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BIOGRAFIAS DE GRANDES CIENTISTAS
Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich. Biografia do cientista
Diretório / Biografias de grandes cientistas
Hoje em dia, o voo de uma espaçonave é considerado uma ocorrência cotidiana. E às vezes até parece estranho que há cem anos as pessoas nem sequer sonhassem com tais voos. O primeiro que tentou apresentar o lado prático da exploração espacial foi um modesto professor de Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Tsiolkovsky nasceu em 5 (17) de setembro de 1857 na aldeia de Izhevskoye, província de Ryazan, na família de um engenheiro florestal. O temperamento do pai moderou o ardor e a frivolidade naturais da mãe... Aos dez anos, Kostya adoeceu com escarlatina e perdeu a audição. O menino não conseguiu estudar na escola e foi forçado a estudar sozinho. Foi assim que o próprio cientista relembrou sua juventude: “Vislumbres de séria consciência mental surgiram durante a leitura. Aos 14 anos decidi ler aritmética, e tudo ali me parecia completamente claro e compreensível. eu. Examinei vários livros com curiosidade e compreensão. Os livros do meu pai sobre ciências naturais e matemáticas (meu pai foi professor destas ciências durante algum tempo em aulas de topografia e fiscalidade). E por isso sou fascinado pelo astrolábio, medindo a distância para objetos inacessíveis, fazendo planos, determinando alturas. Estou montando um altímetro. Com a ajuda de um astrolábio, sem sair de casa, determino a distância até a torre de incêndio. Encontro 400 arshins. Vou e verifico. Acontece descobri que é verdade. Então acreditei no conhecimento teórico... Meu pai imaginou que eu tivesse habilidades técnicas e fui enviado para Moscou. Mas o que eu poderia fazer com minha surdez! Que conexões você deve fazer? Sem conhecimento da vida, eu estava cego para carreira e renda. Recebia de casa de 10 a 15 rublos por mês. Ele comia apenas pão preto e nem tinha batatas nem chá. Mas comprei livros, cachimbos, mercúrio, ácido sulfúrico e assim por diante." Assim, quando Konstantin tinha dezesseis anos, seu pai o enviou a Moscou para seu amigo N. Fedorov, que trabalhava como bibliotecário no Museu Rumyantsev. Sob sua liderança, Tsiolkovsky estudou muito e no outono de 1879 passou no exame para o título de professor em escolas públicas. “Finalmente, depois do Natal (1880), escreve Tsiolkovsky em seu livro de memórias, recebi a notícia de minha nomeação como professor de aritmética e geometria na escola do distrito de Borovsk... Por orientação dos moradores, acabou trabalhando pelo pão com um viúvo e sua filha, que moravam na periferia da cidade, perto do rio. Eles nos deram dois quartos e uma mesa de sopa e mingau. Fui feliz e morei aqui por muito tempo. O proprietário era um homem maravilhoso, mas bebia violentamente. Muitas vezes conversávamos durante o chá, almoço ou jantar com sua filha. Fiquei impressionado com sua compreensão do Evangelho. Era hora de me casar, e me casei com ela sem amor, esperando que tal esposa não me distorcesse, trabalhasse e não me impedisse de fazer o mesmo. Esta esperança foi plenamente justificada. Fomos nos casar a seis quilômetros de distância, a pé, não nos arrumamos e não deixamos ninguém entrar na igreja. Voltamos e ninguém sabia de nada sobre nosso casamento. Antes e depois do casamento, eu não conhecia nenhuma mulher, exceto minha esposa. Tenho vergonha de ser íntimo, mas não posso mentir. Estou falando do bom e do ruim. Durante muito tempo, atribuí apenas significado prático ao casamento, quase desde os dezesseis anos, e rompi teoricamente com todos os absurdos das religiões. No dia do casamento, comprei um torno de um vizinho e cortei vidros para carros elétricos. Mesmo assim, os músicos de alguma forma ficaram sabendo do casamento. Eles foram escoltados à força para fora. Apenas o padre oficiante ficou bêbado. E não fui eu quem o tratou, mas sim o dono... Nunca tratei ninguém, não comemorei, não fui a lugar nenhum e meu salário me bastava. Vestíamos-nos com simplicidade, aliás, muito mal, mas não usávamos remendos e nunca passávamos fome... Houve pequenas cenas familiares e brigas, mas sempre me reconheci como culpado e pedi perdão. Assim o mundo foi restaurado. O trabalho ainda prevalecia: escrevia, calculava, soldava, aplainava, fundia e assim por diante. Ele fez boas bombas de ar de pistão, motores a vapor e vários experimentos. Um convidado veio e pediu para ver a máquina a vapor. Concordei, mas apenas sugeri que o convidado cortasse alguns gravetos para aquecer a máquina a vapor. Tsiolkovsky trabalhou em Borovsk por vários anos e em 1892 foi transferido para Kaluga. Foi nesta cidade que ele passou toda a sua vida. Aqui ele ensinou física e matemática no ginásio e na escola diocesana, e dedicou todo o seu tempo livre ao trabalho científico. Não tendo dinheiro para comprar instrumentos e materiais, ele fez todos os modelos e dispositivos para experimentos com suas próprias mãos. A gama de interesses de Tsiolkovsky era muito ampla. Porém, devido à falta de uma educação sistemática, muitas vezes chegava a resultados já conhecidos na ciência. Por exemplo, isso aconteceu com seu primeiro trabalho científico dedicado aos problemas de dinâmica dos gases. Mas para o seu segundo trabalho publicado, “Mecânica do Organismo Animal”, Tsiolkovsky foi eleito membro titular da Sociedade Físico-Química Russa. Este trabalho recebeu críticas positivas dos maiores cientistas da época, D. Mendeleev e A. Stoletov. Stoletov apresentou Tsiolkovsky a seu aluno Nikolai Zhukovsky, após o qual Tsiolkovsky começou a estudar a mecânica do vôo controlado. O cientista construiu um túnel de vento primitivo no sótão de sua casa, onde realizou experimentos com modelos de madeira. O material que ele acumulou serviu de base para o projeto de um balão controlado. Então Tsiolkovsky chamou o dirigível, já que a palavra em si ainda não havia sido inventada naquela época. Tsiolkovsky não foi apenas o primeiro a propor a ideia de um dirigível todo em metal, mas também construiu um modelo funcional dele. Ao mesmo tempo, o cientista criou um dispositivo original para controle automático de voo do dirigível, bem como um esquema original para regular sua força de elevação. No entanto, funcionários da Sociedade Técnica Russa rejeitaram o projeto de Tsiolkovsky devido ao fato de o inventor austríaco Schwartz ter feito uma proposta semelhante ao mesmo tempo. No entanto, Tsiolkovsky conseguiu publicar uma descrição de seu projeto na revista "Scientific Review" e, assim, garantir a prioridade para esta invenção. Após o dirigível, Tsiolkovsky voltou-se para o estudo da aerodinâmica das aeronaves. Ele estudou em detalhes a influência da forma da asa na quantidade de sustentação e derivou a relação entre a resistência do ar e a potência necessária do motor da aeronave. Esses trabalhos foram usados por Zhukovsky na criação da teoria do cálculo das asas. Posteriormente, os interesses de Tsiolkovsky mudaram para a exploração espacial. Em 1903, publicou o livro Explorations of the Spaces of the World pela Jet Instruments, onde provou pela primeira vez que o foguete era o único veículo capaz de fazer um voo espacial. É verdade que Tsiolkovsky não tinha conhecimento matemático e não podia fornecer cálculos detalhados de seu design. No entanto, o cientista apresentou uma série de ideias importantes e interessantes. Esses primeiros trabalhos do cientista passaram quase despercebidos. A doutrina da nave a jato só foi notada quando começou a ser publicada pela segunda vez, em 1911-1912, na conhecida revista metropolitana, difundida e ricamente publicada, “Boletim de Aeronáutica”. Então, muitos cientistas e engenheiros no exterior declararam a sua prioridade. Mas graças ao trabalho inicial de Tsiolkovsky, a sua prioridade foi comprovada. Neste artigo e suas continuações subsequentes (1911 e 1914), ele lançou as bases para a teoria dos foguetes e um motor de foguete líquido. Ele foi o primeiro a resolver o problema de pousar uma espaçonave na superfície de planetas desprovidos de atmosfera. As descobertas do cientista permaneceram desconhecidas da maioria dos especialistas por muito tempo. Suas atividades não encontraram o apoio necessário. Ele tinha uma família numerosa (sete filhos) e um salário pequeno. Por todo o seu trabalho antes dos acontecimentos de outubro de 1917, ele recebeu 470 rublos da Academia Imperial de Ciências. E a vida era difícil, às vezes simplesmente com fome, e havia muita dor e lágrimas nela, apenas duas filhas sobreviveram ao pai, o destino não lhe trouxe uma taça amarga de provações... Ele era uma pessoa caseira convicta. Foi preciso muito esforço para convencê-lo a ir a Moscou, quando seu septuagésimo quinto aniversário foi comemorado solenemente. A revolução melhorou a posição do cientista. "Sob o governo soviético, com uma pensão, eu poderia me dedicar mais livremente ao meu trabalho e, quase despercebido antes, despertei a atenção para o meu trabalho. Meu dirigível foi reconhecido como uma invenção particularmente confiável. O GIRD e um instituto foram criados formado para estudar propulsão a jato... Meu septuagésimo aniversário foi comemorado pela imprensa ". Cinco anos depois, meu aniversário foi comemorado solenemente em Moscou e Kaluga. Recebi uma encomenda... e um distintivo de ativista de Osoaviakhim. Minha pensão foi aumentado..." Em 1926-1929, Tsiolkovsky resolveu uma questão prática: quanto combustível deveria ser levado ao foguete para obter a velocidade de decolagem e sair da Terra. Konstantin Eduardovich conseguiu derivar uma fórmula chamada fórmula de Tsiolkovsky. Descobriu-se que a velocidade final do foguete depende da velocidade dos gases que saem dele e de quantas vezes o peso do combustível excede o peso do foguete vazio. Na prática, deve-se também levar em conta a atração dos corpos celestes e a resistência do ar, onde esta existir. Os cálculos mostram: para que um foguete de propelente líquido com pessoas desenvolva velocidade de decolagem e parta em um vôo interplanetário, é necessário consumir cem vezes mais combustível do que o peso do corpo do foguete, motor, mecanismos, instrumentos e passageiros combinados. E isto novamente cria um obstáculo muito sério. O cientista encontrou uma solução original - um trem-foguete, uma nave interplanetária de vários estágios. Consiste em muitos foguetes conectados entre si. Além do combustível, o foguete dianteiro contém passageiros e equipamentos. Os foguetes funcionam alternadamente, acelerando todo o trem. Quando o combustível de um foguete queima, ele é descartado, removendo os tanques vazios e tornando todo o trem mais leve. Então o segundo foguete começa a funcionar, etc. O foguete da frente, como se estivesse em uma corrida de revezamento, recebe a velocidade ganha por todos os foguetes anteriores. É curioso que, praticamente sem instrumentos, Tsiolkovsky calculou a altitude ideal para um voo ao redor da Terra - esta é uma faixa de trezentos a oitocentos quilômetros acima da Terra. É nessas altitudes que ocorrem os voos espaciais modernos. Tendo aprendido sobre os trabalhos de Tsiolkovsky, o cientista alemão Hermann Oberth escreveu a ele: "Conhecendo seu excelente trabalho, eu poderia prescindir de muitos trabalhos vãos e hoje teria avançado muito mais". O voo espacial e a construção de dirigíveis foram os principais problemas aos quais dedicou a sua vida. Mas falar de Tsiolkovsky apenas como o pai da astronáutica significa empobrecer a sua contribuição para a ciência e a tecnologia modernas. A astrobotânica ainda não havia nascido, décadas teriam de esperar por experimentos sobre a síntese de moléculas orgânicas complexas no meio interestelar, e Tsiolkovsky defendeu com segurança a ideia da diversidade de formas de vida no Universo. Aviões leves, semelhantes a estantes de livros, quebraram com estrondo diante da multidão do hipódromo, e Tsiolkovsky escreveu em 1911: “O avião será a maneira mais segura de viajar”. Aliás, muito antes disso, ele foi o primeiro a propor “rodas retráteis na parte inferior da carroceria”, antes da criação do primeiro trem de pouso com rodas no avião dos irmãos Wright. Como se adivinhasse a futura descoberta do laser, ele propôs a tarefa de engenharia de hoje: a comunicação espacial utilizando “um feixe paralelo de raios eletromagnéticos de comprimento de onda curto, elétricos ou mesmo luminosos...”. Não existia uma única máquina de calcular e as necessidades da vida ainda não exigiam o poder salvador das abstrações numéricas, e Tsiolkovsky previu: “... a matemática penetrará em todas as áreas do conhecimento”. Ele foi responsável pelo desenvolvimento do princípio de propulsão do hovercraft, que só foi implementado muitos anos depois. Tsiolkovsky morreu em 19 de setembro de 1935. “Para mim, um foguete é apenas uma forma, apenas um método de penetrar nas profundezas do espaço, mas de forma alguma um fim em si mesmo... Haverá outra maneira de se mover no espaço - eu também aceitarei isso.. A questão toda é sair da Terra e povoar o espaço.” Uma conclusão importante segue desta afirmação de K. E. Tsiolkovsky - o futuro da humanidade está ligado à conquista da vastidão do Universo: “O Universo pertence ao homem!” Autor: Samin D. K.
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