteção. 3.1.15. A correia de transmissão do alternador deve ser colocada ou removida da polia somente após a parada do trem e o vagão cercado com sinais de parada. 3.1.16. Durante a inspeção sob o carro do equipamento de freio, deve-se ficar atento a possíveis movimentações da haste do cilindro do freio, alavancas e articulações da articulação. Capacetes de proteção devem ser usados ao trabalhar sob os vagões. 3.1.17. Durante a manutenção dos vagões à noite, é necessário o uso de lâmpadas recarregáveis. 3.1.18. É proibido inspecionar e reparar o telhado em áreas abertas, outros trabalhos nos telhados dos vagões durante uma tempestade, nevoeiro denso, forte nevasca ou aguaceiro, com uma velocidade do vento de 12 m/s e acima. 3.1.19. Ao inspecionar os vagões à noite, é necessário ficar atento às estruturas localizadas nas entrelinhas - postes de limite, racks, separadores de ar e óleo e outros dispositivos. 3.1.20. Ao examinar um vagão na estação, não é permitido se afastar dele além do meio da via, pois neste momento o material rodante pode se mover ao longo da via adjacente. Caminhe ao longo da estrada. 3.1.21. O inspetor de vagões que inspeciona o trem "on the go" (antes de parar) deve estar em um local de trabalho especialmente equipado ao longo do eixo do intertrack (ilha de segurança). 3.1.22. Os trabalhos de inspeção do trem (vagão), atrelagem da locomotiva ao trem e desacoplamento do trem devem ser realizados com luvas. 3.1.23. O transporte de peças de reposição e materiais é realizado por carros elétricos ou outros veículos equipados para movimentação em bitola estreita ou trilhos ao longo do material rodante em uma via pavimentada. Ao mesmo tempo, as peças de grande porte devem ser empilhadas de forma estável e não se projetar além das dimensões do veículo. No transporte de peças de reposição de um depósito ou almoxarifado para racks instalados entre trilhos, a carga deve ser colocada no meio da plataforma ou plataformas especialmente projetadas para esse fim e calçadas para evitar deslocamentos. 3.1.24. Além dos requisitos acima, o inspetor e o serralheiro também devem observar os requisitos de segurança na execução das operações previstas nos parágrafos 3.2 a 3.9 desta Instrução. 3.2. Requisitos de segurança para levantar e baixar vagões. 3.2.1. Levantar e abaixar vagões com guindaste ou macacos só é permitido sob a orientação de um capataz (capataz). 3.2.2. Os macacos móveis devem ser montados em fortes suportes de madeira, que devem ser armazenados com os macacos como parte integrante do mesmo. Nas vias férreas do atual reparo de desacoplamento, não é permitida a instalação de macaco móvel com apoio parcial em dormente. 3.2.3. Os macacos móveis antes do trabalho devem ser verificados quanto ao desempenho e instalados em uma posição estritamente vertical em almofadas sólidas. 3.2.4. Antes de levantar o vagão na superfície de apoio do macaco, é necessário colocar uma junta de madeira dura de 15 a 20 mm de espessura. 3.2.5. Antes de levantar e abaixar o vagão, certifique-se de que não haja pessoas no vagão e sob o vagão. 3.2.6. A elevação e abaixamento do carro devem ser feitas simultaneamente com todos os macacos. Levantar à frente de um macaco em relação aos outros não é permitido. Durante o levantamento e abaixamento do vagão, os trabalhadores que operam os macacos e fiscalizam o trabalho não devem se ausentar do trabalho. 3.2.7. À medida que o carro sobe, a porca de segurança de aço do êmbolo dos macacos hidropneumático e hidráulico deve ser abaixada até parar no cilindro. Ao abaixar o carro, a porca de segurança deve ser levantada para a posição superior, para o que é necessário primeiro liberá-la da carga bombeando óleo, e só depois é possível abrir gradativamente a válvula de derivação. 3.2.8. Em caso de parada acidental de um dos macacos ou falta de energia durante o levantamento e abaixamento do carro, todos os trabalhos devem ser interrompidos imediatamente, todos os macacos e o interruptor do quadro elétrico devem ser desligados. Após a conclusão da solução de problemas, é necessário certificar-se de que o carro não esteja torto nos macacos e somente depois continuar levantando ou abaixando o carro. 3.2.9. A elevação de vagões é permitida desde que a carga do vagão nos mecanismos de elevação não exceda sua capacidade de carga. Nos dispositivos de elevação, é necessário verificar a presença de etiquetas ou carimbos indicando a capacidade de carga e a data do teste. 3.2.10. Ao levantar uma extremidade do carro, os pares de rodas do bogie da extremidade oposta do carro devem ser fixados em ambos os lados com sapatas de freio. 3.2.11. O içamento de vagões para troca de rodado, troca de engate automático ou trem de tração deve ser realizado verificando a presença de porcas de segurança ou outros dispositivos nos mecanismos das máquinas, instalações e unidades. 3.2.12. Durante a elevação e abaixamento do vagão, não é permitido realizar nenhum outro trabalho no vagão. Em um vagão levantado por macacos, não é permitido realizar trabalhos que façam o vagão balançar ou transferir cargas de choque para os macacos. 3.2.13. O levantamento, abaixamento de vagões, bem como a instalação de macacos móveis, devem ser realizados apenas em locais onde símbolos especiais são aplicados ao vagão. 3.3. Requisitos de segurança para a reparação dos órgãos de rolamento, estrutura e tejadilho do automóvel. 3.3.1. A rolagem (enrolamento) dos carrinhos deve ser realizada sob a orientação de um capataz (capataz). 3.3.2 Os bogies devem ser desenrolados somente após o vagão ter sido levantado e os macacos elétricos desligados. 3.3.3. Quando o carro é levantado, a distância entre as partes mais salientes do equipamento da estrutura e o bogie deve garantir a rolagem livre (rolagem) do bogie. Ao rolar (enrolar) o carrinho, é proibido estar no carrinho e no caminho de seu movimento, bem como colocar peças do carro nas imediações do carrinho em movimento. 3.3.4. Ao amarrar uma extremidade do bogie e engatar os ganchos na viga da extremidade transversal da estrutura do bogie, é necessário guiar os ganchos segurando-se na travessa do dispositivo de manuseio de carga. 3.3.5. A troca das molas da caixa do eixo deve ser realizada por dois serralheiros, não permitindo que a mola caia da caixa do eixo. Ao substituir as molas e molas dos bogies, é necessário o uso de dispositivos que os mantenham em estado comprimido. 3.3.6. Para manter a estabilidade das molas da caixa do eixo, durante o levantamento, deve-se ter o cuidado de apoiar a caixa do eixo pelas asas, não permitindo que ela gire e não permita que os dedos entrem no espaço entre as voltas e acima da mola. 3.3.7. Ao trocar um conjunto de rodas, é necessário prender o conjunto de rodas restante sob o bogie, certificando-se de que os calços se encaixem perfeitamente nas rodas. 3.3.8. Após a instalação dos bogies (conjuntos de rodas) nas pistas em local especialmente designado, eles devem ser fixados em ambos os lados com cunhas de madeira. 3.3.9. Durante a substituição dos conjuntos de rodas, os seguintes requisitos de segurança devem ser observados:
3.3.10. Desmontagem, montagem e movimentação de peças pesadas de bogies, plataformas de transição, remoção e instalação de portas externas, unidades de acionamento por cardan devem ser realizadas usando mecanismos de elevação ou dispositivos especiais. 3.3.11. A inspeção e reparo do teto do carro devem ser realizados em plataformas móveis (estacionárias) ou em um local de trabalho especial equipado com um cabo para prender o cinto de segurança. 3.3.12. O trabalho no teto do carro deve ser realizado por dois trabalhadores sob a supervisão de um capataz. Um realiza trabalhos de reparo diretamente e o outro - auxiliar e garante o primeiro. 3.3.13. O serralheiro deve subir no teto do carro apenas em uma escada de carro que possa ser reparada. Os degraus da escada da carruagem devem estar estritamente na posição horizontal, não deve haver curvatura e dobras na corda do arco. Não use escadas molhadas, com gelo e recém-pintadas. 3.3.14. O trabalho no telhado só deve ser iniciado quando não houver neve, gelo ou água sobre ele. A queda de peças do teto do carro só pode ser realizada se os locais de queda estiverem protegidos e sob a supervisão de um trabalhador alocado da brigada. 3.3.15. Ao trabalhar no carro, não deixe a ferramenta na borda do teto ou nas bordas da estrutura e da carroceria. 3.3.16. O reparo de peças e conjuntos com remoção do carro deve ser realizado em locais especialmente designados. 3.3.17. Se for detectado um mau funcionamento do transportador que ameace a segurança das pessoas, o transportador deve ser parado imediatamente. 3.4. Requisitos de segurança para a reparação de equipamentos de travagem. 3.4.1. Antes de trocar os distribuidores de ar, válvulas de exaustão, peças do equipamento de freio, tanques, tubulações de alimentação, antes de abrir os cilindros do freio e ajustar a alavancagem, desligue o distribuidor de ar e sangre o ar do tanque reserva. 3.4.2. Antes de trocar a torneira, a válvula de desconexão e o tubo de alimentação da linha para a válvula de desconexão, desconecte a linha principal do carro da fonte de alimentação fechando as válvulas finais. 3.4.3. Antes de trocar a válvula final, é necessário desconectar a linha da fonte de alimentação. 3.4.4. Ao ajustar a articulação do freio para alinhar os orifícios nas cabeças das hastes e alavancas, você deve usar uma farpa e um martelo. Não é permitido controlar a coincidência dos furos com os dedos. 3.4.5. Ao purgar a linha, para evitar bater na luva de conexão do freio, é necessário usar um suporte para pendurar a luva de conexão ou segurá-la com a mão próximo ao cabeçote de conexão. A torneira deve ser aberta suavemente. 3.4.6. Antes de desconectar as mangueiras, as válvulas finais dos vagões adjacentes devem ser fechadas. 3.4.7. Nas vias de manutenção, antes de desconectar a cabeça da haste do cilindro do freio e o braço horizontal, desligue o distribuidor de ar e sangre o ar do reservatório. A remoção e instalação do pistão do cilindro do freio deve ser realizada com uma ferramenta especial. 3.4.8. Para desmontar o pistão após removê-lo do cilindro do freio, é necessário comprimir a mola com a tampa do cilindro de forma que o pino da cabeça da haste seja arrancado e a tampa removida, soltando-a gradativamente até a descompressão total da mola. 3.4.9. Ao consertar o equipamento de freio embaixo do carro, é proibido ficar na cabeça da haste do cilindro do freio na lateral da saída da haste e tocar na cabeça da haste. 3.4.10. É proibido bater nos reservatórios da câmara de trabalho do distribuidor de ar durante a limpeza, bem como desaparafusar os bujões dos dispositivos de freio e reservatórios sob pressão. 3.4.11. Ao testar os freios automáticos, é necessário interromper os trabalhos de reparo do trem de rodagem, da estrutura e do dispositivo de freio automático dos vagões. 3.4.12. Antes de reparar ou substituir o equipamento de freio eletropneumático (conexões entre carros, suspensões, caixas de terminais, tubulações, distribuidor de ar elétrico), é necessário certificar-se de que os circuitos de alimentação estejam desenergizados. 3.4.13. Antes de ligar um dispositivo portátil para testar o funcionamento dos freios eletropneumáticos no ponto de formação e circulação de trens, é necessário desconectá-lo temporariamente de outros consumidores no circuito elétrico da bateria do carro e, em caso de energia centralizada alimentação, desconecte as conexões entre carros do carro testado. 3.4.14. É necessário ajustar o comprimento da haste de acoplamento usando uma chave de boca. 3.4.15. O reparo do equipamento de freio deve ser realizado com um capacete de proteção. 3.5. Requisitos de segurança para a reparação de acopladores automáticos. 3.5.1. Para substituir o engate automático na composição nas pistas de reparo de desacoplamento, os vagões devem ser separados a uma distância de pelo menos 10 m. As rodas dos vagões devem ser fixadas com sapatas de freio. 3.5.2. A remoção do acoplador automático e da engrenagem de tração com colar de tração e placa de encosto do carro e sua instalação devem ser realizadas usando guindastes especiais ou guindaste. 3.5.3. A remoção da porca do parafuso de acoplamento da engrenagem de tração deve ser realizada apenas em um suporte de desmontagem. O rosqueamento da carcaça da engrenagem de tração com peças emperradas deve ser realizado somente se a engrenagem de tração estiver em um colar de tração com uma placa de encosto. 3.5.4. Antes de remover as duas últimas porcas (localizadas na diagonal) dos parafusos da barra de suporte inferior para abaixar a engrenagem de tração sob a barra, é necessário substituir um elevador especial ou outros mecanismos de elevação. 3.5.5. A desmontagem e montagem da engrenagem de tração devem ser realizadas em um suporte especial. 3.5.6. Ao montar as partes do mecanismo de engate automático, a trava deve ser colocada pressionando o braço inferior da trava de segurança com uma rebarba ou um pé de cabra especial para levantar e guiar o ressalto superior da trava de segurança. 3.5.7. Ficar de pé no acoplador automático como suporte é proibido. 3.5.8. A reparação de engates automáticos deve ser realizada com capacete de proteção. 3.6. Requisitos de segurança para a manutenção e reparação do equipamento interno do carro, sistemas de aquecimento e abastecimento de água. 3.6.1. O enchimento dos sistemas de abastecimento de água e de aquecimento de água com água deve ser feito por baixo, por baixo do carro, através das cabeças de enchimento. É necessário prender a manga de enchimento de água primeiro à cabeça de enchimento e depois à coluna de água. Certifique-se de que a cabeça da mangueira e a conexão de enchimento do carro estejam bem conectadas e só depois abra a torneira do dispensador com a chave. Desconecte a mangueira de enchimento de água na ordem inversa. 3.6.2. Se forem encontrados sinais de congelamento de tubulações, vasos sanitários, canos de esgoto, lavatórios, torneiras e válvulas, eles devem ser aquecidos apenas com água quente da rede de aquecimento. É proibido aquecer com maçarico ou brasa. Certifique-se de usar luvas ao usar uma almofada de aquecimento. Os tubos de drenagem do vagão só podem ser aquecidos no interior do vagão. 3.6.3. Ao remover os tubos de drenagem dos sistemas de abastecimento de água e aquecimento sob o carro, certifique-se de que os tubos estejam livres de líquido. Nesse caso, é necessário estar do lado dos tubos removidos. 3.6.4. A caldeira deve ser lavada com uma solução da receita estabelecida. Ao trabalhar com soluções agressivas, é necessário o uso de avental de borracha, luvas de borracha, óculos de proteção. 3.6.5. Caldeiras, caldeiras de aquecimento, titânio, tanques de água e tubulações devem ser testados para funcionamento apenas em estado cheio de água e com estanqueidade intacta. 3.6.6. Antes de verificar o funcionamento de uma caldeira e de uma caldeira de aquecimento a combustível sólido, é necessário certificar-se de:
Use apenas carvão, lenha ou turfa como combustível. Comece a acender com papel ou madeira finamente picada. 3.6.7. Durante o teste da caldeira de aquecimento, é necessário monitorar constantemente a presença de água no expansor abrindo uma válvula de teste de água, evitando que a água ferva no expansor. 3.6.8. A porta do forno deve ser aberta com cuidado (sem solavancos), estando a uma distância de 500 - 700 mm da porta, a fim de evitar a emissão de chamas dos gases de combustão e queimaduras no rosto e nas mãos. O cinzeiro deve ser fechado neste momento. 3.6.9. Ao reparar a caldeira, o invólucro externo deve ser levantado em pelo menos 300 mm e fixado com um cabo de trabalho no suporte do teto. Neste caso, parafusos e porcas enferrujados, se necessário, devem ser cortados com um cortador de gás ou cortados com um cinzel, cujo comprimento é de pelo menos 300 mm. 3.6.10. Ao substituir janelas quebradas ou vidros de portas, espelhos, use luvas e remova os restos de vidro quebrado em um balde. 3.6.11. Antes de começar a consertar o banheiro, você precisa se certificar de que ele está lavado e desinfetado. 3.6.12. Ao inspecionar, reparar e substituir elementos individuais de dispositivos de ventilação, chaminés de cata-ventos, limpar chaminés, é necessário usar escadas reparáveis. É proibido ficar em cima de mesas dobráveis, maçanetas de portas, nas bordas de armários de bagagem, apoiar os pés nas paredes e divisórias do carro. 3.6.13. Para iluminação local, é necessário o uso de lâmpadas elétricas portáteis com tensão não superior a 42 V. 3.7. Requisitos de segurança para soldagem. 3.7.1. Para proteger os olhos e o rosto da radiação do arco de soldagem, um mecânico trabalhando junto com um soldador ou realizando trabalhos de reparo ao lado de um soldador deve usar equipamento de proteção utilizável igual ao de um soldador e seguir todas as suas instruções. 3.7.2. Um instalador trabalhando com um soldador ou realizando reparos deve estar ciente de que:
3.7.3. Se ocorrer dor nos olhos, um mecânico presente durante a soldagem deve consultar imediatamente um médico. 3.8. Requisitos de segurança ao trabalhar com ferramentas manuais e mecanizadas. 3.8.1. O serralheiro é obrigado a usar ferramentas manuais e mecanizadas úteis ao trabalhar. O martelo deve ser montado com segurança em um cabo de madeira útil (sem rachaduras e lascas) feito de madeira dura e preso com cunhas de metal pontiagudas. A parte de impacto do martelo não deve ter rebites. Cinzéis, cortes transversais, rebarbas, crimpagens e núcleos devem ter pelo menos 150 mm de comprimento e não ter peças de impacto derrubadas ou desgastadas e rebarbas nas faces laterais. O tamanho da extremidade aberta das chaves deve corresponder ao tamanho dos parafusos e porcas. Se você precisar de uma alavanca longa, use uma chave com cabo estendido. É proibido aumentar a chave com outra chave ou tubo. Limas, espátulas e chaves de fenda devem ser fixadas firmemente em cabos de madeira que não apresentem lascas ou rachaduras e sejam providos de argolas de metal. Ao processar peças com lima, com raspador, retire os cavacos acumulados com pincel. Antes de cortar metal com uma serra manual, ajuste a tensão da lâmina da serra. Não é permitido realizar trabalhos no nível do rosto. 3.8.2. O serralheiro deve começar a trabalhar com ferramentas elétricas somente após a emissão de uma autorização de trabalho. Ao receber uma ferramenta elétrica em suas mãos, ele deve inspecioná-la e verificá-la em marcha lenta. No caso de uma ferramenta elétrica operando com tensão de rede acima de 42 V ou sem isolamento duplo, deve-se aterrar. Se necessário, luvas dielétricas devem ser usadas. 3.8.3. A ferramenta elétrica deve ser conectada ao circuito elétrico com um plugue. Durante a operação, o cabo deve ser protegido contra danos acidentais (por exemplo, suspenso). É proibido o contato direto do cabo com superfícies quentes, úmidas e contaminadas com óleo, bem como torcê-lo e puxá-lo. 3.8.4. Quando o berbequim encrava à saída do furo, quando a tensão da rede é cortada ou quando a ferramenta elétrica pára repentinamente, bem como em cada interrupção do trabalho e quando se desloca de um local de trabalho para outro, a ferramenta elétrica deve ser desligada da rede. 3.8.5. Ao trabalhar com ferramentas elétricas em altura, é necessário usar plataformas equipadas com grades. É proibido trabalhar em pé nas escadas. 3.8.6. Ao trabalhar com ferramentas elétricas, os serralheiros estão proibidos de:
A ferramenta deve ser manuseada com cuidado, não a exponha a choques, sobrecargas durante a operação, sujeira, umidade e derivados de petróleo. 3.8.7. Ajuste e substitua a parte de trabalho das ferramentas pneumáticas e elétricas deve estar no estado desligado. 3.8.8. Antes de trabalhar com uma ferramenta pneumática, o mecânico deve verificá-la e certificar-se de que:
3.8.9. Antes de conectar a mangueira de ar à ferramenta pneumática, o condensado deve ser drenado da linha de ar. Abrindo brevemente a válvula, sopre a mangueira com ar comprimido a uma pressão não superior a 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. cm), após conectá-la à rede e segurando a ponta da mangueira com as mãos. O jato de ar deve ser direcionado apenas para cima. É proibido direcionar o jato de ar para pessoas, piso ou equipamentos. 3.8.12. É permitido deixar o ar entrar na ferramenta pneumática e colocá-la em ação depois que a ferramenta substituível estiver firmemente instalada no barril e pressionada contra a peça de trabalho. 3.8.13. As ferramentas pneumáticas devem ser protegidas contra contaminação. A ferramenta pneumática não deve ser lançada, submetida a golpes, deixada sem vigilância. 3.8.14. Ao trabalhar com uma ferramenta pneumática, não permita dobras, emaranhados, interseções de mangueiras de ar com cabos, cabos elétricos, mangueiras de acetileno ou oxigênio. As mangueiras devem ser colocadas de forma que seja impossível que os veículos entrem nelas e os trabalhadores passem por elas. 3.8.15. Quando a mangueira de ar se rompe, ao lavar ou substituir a ferramenta substituível, durante uma pausa no trabalho, é necessário fechar a válvula na linha. Não corte o fornecimento de ar comprimido quebrando a mangueira. 3.8.16. Ao trabalhar com uma ferramenta pneumática, certifique-se de usar luvas ou luvas de proteção contra vibração, fones de ouvido individuais ou protetores auriculares. É proibido usar uma ferramenta pneumática cujas características de vibração e ruído excedam os valores permitidos. 3.8.17. Ao carregar uma ferramenta pneumática, é necessário segurá-la pela alça do corpo e a mangueira de ar - enrolada em um anel. 3.8.18. É proibido furar, esmerilar, afiar peças em estado de suspensão livre ou segurá-las com as mãos. 3.8.19. Quando a broca sair da peça perfurada, não pressione o corpo da ferramenta pneumática. Certifique-se de que não haja distorções da broca. 3.8.20. Remova os cavacos dos orifícios e da ferramenta de corte rotativa com ganchos ou uma escova. 3.8.21. É proibido trabalhar com luvas de perfuração e outras ferramentas rotativas. 3.8.22. Ao trabalhar com esmerilhadeiras manuais, use respiradores e óculos de proteção. 3.8.23. Antes de iniciar o trabalho com maçarico, deve-se verificar a disponibilidade do número de estoque da lâmpada, encher o tanque da lâmpada com combustível destinado a esta lâmpada, não mais que 3/4 de sua capacidade, apertar bem a tampa de abastecimento da lâmpada até a falha. É proibido derramar combustível em uma lâmpada acesa e bombear o tanque da lâmpada com ar. Caso seja detectada tiragem insuficiente de combustível, passagem de gás pela rosca do queimador, vazamentos de combustível e outras avarias, deve-se interromper imediatamente o trabalho e substituir o maçarico na despensa do depósito. 3.8.24. Não é permitido deixar a ferramenta na beirada do teto, nas saliências da estrutura e na carroceria do carro. 3.8.25. O desaparafusamento de porcas que exigem muito esforço deve ser feito com chaves inglesas ou com cabo estendido. Não é permitido acumular chaves e preencher o espaço entre as mandíbulas da chave e a porca com juntas. Não afrouxe as porcas com um cinzel ou martelo. 3.8.26. O local de corte de parafusos e rebites deve ser protegido para evitar que partes arremessadas caiam sobre as pessoas. 3.8.27. Antes de usar escadas ou escadotes, verifique a presença de um número de inventário em suas cordas de arco, a data do próximo teste, a presença de pontas de borracha (espinhos) e laços nas cordas de arco e a ausência de lascas e trincas nos degraus e cordas de arco . Em escadas, verifique a capacidade de manutenção do dispositivo de deslocamento espontâneo. Para fixação no topo das escadas, verifique a fixação segura dos ganchos. É proibido usar escadas com prazo de teste vencido, derrubadas com pregos, sem amarrar as cordas do arco com laços e cortar os degraus nas cordas do arco. 3.8.28. Ao trabalhar em uma escada, deve haver um segundo trabalhador com capacete de proteção abaixo, protegendo o trabalhador na escada. 3.8. Ao trabalhar em escadas, é proibido:
3.8.29. Ao desparafusar conexões roscadas, de pé em uma escada, direcione o movimento da chave para longe de você. 3.9. Requisitos de segurança para operações de carga e descarga. 3.9.1. As operações de carga e descarga de cargas com peso superior a 50 kg devem ser realizadas de forma mecanizada. 3.9.2. As operações de carga e descarga e transporte manual de mercadorias devem ser feitas com luvas. É proibido transportar mercadorias em recipientes defeituosos, com pregos salientes, bordas. 3.9.3. As cargas por peça empilhadas em pilha, para evitar o colapso da pilha, devem ser retiradas apenas de cima com a implementação de medidas para garantir a estabilidade da pilha. 3.9.4. Antes de armazenar cargas pesadas, devem ser colocadas almofadas no local de armazenamento para evitar possíveis ferimentos ao baixar a carga e para garantir que as cintas sejam removidas de baixo da carga. 3.9.5. Ao mover tambores, rolos, você deve estar atrás da carga transportada, empurrando-a para longe de você. 3.9.6. Ao carregar e descarregar cargas longas manualmente, deve-se usar declives e pelo menos dois trabalhadores devem realizar este trabalho. Devem ser utilizadas pranchas com uma espessura mínima de 50 mm para carregar ou descarregar mercadorias nos veículos. 3.9.7. O empilhamento de mercadorias em pilhas deve ser feito de forma que as pilhas fiquem estáveis. Passagens, calçadas de largura fixa devem ser deixadas entre as pilhas. É proibido o armazenamento aleatório de mercadorias. Os locais de armazenamento devem ser preparados em tempo hábil, nivelados e no inverno devem ser limpos de gelo e neve. 3.9.8. Se a carga for transportada por um grupo de trabalhadores, todos devem acompanhar os demais. 3.9.9. Cargas longas devem ser transportadas nos mesmos ombros (direito ou esquerdo). É necessário levantar e abaixar uma carga longa sob o comando do capataz ou trabalhador sênior. 3.9.10. O peso admissível da carga a ser levantada e movida manualmente constantemente durante o turno de trabalho não deve ultrapassar 15 kg para homens e 7 kg para mulheres. A massa da carga levantada e movida manualmente ao alternar com outro trabalho (até 2 vezes por hora) não deve ultrapassar 30 kg para homens, 10 kg para mulheres. É permitido levantar e movimentar manualmente cargas com peso superior a 30 kg para homens e superior a 10 kg para mulheres em conjunto. 3.9.11. Ao realizar operações de carga e descarga com guindastes, os seguintes requisitos de segurança devem ser observados:
3.10. Requisitos para o conteúdo dos postos de trabalho. 3.10.1. Os locais de trabalho e passagens para eles devem ser mantidos limpos, não permitindo que sejam desordenados com peças sobressalentes, peças retiradas do carro e objetos estranhos. 3.10.2. O material de limpeza deve ser armazenado em caixas metálicas com tampas herméticas. 3.10.3. Posicione as peças e ferramentas de forma que o trabalho com elas não provoque movimentos desnecessários. Peças de transporte, sobressalentes e materiais devem ser colocados em racks localizados entre as pistas, nos departamentos e áreas de produção, garantindo a livre passagem e excluindo a possibilidade de rolar e cair. 3.10.4. Não sopre os detritos da área de trabalho e do equipamento nem limpe as roupas com ar comprimido. 4. Requisitos de segurança em situações de emergência 4.1. As ações do inspetor e do serralheiro diante de situações que possam levar a consequências indesejáveis. 4.1.1. Durante a manutenção e reparo de vagões no depósito e na tomada de força, podem ocorrer as seguintes emergências:
4.1.2. Em caso de emergência, o inspetor e o serralheiro são obrigados a interromper o trabalho, relatar imediatamente o incidente ao capataz (mestre) e a seguir seguir suas instruções para evitar acidentes ou eliminar a emergência. 4.1.3. Os colaboradores que se encontrem nas proximidades, a um sinal de alarme, são obrigados a deslocar-se imediatamente ao local e a participar nos primeiros socorros à vítima ou na eliminação da situação de emergência que se tenha verificado. 4.1.4. Ao eliminar uma emergência, é necessário agir de acordo com o plano de resposta a emergências aprovado pelo depósito. 4.1.5. Em caso de incêndio, informe o corpo de bombeiros e o chefe da obra, procedendo então à extinção do incêndio com os meios primários de extinção de incêndios disponíveis. 4.1.6. Ao usar extintores de espuma (dióxido de carbono, pó), direcione o jato de espuma (pó, dióxido de carbono) para longe das pessoas. Se a espuma cair em áreas desprotegidas do corpo, limpe-a com um lenço ou outro material e enxágue com uma solução aquosa de refrigerante. Em caso de incêndio elétrico, use apenas extintores de dióxido de carbono ou pó. Ao usar um extintor de dióxido de carbono, não segure o soquete do extintor com a mão. Ao extinguir instalações elétricas com tensão não superior a 1000 V, não é permitido aproximar a tomada a menos de 1 metro da instalação elétrica e da chama. 4.1.7. Os hidrantes internos devem ser usados \uXNUMXb\uXNUMXbpor um cálculo de duas pessoas: uma desenrola a manga da torneira até o local do incêndio, a segunda - ao comando da manga desenrolada, abre a torneira. 4.1.8. Ao usar um tapete de feltro para extinguir uma chama, ele é coberto com um tapete de feltro para que o fogo por baixo dele não caia sobre a pessoa que está apagando. 4.1.9. Ao extinguir uma chama com uma pá de areia, não levante a pá ao nível dos olhos para evitar que a areia entre neles. 4.1.10. A extinção de objetos em chamas localizados a uma distância inferior a 2 m da rede de contato é permitida apenas com extintores de dióxido de carbono, aerossol ou pó. É possível extinguir objetos em chamas com extintores de água e espuma de ar somente após as instruções do gerente de trabalho ou outra pessoa responsável de que a tensão foi removida da rede de contato e está aterrada. 4.1.11. A extinção de objetos em chamas localizados a uma distância de mais de 7 m de um fio de contato energizado pode ser permitida sem remover a tensão. Neste caso, é necessário garantir que o jato de água ou espuma não toque na rede de contatos e outras partes sob tensão. 4.1.12. Se um dispositivo explosivo ou outros objetos estranhos suspeitos forem encontrados, é necessário isolar o acesso de outras pessoas a eles e informar imediatamente o capataz (capataz) e os policiais sobre isso. É proibido realizar qualquer ação com o dispositivo explosivo detectado. Em caso de acionamento de artefato explosivo, é necessário chamar o capataz (mestre) e tomar providências para socorrer as vítimas e prestar os primeiros socorros. 4.2. As ações de um serralheiro para prestar primeiros socorros às vítimas de lesões e doenças. 4.2.1. Lesão elétrica. Em caso de choque elétrico, antes de tudo, é necessário interromper a corrente (desligar a tensão, cortar o fio), observando as medidas de segurança e não tocar a vítima com as mãos desprotegidas enquanto ela estiver sob a influência da corrente. Se uma corrente de alta tensão ou um raio atingir a vítima, apesar da ausência de sinais de vida, é necessário tentar trazê-la de volta à vida. Se a vítima não estiver respirando, aplique imediatamente respiração artificial e ao mesmo tempo massagem cardíaca. A respiração artificial e a massagem cardíaca são feitas até que a respiração natural seja restaurada ou até a chegada do médico. Depois que a vítima recupera a consciência, é necessário aplicar um curativo estéril no local da queimadura elétrica e tomar medidas para eliminar os danos mecânicos (hematomas, fraturas) que podem ocorrer durante uma queda. A vítima de lesão elétrica, independentemente do seu estado de saúde e ausência de queixas, deve ser encaminhada para uma instituição médica. 4.2.2. lesão mecânica. Ao receber uma lesão mecânica, é necessário estancar o sangramento. Com sangramento venoso, o sangue é escuro, flui em um fluxo contínuo. A maneira de parar é um curativo de pressão na área da ferida, dando à parte do corpo ferida uma posição elevada. Com sangramento arterial, o sangue escarlate flui rapidamente em um fluxo pulsante ou jorrando. A forma de estancar o sangramento é aplicar um torniquete, torção ou flexão brusca do membro na articulação com sua fixação nesta posição. Ao aplicar um torniquete (torção), deve ser colocada uma nota sob o mesmo indicando o horário de sua aplicação. O torniquete pode ser deixado por duas horas na estação quente e no frio - uma hora. Em caso de fraturas, é necessário aplicar tala (padrão ou improvisada) e fixar a imobilidade das partes danificadas do corpo com um curativo. Nas fraturas expostas, é necessário fazer um curativo na ferida antes de aplicar a tala. O pneu é posicionado de forma que não fique sobre a ferida e não exerça pressão sobre o osso saliente. Quando torcido, aplique uma bandagem de pressão e uma compressa fria na entorse. No caso de luxações, o membro é imobilizado na posição que ocupava após a lesão, uma compressa fria é aplicada na região da articulação. É impossível fazer qualquer tentativa de reduzir o membro deslocado sozinho. Com todos os tipos de lesões mecânicas, a vítima deve ser levada a um centro médico. 4.2.3. Queimaduras térmicas. Para queimaduras de primeiro grau (observa-se apenas vermelhidão e leve inchaço da pele) e queimaduras de segundo grau (bolhas cheias de forma líquida), um curativo estéril deve ser aplicado na área queimada. Não lubrifique a área queimada com gordura e pomadas, abra ou perfure bolhas. Em caso de queimaduras graves, um curativo estéril deve ser aplicado na área queimada e a vítima deve ser encaminhada imediatamente para um centro médico. Não lubrifique o local queimado com gordura ou pomadas, rasgue as partes da roupa que estiverem queimadas na pele. A vítima de queimaduras deve receber bastante chá quente. 4.2.4. Queimaduras com ácidos e álcalis No caso de queimaduras com ácidos, a área queimada do corpo deve ser lavada com água com álcalis adicionados a ela: refrigerante, giz, pó de dente, magnésia. Na ausência de álcalis, é necessário regar abundantemente o corpo queimado com água limpa. No caso de queimaduras com álcalis cáusticos, a área queimada do corpo deve ser lavada com água acidificada com ácido acético ou cítrico, ou lavada com água limpa, regando abundantemente a área queimada. 4.2.5. Envenenamento. Em caso de envenenamento por produtos alimentares de má qualidade, é necessário induzir o vómito artificial na vítima e enxaguar o estômago, permitindo-lhe beber uma grande quantidade (até 6-10 copos) de água morna, tingida com permanganato de potássio, ou uma solução fraca de bicarbonato de sódio. Depois disso, dê para beber 1 - 2 comprimidos de carvão ativado. Em caso de envenenamento por ácido, é necessário enxaguar bem o estômago com água e dar à vítima um agente envolvente: leite, ovos crus. Em caso de envenenamento por gás, a vítima deve ser retirada da sala para tomar ar fresco ou deve-se providenciar uma corrente de ar na sala, abrindo janelas e portas. Quando a respiração e a atividade cardíaca pararem, inicie a respiração artificial e a massagem cardíaca. Em todos os casos de envenenamento, a vítima deve ser encaminhada para um centro médico. 4.2.6. Lesão ocular. Em caso de lesões oculares com objetos pontiagudos ou perfurantes, bem como lesões oculares com hematomas graves, a vítima deve ser encaminhada com urgência a uma instituição médica. Objetos que entram nos olhos não devem ser removidos do olho, para não danificá-lo ainda mais. Aplique um curativo estéril no olho. Se poeira ou pó entrar em contato com os olhos, lave-os com um jato suave de água corrente. Em caso de queimaduras químicas, é necessário abrir as pálpebras e enxaguar os olhos abundantemente por 10 a 15 minutos com um jato fraco de água corrente, após o que a vítima deve ser encaminhada para um centro médico. Em caso de queimaduras nos olhos com água quente, vapor, não é recomendado enxaguar os olhos. Os olhos são cobertos com uma bandagem estéril e a vítima é encaminhada para um centro médico. 4.2.7. Queimadura por frio. Em caso de congelamento leve, é necessário esfregar a área congelada com um pano limpo ou luva. A área congelada não deve ser esfregada com neve, pois a pele pode ser danificada e causar uma infecção. Após o restabelecimento da circulação sanguínea, quando a pele ficar vermelha e aparecer sensibilidade, aplique um curativo estéril e encaminhe para uma instituição médica. Se aparecerem bolhas durante o congelamento ou necrose da pele e tecidos profundos, é necessário enfaixar a área congelada com material estéril seco e encaminhar a vítima para um centro médico. Você não pode abrir e perfurar as bolhas. Em caso de congelamento geral, é necessário levar a vítima para uma sala quente, despir-se e esfregar com panos ou luvas limpas e secas até que a pele fique vermelha e os músculos moles. Depois disso, continuando a fricção, é necessário iniciar a respiração artificial. Quando a pessoa congelada recobrar a consciência, ela deve ser bem coberta e dar-lhe chá ou café morno para beber. 5. Requisitos de segurança no final do trabalho 5.1. Ao final do trabalho, o inspetor e o serralheiro devem:
5.2. Todos os instrumentos de medição, acessórios e equipamentos devem ser limpos de sujeira, inspecionados e, se houver algum mau funcionamento, entregues para reparo. 5.3. Ao final do trabalho, o fiscal e o serralheiro devem retirar o macacão e demais EPIs, pendurá-los em cabides e colocá-los no armário do vestiário. 5.4. Os macacões contaminados e defeituosos devem ser lavados, lavados a seco ou consertados, se necessário. 5.5. Para limpar a pele da poluição industrial no final da jornada de trabalho, é necessário o uso de pastas e pomadas protetoras e de lavagem que combinem as propriedades de protetores e detergentes. Para manter a pele em boas condições após o trabalho, deve-se usar várias pomadas e cremes indiferentes (vaselina bórica, creme de lanolina e outras pomadas). Não use querosene ou outros produtos derivados de petróleo tóxicos para limpar a pele e o EPI. 5.6. Após o trabalho ou em casos de contaminação de partes do corpo ou molhamento de roupas com derivados de petróleo, os trabalhadores devem tomar banho com água morna e sabão, lavar a pasta protetora, mas nos casos em que apenas as mãos estiverem contaminadas, certifique-se de lavá-las com água e sabão. 5.7. Todas as avarias e deficiências detectadas durante o trabalho, e as medidas tomadas para as eliminar, o inspector e o serralheiro devem informar o capataz (capataz). A instrução padrão sobre proteção do trabalho para inspetores de vagões e reparadores de material rodante, aprovada pelo Ministério das Ferrovias da URSS em 23.12.1989 de dezembro de 4759 N TsV / XNUMX, não é aplicada no território da Federação Russa. Veja outros artigos seção Protecção do trabalho
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