Qual a velocidade dos trens? Resposta detalhada

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Quão rápidos são os trens?

A TVG francesa de Paris a Lyon tem uma velocidade de 260 km/h. Em um voo de teste sem passageiros, ele atingiu uma velocidade de 515 km/h.

Os trens japoneses são ainda mais rápidos. No trecho entre Tóquio e Osaka, a velocidade do trem chega a 300 km/h.

Os trens de carga mais rápidos também circulam na França. Legumes frescos são entregues de Perpignan a Paris a uma velocidade de 140 km/h.

A ferrovia mais longa é a Ferrovia Transiberiana com um comprimento de 9438 km. Todo o voo de Moscou para Nakhodka dura 8 dias e 4 horas. Ele pára em 97 estações ao longo do caminho. E a ferrovia direta mais longa fica na Austrália. Por 478 km não há uma única curva.

Autor: Mendeleev V.A.

Fato interessante aleatório da Grande Enciclopédia:

Quando os torneios de justa foram banidos?

Torneios de cavaleiros foram banidos depois que o rei francês Henrique II foi mortalmente ferido durante o torneio em 10 de julho de 1559. A morte do rei foi acidental: a lança quebrada de seu oponente, deslizando pelo escudo, atingiu a viseira dourada e, perfurando-a, perfurou o olho de Henrique. Aliás, esta foi a primeira das profecias cumpridas de Nostradamus (1503-1566), publicada em seu "Livro das Profecias" em 1555.

Em 1556, a rainha francesa Catarina de Médici viu uma quadra na qual seu marido, Henrique II, estava previsto para morrer durante um torneio de justas, e ela imediatamente convocou Nostradamus a Paris. A reunião foi bastante pacífica, Nostradamus até se tornou um amigo oculto secreto da rainha.

Na noite da morte do rei, uma multidão de pessoas enfurecidas se reuniu em frente ao prédio da Santa Inquisição em Paris e exigiu um julgamento do adivinho, que foi salvo apenas pela intercessão da viúva do rei.

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O som dos vagões gera energia 30.11.2012

Engenheiros da Stonebrook University receberam um prêmio nacional pelo desenvolvimento inovador de um dispositivo que aproveita a energia de vibração das ferrovias. Isso pode economizar milhões de dólares por ano e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões de dióxido de carbono no meio ambiente. O trabalho da equipe de desenvolvimento foi reconhecido na conferência científica anual realizada em Washington de 7 a 8 de novembro de 2012.

Uma equipe de Stonebrook, liderada pelo professor Lei Zao e dois estudantes de pós-graduação Deng Ling e John Wang, do Departamento de Engenharia Mecânica do Centro de Pesquisa em Energia de Ciência e Tecnologia, desenvolveu uma nova maneira de transformar as vibrações irregulares e caóticas dos trilhos ferroviários como um trem passa em ordenada, regular e unidirecional. Isso é semelhante a como um retificador elétrico converte CA em CC. A essência do funcionamento deste dispositivo é muito simples: a vibração é captada pelo balanço balançando para cima e para baixo, eles giram a engrenagem, que gira o eixo de um pequeno gerador exatamente em uma direção. É assim que se realiza a transformação de oscilações caóticas em periódicas. A energia recebida é suficiente para controlar todos os tipos de sensores e interruptores de baixa tensão.

O professor Zao acredita que esta invenção economizará mais de US$ 10 milhões em custos de eletricidade ferroviária somente no estado de Nova York, enquanto reduz 3000 toneladas de emissões de CO2 por ano.

"Os Estados Unidos têm a maior rede de ferrovias do mundo, cerca de 140700 km, muitas vezes localizadas em áreas distantes dos centros urbanos. E é muito importante que a chamada rede de sinalização, que faz parte da infraestrutura elétrica de uma ferrovia moderna, é gerenciado em todos os lugares. São semáforos e todos os tipos de luzes de sinalização, setas automáticas e sensores de controle de tráfego", diz o professor Zao. "Nossa invenção ajudará a obter até 200 watts de eletricidade de uma única passagem Comboio."

Os meios de transporte modernos atendem às necessidades da humanidade na rápida movimentação de pessoas e mercadorias em várias distâncias. Mas com o atual nível de desenvolvimento tecnológico, o transporte não é econômico - uma parte significativa da energia utilizada é perdida. Devido a todos os tipos de vibrações, trepidação, aceleração, frenagem, etc. energia é irremediavelmente dissipada no ambiente. Os cientistas há muito tentam encontrar um uso para isso, mas os dispositivos se mostraram complexos e caros. E hoje, com a ajuda de um novo dispositivo, essa energia mecânica pode ser convertida com sucesso em energia elétrica.

A equipe do professor Zao vem trabalhando na conversão de energia vibracional em energia elétrica nos últimos anos. Eles propõem usar a energia das vibrações de uma ampla variedade de fontes, incluindo trens, carros e ondas do mar.

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