A estrutura dos pentaquarks foi estudada. Notícias gratuitas da biblioteca técnica

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A estrutura dos pentaquarks foi estudada

16.06.2019

Partículas subatômicas exóticas chamadas pentaquarks contêm cinco partículas menores - quarks e antiquarks. Mas essas partículas não são apenas um acúmulo de cinco componentes. Os pentaquarks são aglomerações semelhantes a moléculas de um par de partículas menores, uma das quais consiste em três quarks e a outra em um quark e um antiquark.

Descobertos pela primeira vez em 2015 no Grande Colisor de Hádrons em Genebra, os pentaquarks eram diferentes de tudo antes. Todas as partículas anteriores conhecidas contendo quarks eram bárions – partículas como prótons e nêutrons que contêm três quarks – ou mésons, que são compostos de um quark e um antiquark. Mas os pentaquarks, com suas cinco partículas componentes, não se encaixavam em nenhuma dessas categorias.

"Não havia uma imagem clara de como os pentaquarks são construídos", diz o físico de partículas Tomasz Skwarnicki, da Universidade de Syracuse, em Nova York, coautor do estudo.

Alguns cientistas acreditavam que os cinco componentes podem ser combinados em pé de igualdade. Mas medições detalhadas mostram que os pentaquarks são feitos de duas partículas conhecidas, o bárion e o méson, coladas. Essa descoberta torna as partículas um pouco menos exóticas do que o pretendido.

No entanto, o resultado revela novas facetas da física de partículas elementares: antes disso, não estava claro que bárions e mésons pudessem se combinar.

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A ameaça dos detritos espaciais ao campo magnético da Terra 01.05.2024

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Solidificação de substâncias a granel 30.04.2024

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Notícias aleatórias do Arquivo

O carro reconhece o rosto do motorista 08.12.2013

A Panasonic está buscando parcerias com fabricantes automotivos e está pronta para adquirir alguns deles. Os planos da empresa japonesa no setor automotivo contaram ao seu funcionário Yoshihiko Yamada (Yoshihiko Yamada), que ocupa o cargo de chefe da divisão da Panasonic para a produção de produtos automotivos e industriais.

Segundo um alto gerente, a empresa está negociando com alguns fabricantes de autopeças. De grande interesse para a Panasonic são os sistemas de assistência ao motorista, como estacionamento automático com manobrista. Para tais desenvolvimentos, a empresa está pronta para criar sensores e câmeras acopladas ao para-choque do carro, disse Yamada.

Ele observou que a Panasonic pode usar sua experiência no mercado de eletrônicos de consumo e levar alguma tecnologia de lá para carros. Por exemplo, as câmeras completas usadas na Nissan, BMW e outros modelos poderão reconhecer rostos graças ao software especial das câmeras Lumix, disse Yoshihiko Yamada, sem entrar em detalhes.

Após 6 anos, a Panasonic quer ganhar até 2 trilhões de ienes (cerca de US$ 19 bilhões) por ano com a venda de produtos para veículos, o que é cerca de 2 vezes mais do que agora. Esse valor inclui a receita de vendas de sistemas de infoentretenimento, incluindo os populares Chrysler Uconnect e Chevy MyLink, além de baterias de íons de lítio usadas em veículos elétricos Toyota e Tesla Motors. Yamada acrescentou que a Panasonic vende 60% dos componentes automotivos para fabricantes de automóveis japoneses.

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