Alteração do ritmo micromotor. Desenho, descrição

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Alteração do Ritmo micromotor. dicas para modelista

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Em muitos círculos de modelagem, faltam bons micromotores de compressão com um volume de trabalho de 2,5 cm3. A qualidade do único motor KMD-2,5 satisfatório recentemente caiu tanto que o líder é forçado a procurar maneiras de fornecer aos membros do círculo micromotores toleráveis.

A conversão de bons motores glow em motores de compressão não está apenas associada a custos injustificados. Este trabalho é trabalhoso e requer habilidades especiais. E em caso de falha, um "kalilka" tão difícil de obter, escasso e caro falha. Portanto, propomos seguir o caminho de retrabalhar o conhecido "Rhythm", produzido em massa e barato, usando peças da MARZ. O resultado é um micromotor com volume de trabalho de pouco mais de 3 cm3, que pode ser utilizado em treinamentos e competições de aeromodelismo, navios e carros daquelas classes onde os limites de cuba ultrapassam 2,5 cm3. Além disso, tal alteração também é interessante porque permite o uso de peças e componentes individuais de motores de alta qualidade, cujo uso na versão serial é impossível ou difícil. Assim, os motores "Rhythm" na maioria dos círculos estão inoperantes devido ao desgaste dos pares, e a qualidade dos cárteres e principalmente o encaixe do eixo neles nos motores MARZ não permitem que esses motores sejam utilizados para os fins a que se destinam propósito, mas apenas na forma de espaços em branco para alterações.

"Ritmos" de qualquer edição são adequados para modificação. A operação mais importante é perfurar o cárter sob a camisa do cilindro dos MARZs. Se você não tiver uma máquina de perfuração à sua disposição, recomendamos fazer um dispositivo descrito no livro de E. Gusev e M. Osipov "Um manual para automodeladores". Ao mesmo tempo com o furo, um assento para o ombro da manga é aparado. Caso contrário, o cárter Rhythm permanece inalterado, assim como todos os detalhes do virabrequim e da parede do carretel. Você também só precisará furar a jaqueta de resfriamento no tamanho da manga da MARZ. Aqui você pode fazer com um torno convencional. No entanto, a operação deve ser realizada com muita precisão - a manga deve entrar em uma jaqueta furada com força ou quando a jaqueta é aquecida a 90-100 °.

Alteração do ritmo micromotor
Alteração do micromotor "Rhythm": 1 - camisa de refrigeração padrão "Rhythm" (o tamanho do furo "a" é determinado pela luva MARZ), 2 - luva MARZ, 3 - grupo de pistão MARZ com uma nova biela, 4 - "Ritma " conjunto do cárter com eixo (o tamanho do furo "b" é determinado pela saia da luva), 5 - silenciador brasado de estanho, 6 - biela. À esquerda, o cárter é montado em um suporte angular em um mandril de torno para mandrilar e aparar.

Como já mencionado, é utilizada uma camisa de cilindro da MARP, e com ela um pistão com um contra-pistão. É melhor retirar essas peças de um motor que não funciona, pois mesmo após um breve amaciamento no TDC, uma saliência se forma a partir do desenvolvimento da manga, o que não permitirá que o pistão se mova mais alto com um curso aumentado em o novo ritmo convertido. Também pode ser necessário retificar um pouco a manga na parte superior, pois as peças seriais do MARZ possuem um "cone" extremamente pronunciado e durante o amaciamento não é descartado o arranhão da manga.

O pino do pistão pode ser usado em série, mas é melhor fazer um novo e alongado da haste da broca Ø 4,2 mm, devido ao qual será possível eliminar simultaneamente a folga excessiva na conexão pino-pistão ( os ninhos no pistão são pré-perfurados com a mesma broca). Em casos extremos, a biela também pode ser retirada em série, mas é mais útil fazer uma nova, de duralumínio incandescente, mantendo uma distância de centro a centro de 25,5 mm. A operação final é a seleção de quatro planos no ressalto da luva para os parafusos de montagem da cabeça.

Após lavar bem todas as peças com gasolina, monta-se um novo micromotor, certificando-se de que a ranhura de fixação da luva esteja localizada na frente ou atrás do cárter, o que evitará que o pino do pistão caia nos canais de purga da camisa.

O "Rhythm" convertido desta forma distingue-se por um bom lançamento, funcionamento estável e potência próxima da potência de um bom KMD. No entanto, esta potência no "Ritm" é realizada em velocidades mais baixas - devido ao aumento do torque, o que permite o uso de hélices de maior diâmetro em modelos de aeronaves acrobáticas de corda alargada para vôos em cordas de cerca de 18 m de comprimento. é útil equipar o motor com um silenciador soldado de estanho. Sua configuração pode ser diferente; testado com sucesso no "Rhythm" convertido é mostrado nas figuras.

Na versão de rádio, o motor pode ser facilmente equipado com um carburador controlado, se você usar a parede traseira do KMD com um espaçador de 5 mm de espessura e substituir o futorka padrão por um carburador de rádio.

Autor: A. Zagorodniy

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