Carrinha trator todo-o-terreno. Desenho, descrição

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Talvez a principal característica de todas as minhas máquinas seja a capacidade de trabalhar em terrenos acidentados. Tanto no local como fora dele - ao longo das clareiras e caminhos, longe das estradas gastas, onde, como sabem, o caminho está ordenado para o nosso equipamento. Freqüentemente, eles precisam trabalhar em encostas com inclinação de quase 25 °.

Carrinha trator todo-o-terreno

Arroz. 1. Visão geral do quadro com unidades do chassi (clique para ampliar): 1 - balanceiro de direção, 2 - haste de direção ajustável, 3, 26 - braços de direção, 4,14 - amortecedores, 5 - garfo de roda, 6 - garfo de suspensão , 7 - carcaça do munhão da suspensão, 8, 24 - hastes laterais, 9 - olhais, 10 - tirantes M12, 11, 17 - metades do garfo de pêndulo, 12 - olhal de reboque, 13 - pino de reboque, 15 - amarração traseira, 16 - amortecedor suporte do absorvedor, 18 - bloco da roda dentada do eixo intermediário, 19 - suportes de montagem do motor, 20 - estribo, 21 - viga inferior, 22 - viga superior, 23 - coluna com eixo de direção, 25 - barra de direção não ajustável, 27 - travessa, 28 - suporte de fixação de faca de escavadeira

É por isso que meu trator-trator de três rodas, que será discutido aqui, tem as propriedades de um veículo todo-o-terreno. Suas rodas direcionais dianteiras são de scooter, e a traseira, dianteira, é uma pneumatina de perfil largo com tamanho de 450x250 mm. Equipado com ressaltos - 48 espetos de aço iônico de 40 mm de altura dispostos no pneu em quatro fileiras em padrão quadriculado - proporciona excelente aderência mesmo em piso molhado.

Arroz. 2. Quadro com unidades de acionamento e suspensão da roda traseira (clique para ampliar)

A suspensão de todas as rodas é independente, em seis amortecedores hidráulicos de mola. Portanto, o motorista não treme em buracos. Além disso, seu assento de "cavalaria" (é a melhor coisa que você pode imaginar para uma máquina dessas, seu formato, trabalhado ao longo dos séculos, é muito confortável e fixa bem o corpo) também possui suspensão independente com amortecedor semelhante .

Para aumentar a estabilidade lateral e aumentar a aderência ao solo, a água é despejada nas câmaras das rodas (até 85% do seu volume), seguida de bombeamento de ar de até 1 kgf/cm2 na frente e até 3 ngf/cm2 na a parte traseira. E ainda, se houver declives superiores a 25° ao longo do percurso, prefiro desmontar e superar a perigosa participação ao lado do trator em primeira marcha.

Carrinha trator todo-o-terreno
Arroz. 3. Carrinho: 1 - transportador, 2 - suporte do transportador, 3 - estrutura do carrinho, 4 - roda, 5 - corpo

Além de rebocar um carrinho com carga de até 30 kgf a uma velocidade de até 600 km/h, o trator realiza uma série de outras tarefas. Por exemplo, ele trabalha com uma faca frontal do tipo bulldozer, limpa-neves inclinado, garfos mecânicos para pegar e mover montes de feno, um cortador de grama com cabo de 1200 mm, um cultivador de três fileiras e um arado.

A potência de tração é fornecida pelo motor T-200 com refrigeração por ar forçado. O torque da roda dentada de saída do motor (12 dentes) é transmitido pela corrente para o eixo intermediário (30 e 13 dentes) e deste para a roda dentada traseira (46 dentes) montada no tambor de freio da scooter.

Carrinha trator todo-o-terreno
Arroz. 4. Diagrama de instalação do assento: 1 - assento, 2 - viga superior da estrutura, 3 - tubo-suporte, 4 - amortecedor, 5 - amortecedor e suporte de montagem do motor

A estrutura do trator é feita de tubos retangulares e tiras de metal, unidades e peças prontas são amplamente utilizadas. Seu design à primeira vista parece complicado. No entanto, não é. As suspensões dianteiras são retiradas da scooter Electron. O único refinamento é que os braços de direção com 140 mm de comprimento são soldados a eles: no garfo de suspensão direito - para trás ao longo do trator, para a esquerda - para frente. As alavancas são conectadas por hastes a uma cadeira de balanço presa ao eixo da direção. Este último gira em uma coluna em rolamentos axiais de esferas. O volante com alavancas de controle, iluminação e dispositivos de controle é totalmente retirado da scooter.

O motor está localizado na viga inferior do quadro em três suportes com orifícios oblongos que permitem movê-lo levemente e, assim, alterar a tensão da corrente de transmissão. A energia é fornecida a partir de um tanque de combustível de ciclomotor, colocado "em uma motocicleta" na viga superior do quadro.

Carrinha trator todo-o-terreno
Arroz. 5. Ponta cônica: 1 - ponta, 2 - parafuso M10, 3 - pneu, 4 - arruelas

A estrutura do eixo intermediário gira nos rolamentos nº 206; um bloco de estrelas (em uma chave) e ressaltos (em buchas de bronze) do garfo do pêndulo são colocados nele. Os últimos são puxados juntos com um grampo de cabelo M12. O restante do garfo pendular é montado no segundo pino M12, que é soldado a partir de buchas espaçadoras e duas peças de tira de aço 50x15 mm, às quais o olhal de reboque é aparafusado. Os pontos de soldagem devem ser muito confiáveis, pois suportam cargas pesadas.

O eixo da roda traseira é fixado nos ressaltos do garfo pendular, permitindo ajustar a tensão da corrente acionada. Ele permanece inalterado durante as vibrações verticais da roda, pois os eixos de giro do garfo e a rotação do eixo intermediário coincidem.

O olhal de reboque é um arco de tira de aço, reforçado nas laterais com duas chapas soldadas. Atrás, em sua parte espessa, um pino de aço d 14 mm é pressionado. Os transportadores de corpos de trabalho intercambiáveis, incluindo um carrinho de carga, são enganchados nele.

Carrinha trator todo-o-terreno
Arroz. 6. Espigão esférico: 1 - esfera d 20 mm, 2 - parafuso M8, 3 - anel de rolamento de esferas, 4 - pneu

O carrinho é composto por uma estrutura em forma de T, soldada a partir de perfis de aço de 50x50 mm, cujas extremidades são equipadas com suporte de suporte e munhões; dois pneumáticos (podem ser substituídos por rodas duplas de motocicleta) e uma carroceria em chapa de ferro. Este último é montado na estrutura de forma que o centro de gravidade da carga esteja localizado na frente das rodas. Assim, a roda traseira do trator fica levemente carregada, o que melhora sua aderência ao solo.

Resta acrescentar que os espigões cônicos com os quais a roda traseira do trator está equipada são bons principalmente para solo macio. Ao dirigir em superfícies rochosas, é melhor usar pinos feitos de rolamentos de esferas defeituosos: eles têm um bom aço endurecido e os pinos durarão de forma confiável e por muito tempo.

Autor: O.Ostapenko

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