Quem detém o recorde de mergulho mais profundo entre os mamíferos marinhos? Resposta detalhada

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Quem detém o recorde de mergulho mais profundo entre os mamíferos marinhos?

O campeão de mergulho entre os mamíferos é o cachalote.

Em busca de sua comida favorita - a lula do fundo do mar (muito grande) - o cachalote é capaz de mergulhar nas profundezas do oceano por 2,5 quilômetros. Nesse caso, o cachalote precisa prender a respiração por 1,5 hora e suportar uma pressão de 250 atmosferas.

Mais de uma vez nas águas do Atlântico, a mais de 2 quilômetros de profundidade, cachalotes cortaram cabos telefônicos e telégrafos (provavelmente “acreditando” que fossem tentáculos de cefalópodes) e, enredados neles, morreram. Baleeiros dizem que tentáculos de lulas de até 12 metros de comprimento foram encontrados nos estômagos de cachalotes capturados.

No entanto, caçá-los nem sempre é seguro. No corpo dos cachalotes, muitas vezes há cicatrizes profundas dos bicos das lulas e seus tentáculos com ventosas com tesão.

Autor: Kondrashov A.P.

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O que os glóbulos brancos fazem?

Como você sabe, o sangue, tão necessário para a vida, não é uma coisa tão simples. Muitas substâncias diferentes fazem seu trabalho e são importantes à sua maneira. Embora os glóbulos vermelhos no sangue sejam muito mais numerosos e dêem cor ao sangue, os glóbulos brancos também desempenham um papel crítico. Os glóbulos brancos são chamados de leucócitos.

A maioria dos glóbulos brancos normais são células granulares. Essas células viajam pela corrente sanguínea para áreas onde há acúmulo de micróbios ou tecidos danificados. Algumas dessas células, chamadas leucócitos neutrofílicos, revestem as bactérias e as destroem. Eles também secretam substâncias que quebram e amolecem o tecido morto e formam pus.

Outro tipo de glóbulos brancos é chamado de linfócitos. O número de linfócitos geralmente aumenta nas partes do corpo onde a infecção continua por um tempo relativamente longo. Isso faz parte do esforço do corpo para combater a infecção, então você pode ter certeza de que eles estão fazendo um trabalho muito importante.

Existe outro tipo de glóbulos brancos chamados monócitos. Juntamente com outras células nos tecidos, essas células têm a capacidade de coletar partículas de matéria morta, bem como revestir partículas de sujeira e impedir que elas entrem em contato com células de tecidos saudáveis. A propósito, embora os glóbulos brancos sejam necessários para o corpo, quando há muitos deles, isso também não é muito bom.

Quando muitos glóbulos brancos são produzidos e eles não se tornam as células saudáveis e ativas que são necessárias, a condição é chamada de leucemia ou câncer de sangue. Portanto, a composição do sangue, como fórmula química, deve ter a quantidade certa de todos os componentes - glóbulos vermelhos, glóbulos brancos, proteínas, sais, carboidratos, gorduras e assim por diante.

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Apesar do otimismo de um século atrás e do desenvolvimento da tecnologia, os viajantes continuam sendo um veículo de nicho usado em aeroportos, shopping centers, museus e zoológicos. O uso do travelator como transporte público é limitado a estações de metrô subterrâneas em diferentes cidades do mundo.

Recentemente, funcionários da Escola Politécnica Federal de Lausanne (Suíça) voltaram novamente ao tema do viajante como transporte urbano. Usando um modelo matemático, eles mostraram que em cidades europeias de médio porte, as calçadas móveis eram capazes de transportar 7000 passageiros por hora em cada faixa de forma mais eficiente do que os ônibus. Como modelo, os pesquisadores tomaram Genebra, completamente desprovida de carros, em que os passageiros usam metrô, bondes, táxis, bicicletas ou funiculares da cidade.

Descobriu-se que a configuração mais eficiente de uma esteira rolante em uma cidade desse porte é um pequeno círculo ao redor do centro da cidade, no qual não há carros. A extensão da rede de calçadas de 47 ligações e 10 saídas será de 32 km nas vias principais. Além disso, o sistema prevê 37 cruzamentos conectando viajantes “lentos” (velocidade de até 15 km/h) com “rodovias” de alta velocidade utilizando pontes e túneis para não colidir com o transporte convencional.

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