As antenas repetidoras são feitas de água do mar. Notícias gratuitas da biblioteca técnica

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Antenas repetidoras - da água do mar

30.01.2016

A construção de antenas repetidoras é um processo caro, trabalhoso e demorado. Treliças de ferro multímetro são instaladas na fundação - tudo isso requer uma preparação demorada e não se justifica como uma solução temporária. Para fugir do processo de construção de antenas, a Mitsubishi Electric propôs e testou um método interessante na prática. Uma coluna de água do mar foi usada como antena do transceptor. A água salgada do mar é um condutor de corrente. Alguma coisa, mas há água do mar mais do que suficiente ao redor do Japão.

A Mitsubishi desenvolveu um projeto de repetidor que alimenta um sinal de alta frequência no jato de água. Também é criado um canal para receber um sinal vindo da coluna de água. O desenvolvimento foi nomeado "Sea Aerial". Os bicos da bomba de jato são isolados e a corrente de alta frequência não ultrapassa o complexo com o transmissor. Tal complexo pode ser rebocado por um barco até um determinado ponto e implantado em questão de minutos. O sistema requer apenas água do mar para operar.

O sistema proposto pela Mitsubishi foi testado como repetidor de televisão no ar. Na prática, descobriu-se que a eficiência de uma antena feita de água do mar é de 70%. Cerca de 30% da energia é perdida devido à menor condutividade da água quando comparada com a condutividade atual do metal. As perdas devem ser compensadas aumentando a potência do transmissor. No entanto, esta é uma perda aceitável, visto que a antena em sua forma tradicional não é mais necessária.

A empresa está confiante de que essa direção se tornará um bom negócio. A única limitação será que a tecnologia proposta não é adequada para um sinal de alta frequência. Celular e Wi-Fi passam. No entanto, o comprimento da onda de rádio envolvida é determinado pela configuração do bocal da bomba de água. Talvez a empresa consiga encontrar algo adequado para retransmitir um sinal de alta frequência.

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Quando o desvio não ajuda 13.12.2010

O que fazer se um congestionamento de carros paralisa regularmente o tráfego em uma rodovia movimentada? Parece que a resposta é óbvia: precisamos construir outra estrada. Mas não estava lá.

De acordo com um paradoxo formulado em 1968 pelo matemático alemão Dietrich Brass, uma estrada adicional não ajudará em nada a resolver o problema do transporte. Isso só aumentará o tempo que os motoristas gastam na passagem de um trecho problemático da rodovia. Se prevalecer a ignorância matemática e ainda assim for construída uma estrada adicional, a única decisão correta é livrar-se dela o mais rápido possível, devolvendo a rede de transporte à sua estrutura anterior.

De fato, houve casos reais (em Seul, Stuttgart, Nova York e outras grandes cidades) em que o fechamento de um desvio recém-construído acelera o tráfego e reduz os engarrafamentos.

O colapso dos transportes dos últimos anos obrigou os matemáticos da Universidade de Massachusetts (EUA) a voltarem ao conhecido paradoxo. Os cálculos mostraram que, nas condições modernas, quando o acúmulo de carros nas grandes cidades atingiu um certo nível, a nova estrada não piorará o tráfego de forma alguma - simplesmente não será usada.

Segundo os cientistas, os motoristas mudarão seus hábitos e deixarão de usar rotas obviamente sem esperança. Mas em densidades de tráfego abaixo de um certo nível, as estradas secundárias são úteis. Curiosamente, os padrões encontrados pelos matemáticos se aplicam a qualquer rede pela qual algo se mova, desde o encanamento até a Internet.

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