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Nariz eletrônico para roupas

24.05.2012

A empresa britânica Peratech propõe costurar um sensor de composto volátil eletrônico em miniatura em roupas. Um "nariz eletrônico" altamente sensível será capaz de alertar uma pessoa sobre a poluição do ar perigosa ou uma emergência em tempo hábil.

O sensor Peratech detecta rapidamente uma variedade de COVs no ambiente, desde tintas domésticas até odores específicos produzidos pela própria pele de uma pessoa. Muitos compostos não têm cheiro, mas um sensor eletrônico pode alertá-lo sobre a presença de produtos químicos nocivos em tempo hábil e evitar envenenamento.

Muitos cientistas tentam há décadas criar um "nariz eletrônico" simples e compacto. No entanto, segundo representantes da Peratech, eles são os únicos que conseguiram produzir um sensor com grande variação de carga elétrica e tamanho de vários mícrons.

O sensor é montado a partir de compósitos de tunelamento quântico (QTCs), que foram usados anteriormente para fazer telas sensíveis ao toque. Neste material, os elétrons "saltam" entre condutores localizados em um substrato não condutor. Qualquer deformação, torção ou flexão leva à convergência dos condutores e ao "salto" dos elétrons.

O "nariz eletrônico" da Peratech é feito de um polímero que absorve compostos orgânicos voláteis. No processo, o polímero incha e faz com que as partículas metálicas-condutoras se aproximem. Como resultado, os elétrons começam a passar entre os condutores e o sensor é acionado.

Uma característica dos sensores Peratech é a capacidade de imprimi-los em um filme fino. Isso permite que eles sejam integrados a quase todos os dispositivos, roupas e até embalagens de alimentos. O escopo dos novos sensores é o mais amplo: desde roupas de trabalho de proteção e caminhões que transportam produtos, até roupas casuais e smartphones.

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Energia do espaço para Starship 08.05.2024

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Teor alcoólico da cerveja quente 07.05.2024

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Ônibus sobre a estrada 03.11.2010

A prefeitura de Pequim deve implementar um projeto incomum que deve reduzir o congestionamento do tráfego em 30%: um ônibus com "pernas" altas que permitem que outros veículos passem por baixo dele. Os trilhos são colocados ao longo das laterais da estrada, e ao longo deles corre uma longa estrutura articulada com uma distância ao solo de mais de dois metros e uma largura de até seis metros, acomodando 1200-1400 passageiros.

Os carros de passageiros poderão passar sob este "superônibus". Obviamente, pavilhões especiais de parada terão que ser construídos na estrada, correspondendo à altura do piso de um ônibus gigante. E a estrada em si deve ser o mais reta possível, sem declives e não ter pontes abaixo de cinco metros.

Em um futuro próximo, eles prometem colocar um trecho experimental dessa estrada com seis quilômetros de extensão no oeste da capital chinesa.

Se os testes forem bem sucedidos, em dois anos a extensão total de estradas adequadas para o "superbus" será de 186 quilômetros. Isso incluirá a rota para o Aeroporto Internacional de Pequim. Custaria dez vezes menos construir essa rede do que construir linhas de metrô do mesmo comprimento.

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