Os japoneses estão preparando novos tipos de gravadores de vídeo digital. Notícias gratuitas da biblioteca técnica

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Os japoneses estão preparando novos tipos de gravadores de vídeo digital

11.05.2003

Em breve, os gravadores de vídeo aparecerão em lojas de eletrônicos - dispositivos de gravação de vídeo construídos em uma combinação de uma unidade óptica de DVD com os recursos de um disco rígido integrado de grande capacidade.

Dois gravadores semelhantes da linha DIGA foram oferecidos pela Panasonic. O primeiro é denominado DMR-E60. Além dos recursos proporcionados pela combinação de um disco rígido e um gravador de DVD, ele é equipado com slots para cartão de memória SD e PCMCIA, tornando-o adequado para visualização e armazenamento de informações de câmeras digitais. Este dispositivo já está à venda por US $ 600.

O segundo gravador chama-se DMR-E80, está equipado com um disco rígido de 80 gigabytes e pode armazenar até 104 horas de vídeo. O DMR-E80 chegará às prateleiras em julho e custará US$ 700.

As gigantes eletrônicas Toshiba e Hitachi também pretendem chegar ao mercado com seus novos modelos de gravadores de vídeo. O dispositivo da Toshiba será baseado em um gravador de DVD. Seu lançamento está previsto para outubro deste ano. O gravador estará à venda a partir de US$ 500 nos mercados japonês, norte-americano e europeu.

O gravador Hitachi está equipado com um disco rígido com capacidade de cerca de 100 GB, capaz de armazenar até 100 horas de vídeo. Além disso, haverá a possibilidade de combinar este dispositivo com um computador pessoal em rede local, o que permitirá a utilização de um disco rígido para armazenamento de dados, bem como a reprodução de vídeo a partir de mídia informática.

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Energia do espaço para Starship 08.05.2024

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Novo método para criar baterias poderosas 08.05.2024

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Teor alcoólico da cerveja quente 07.05.2024

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Pneus de carro monitoram seu desgaste 23.05.2014

A fabricante alemã de pneus e peças Continental AG está desenvolvendo pneus "inteligentes" que notificarão prontamente o motorista sobre desgaste da banda de rodagem, queda de pressão e outras situações anormais. Novos produtos podem entrar no mercado serial em poucos anos.

De acordo com a ideia dos engenheiros da Continental, um novo tipo de pneu receberá um sensor eletrônico que, usando um software especial durante a condução, poderá determinar o desgaste do pneu alterando suas características de deformação. Assim que o sistema registrar o valor mínimo para a profundidade do piso (3 mm para pneus de verão e 4 mm para inverno), o motorista receberá um sinal de alerta para substituir o pneu "careca".

Além disso, o sensor pode ser conectado ao sistema de telemática do carro e, em seguida, o carro entrará em contato automaticamente com um centro de serviço autorizado e notificá-lo sobre a iminente montagem de um pneu.

O novo recurso fará parte do sistema de monitoramento de pressão dos pneus TPMS (Tires Pressure Monitoring System) da Continental. O complexo poderá trabalhar em conjunto com smartphones e exibir informações na tela do gadget sobre a pressão atual dos pneus e seu valor exigido de acordo com a carga atual do veículo. A tecnologia notificará o motorista de uma diminuição na pressão e um excesso da carga permitida.

A Continental promete introduzir seu desenvolvimento em veículos de produção em 2017. Foi relatado anteriormente que todos os carros de passeio vendidos na UE a partir de novembro de 2014 serão equipados com um sensor de pressão dos pneus.

Em fevereiro de 2014, a empresa finlandesa Nokian Tires mostrou suas conquistas no mercado de pneus automotivos. Ela criou pneus com extensão eletrônica de pinos, o que permite o uso dessa borracha em diversas condições climáticas.

No Salão Internacional do Automóvel de Genebra, a fabricante de pneus Goodyear Dunlop exibiu um pneu conceito que, usando um microchip embutido, transmite dados de pressão, temperatura e desgaste do pneu para o computador de bordo do veículo. Esta informação é então usada por vários sistemas de segurança, resultando em melhor desempenho do sistema de controle de estabilidade e distâncias de frenagem mais curtas durante a operação do ABS.

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