Qual é a diferença entre um corretor, um revendedor, um corretor? Resposta detalhada

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Você sabia?

Qual é a diferença entre um corretor, um negociante, um corretor?

Um corretor é um intermediário em transações de câmbio. Os corretores atuam em nome de seus clientes e às suas expensas, recebendo remuneração na forma de comissões ao concluir uma transação.

Um revendedor, ao contrário de um corretor, realiza operações de negociação intermediária em seu próprio nome e às suas próprias custas. Um corretor é uma pessoa que está constante e profissionalmente envolvida na mediação na compra e venda de bens, valores mobiliários, etc.

O corretor recebe remuneração de cada uma das partes envolvidas na transação, em um valor dependendo do valor da transação, os corretores da bolsa são o pessoal da bolsa. Eles negociam nas seções de commodities e registram o consentimento verbal dos corretores vendedor e comprador para concluir a transação.

Autor: Mendeleev V.A.

Fato interessante aleatório da Grande Enciclopédia:

Qual parte do monumento ao jornalista francês Victor Noir brilha e por quê?

Em muitos países, monumentos de metal com genitais expostos sofrem com o fato de as pessoas esfregarem esses mesmos órgãos para brilhar - supostamente, isso traz sorte sexual. E mesmo que o órgão sexual claramente não seja visível, isso não salva monumentos individuais. No cemitério Pere Lachaise, em Paris, há um monumento ao jornalista Victor Noir, que viveu no século 19 e foi morto em um duelo. O monumento mostra Noir deitado no chão após receber uma bala, mas o detalhe mais perceptível é a saliência na área da mosca. Segundo a lenda, se uma mulher tem problemas em sua vida sexual ou não pode dar à luz, ela deve beijar essa barriga, que há muito tempo brilha, e depois colocar flores no chapéu virado de Noir.

Teste seu conhecimento! Você sabia...

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▪ Quando e de quem foi retirado o Grammy Music Award anteriormente premiado?

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Teor alcoólico da cerveja quente 07.05.2024

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Principal fator de risco para o vício do jogo 07.05.2024

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O ruído do trânsito atrasa o crescimento dos pintinhos 06.05.2024

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Pneus com extensão eletrônica de pinos 10.03.2014

O fabricante de pneus finlandês Nokian Tires desenvolveu um novo pneu de inverno com pinos retráteis. Graças a isso, os pilotos poderão usar os mesmos pneus em diferentes condições climáticas. Depois de pressionar um botão dentro do carro, um núcleo de metal duro no centro do espigão é removido dentro da roda. Ao mesmo tempo, seu corpo externo permanece imóvel. Todos os espigões nas rodas são escondidos ou liberados ao mesmo tempo.

Novos pneus de inverno Nokian Hakkapeliitta 8 SUV foram usados no protótipo para demonstrar a tecnologia criada. O anúncio da novidade ocorreu no âmbito das comemorações dos 80 anos da criação dos primeiros pneus de inverno da marca Nokian.

A Nokian Tires ainda não forneceu detalhes sobre como o novo sistema funciona. De acordo com os desenvolvedores, a borracha automotiva criada com pontas retráteis atualmente é apenas um conceito, mas o fabricante não exclui sua aparição no futuro no mercado de massa.

Os benefícios desta tecnologia são claros. Teoricamente, um conjunto de pneus pode ser usado em diferentes estações. O motorista poderá ativar os picos para dirigir em uma estrada gelada e removê-los enquanto dirige no asfalto. Assim, os pinos durarão mais e dirigir em clima quente em estradas secas será menos barulhento e mais confortável.

Mesmo o preço aproximado desses pneus ainda não é conhecido, mas, provavelmente, se o produto for lançado, não será barato e, portanto, será usado em carros de luxo.

Esses pneus "para todos os climas" com pinos retráteis já foram exibidos em 2007 pela empresa americana Qtires, mas desde então não há informações sobre sua entrada no mercado de massa. Essa borracha, chamada Q Celsius, possui duas câmaras de ar, uma das quais serve para inflar o pneu e a outra para aumentar a pressão, devido à qual os espigões são estendidos. Esta segunda caixa de ar é inflada por um sinal sem fio do motorista. Assumiu-se que o custo do Q Celsius será 30% maior em comparação com os pneus convencionais com pregos.

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