Instruções para proteção do trabalho durante o trabalho de montagem de pneus

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Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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Precauções de segurança

1. Requisitos gerais para proteção trabalhista

1.1. Apenas pessoas com 18 anos ou mais que tenham passado:

treinamento de indução;
formação primária e no local de trabalho.

1.2. Ao realizar o trabalho de montagem de pneus, o pessoal deve saber:

o efeito sobre uma pessoa de fatores perigosos e prejudiciais que surgem durante o trabalho;
regras para a prestação de 1º atendimento pré-médico;
requisitos de segurança, saneamento industrial e segurança contra incêndio.

1.3. O pessoal deve:

realizar apenas o trabalho incluído em suas funções ou trabalho designado;
dominar práticas de trabalho seguras;
seja extremamente cuidadoso ao realizar trabalhos com pneus;
cumprir os regulamentos internos.

1.4. Durante o trabalho, o pessoal que realiza trabalhos de montagem de pneus pode estar exposto aos seguintes fatores de produção perigosos:

máquinas e mecanismos móveis;
objetos que caem;
nível perigoso de tensão do circuito elétrico;
aumento da temperatura da superfície de equipamentos e materiais;
estruturas em colapso;
aumento da pressão do ar;
iluminação insuficiente do local de trabalho;
aumento da contaminação por gás e poeira do ar da área de trabalho;
estresse do exercício.

1.5. O pessoal em seu trabalho deve usar os seguintes EPIs:

macacão de algodão;
botas de couro;
respirador;
óculos;
luvas combinadas.

1.6. A montagem e desmontagem dos pneus do carro devem ser feitas sobre um suporte ou piso limpo (plataforma), e no interior - sobre uma lona estendida ou outra cama.

1.7. Ao retirar o pneu do aro da roda, o ar da câmara de ar deve ser totalmente liberado.

2. Requisitos de proteção trabalhista antes de iniciar o trabalho

2.1. Use o traje adequado.

2.2. Verifique o estado da ferramenta e das proteções.

2.3. Antes de retirar a roda, certifique-se de que o carro está bem instalado nos cavaletes e que as rodas retiradas estão apoiadas em suportes.

2.4. Antes de desapertar as porcas que prendem as rodas sem disco emparelhadas para removê-las, certifique-se de que o pneu da roda interna não saiu do aro, caso contrário, primeiro você deve liberar completamente o ar dele.

2.5. Antes de retirar o pneu, o ar da câmara de ar deve ser totalmente liberado. A desmontagem dos pneus deve ser realizada em suporte especial ou por meio de dispositivo especial removível.

2.6. Antes de montar o pneu, é necessário verificar o bom funcionamento e limpeza do aro, talão e anéis de trava, bem como do pneu.

2.7. Ao montar o pneu no aro da roda, o anel de travamento deve entrar firmemente no recesso do aro com toda a superfície interna.

2.8. A remoção, instalação e movimentação de rodas e pneus de veículos pesados devem ser mecanizadas.

3. Requisitos de proteção trabalhista durante o trabalho

3.1. Ao remover um pneu de um aro firmemente preso à lateral da roda, é usado um extrator. É proibido arrancar discos com marreta (martelo).

3.2. Antes de montar um pneu, verifique o estado do aro.

3.3. Os pneus devem estar livres de poeira e sujeira antes do reparo.

3.4. As máquinas de desbaste devem ser equipadas com ventilação de exaustão local para remover a poeira e ser aterradas de forma confiável.

3.5. O trabalho de rugosidade deve ser realizado apenas em óculos de proteção.

3.6. Você pode remover a câmara do grampo após a vulcanização somente após a área de restauração ter esfriado.

3.7. Ao cortar remendos, a lâmina da faca deve ser afastada de você. A alça deve estar em boas condições de funcionamento.

3.8. Os recipientes com gasolina e cola devem ser mantidos fechados, abrindo conforme necessário.

3.9. Os pneus devem ser enchidos em duas etapas: primeiro até 0,5 kg por cmXNUMX. com a verificação da posição do anel de travamento e, a seguir, com a pressão prescrita nas instruções.

3.10. Se você achar que o anel de travamento está na posição errada, libere todo o ar do pneu que está sendo inflado, corrija a posição do anel e repita os passos acima. Os pneus devem ser inflados sem desmontagem se a pressão do ar neles não tiver diminuído mais do que 40% do normal.

3.11. Um manômetro ou dispensador de pressão de ar deve ser instalado na área de enchimento dos pneus.

3.12. Ao usar uma unidade de compressor elétrico para encher pneus:

inspecionar o estado dos dispositivos elétricos, o manômetro (deve ser verificado no laboratório Gosstandart, a escala do manômetro deve ter uma linha vermelha correspondente à pressão permitida);
verificar a presença e operacionalidade do aterramento do compressor e a presença de equipamentos de proteção individual (luvas dielétricas, tapetes, ferramentas com cabos isolados);
drene o condensado através das torneiras de purga do coletor de ar.

3.13. Antes de ligar o compressor, girando-o manualmente, verifique se há emperramento.

3.14. Teste o funcionamento do compressor em marcha lenta com ventilação de ar para o exterior de acordo com as instruções do fabricante.

3.15. Após colocar o compressor no modo “Operação”, verifique a lubrificação dos mecanismos, refrigeração e pressão do ar no receptor.

3.16. Um espalhador (expansor) deve ser usado para inspecionar a superfície interna do pneu.

3.17. Os pneus novos devem ser equipados com câmaras de ar novas. O mesmo é recomendado para pneus reformados pelo método de recauchutagem.

3.18. Instale pneus com banda de rodagem direcional de forma que a direção das setas nas paredes laterais do pneu coincida com a direção de rotação da roda quando o veículo automotor avança.

3.17. Para remover objetos estranhos do pneu, você deve usar um alicate.

3.18. Não monte o pneu em um aro coberto de ferrugem ou que apresente amassados, rachaduras ou rebarbas.

3.19. Ao montar o pneu em um aro, o anel de retenção deve encaixar firmemente no recesso do aro com toda a sua superfície interna.

3.20. Ao encher o pneu com ar, você pode corrigir sua posição no disco batendo somente depois que o fornecimento for interrompido.

3.21. É proibido montar pneus em jantes defeituosas ou usar flanges removíveis para jantes correspondentes ao tamanho apropriado do pneu.

3.22. Ao encher um pneu, não use martelo ou marreta para desalojar o anel de travamento.

3.23. Você pode encher um pneu sem desmontá-lo se a pressão do ar não tiver diminuído mais de 40% e se tiver certeza de que a diminuição da pressão não afetou a instalação correta.

3.24. É necessário encher o pneu de uma roda retirada do veículo utilizando uma proteção ou dispositivo de segurança de resistência e tamanho suficientes para evitar que o anel de travamento saia. A pressão do ar só pode ser verificada quando os pneus esfriarem.

3.25. Um dispensador de pressão de ar ou manômetro deve ser instalado na estação de enchimento dos pneus.

4. Requisitos de proteção trabalhista em situações de emergência

4.1. Ao encher os pneus, pare o compressor imediatamente quando:

excesso de pressão no manômetro;
se forem encontradas avarias que podem levar a um acidente;
em caso de fogo;
quando há cheiro de queimado e fumaça no compressor;
com um notável aumento da vibração.

4.2. Em situações de emergência, interrompa o trabalho, saia da zona de perigo e, se necessário, desconecte o equipamento da rede elétrica. Se houver risco de acidente, tome medidas para evitá-lo. Prestar primeiros socorros às vítimas de lesões ou doenças súbitas. Notifique o gerente de trabalho sobre o incidente.

5. Requisitos de proteção trabalhista no final do trabalho

5.1. Desligue o equipamento

5.2. Limpe o local de trabalho.

5.3. Coloque todos os recipientes com gasolina e cola de borracha em caixas de metal trancadas.

5.4. Desconecte e guarde as mangueiras de enchimento dos pneus.

5.5. Limpe o instrumento, lave as mãos, tome banho.

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