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Baterias sem cobalto

14.02.2018

A Samsung SDI está trabalhando para reduzir ou eliminar o uso de cobalto em baterias de veículos elétricos.

O cobalto é usado em conjunto com níquel e magnésio ou níquel e alumínio. Os especialistas da Samsung já conseguiram reduzir a proporção de cobalto para 5%, enquanto aumentam a proporção de níquel, que agora ultrapassa 90%. A fabricante sul-coreana espera poder remover completamente o cobalto de ambas as opções.

A razão pela qual a Samsung está se afastando do cobalto é um aumento significativo no preço deste material. Só em 2017, o preço do cobalto subiu 235% devido à introdução de um imposto correspondente no Congo. O país africano possui 60% das reservas mundiais de cobalto.

Além disso, a Samsung SDI está considerando a reciclagem de baterias antigas. Os recicláveis ​​podem ser uma fonte de cobalto e outros materiais importantes.

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Teor alcoólico da cerveja quente 07.05.2024

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Notícias aleatórias do Arquivo

trem híbrido 09.07.2011

Nos últimos anos, os veículos híbridos tornaram-se populares, possuindo tanto um motor elétrico com baterias quanto um motor convencional de combustão interna.

Este motor gira um gerador elétrico, a partir do qual funcionam os motores elétricos embutidos nas rodas. Ao frear, descer um declive ou esperar por uma luz verde, o excesso de energia gerada é armazenado nas baterias. Ao dirigir pela cidade, você pode mudar completamente para baterias. Comparado a um carro convencional, um carro híbrido é mais econômico e tem menos emissões tóxicas. E é mais conveniente do que um carro elétrico, pois não requer carregamento de baterias a longo prazo.

A Alemanha lançou o primeiro trem suburbano baseado no mesmo princípio: diesel mais baterias. O consumo de combustível foi reduzido em 40-50%. Novos padrões europeus exigem a redução da toxicidade dos escapamentos de locomotivas ferroviárias a partir de 2012, reduzindo as emissões de fuligem em 88% e os óxidos de nitrogênio em 39%. Apenas trens híbridos podem atender a esses requisitos.

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